Reprise du message précédent :
clairement

 
Bah non, au départ, la passion parle, on se dit que l'on va se faire bien plaisir avec la nouvelle voiture.
 
Puis, au cours de la réflexion, la raison prend de plus en plus le dessus pour finir par une Clio.    
 

je m'y attendais

Je n'ai aucune certitude pour la série 3 de mon oncle, j'attends de lui en parler cette semaine, donc j'explore toutes les pistes. Ce qui m'embête également c'est le kilométrage, certes elle a jamais été brusquée, elle a toujours été entretenue chez BM mais 120 k km c'est quand même pas rien...

La Z4 a clairement ma préférence, superbe (à mon sens), performante et sportive, CC 2 places, conso qui reste raisonnable. Mais reste que j'ai un budget limité, que je dois penser à l'essence, à l'entretien, à l'assurance etc. on est vraiment limite sur ce point avec ce modèle.
Si je peux avoir une voiture sportive, qui abat le 0 à 100 en moins de 7sec pour quelques k € de moins je ne vais pas me priver. La clio RS n'est pas moche, mais c'est sûr que face à une série 3 et surtout une Z4, elle fait pâle figure (esthétiquement). Le prix est très intéressant.

La conso à 10/11L me semble effectivement élevée... sur le ouaib je trouve plutot du 12 en ville et 8.5-9 en mixte. Ca consommerait un peu plus qu'une Z4 et quasiment autant qu'une 350Z qui fait du 12/13L ?

Je pense que ça consomme plus (ou au moins autant) qu'un Z4 oui

faut essayer tout ça pour savoir ce que tu recherche
120K c'est vraiment pas rhédibitoire pour une serie 3, enfin bon, débat sans fin

Petite question de n00b... Quelles sont les différences entre un Boxster S et un Cayman S, sachant qu'ils sont basés sur le même chassis non ? Y'a quoi qui change vraiment niveau perfs/tenue de route ?

 
J'en ai eu deux:
 
- La première en chassis cup et boite courte (jusqu'a fin 2007/ debut 2008 pour cette boite)
- La seconde en chassis "sport" et boite longue
 
Niveau look je la trouve très sympa, quand tu prend une qui a les bonnes options (ou une luxe) c'est plutot bien equipé, dedans tu est pas mal, la présentation est sympa, le chassis est génial (c'est une RS quoi) les freins sont bons.
 
Pour ce qui est du confort:  En chassis cup + recaro c'est bien tape cul quand meme, a deconseiller si on fait pas de circuit.
En chassis sport c'est un très bon compromis, bien confortable.
 
Niveau moteur: Ben c'est marrant, mais faut pas s'attendre a avoir des sensations de folies, reste que ca ronronne, ca pousse dans les tours, c'est sympatoche.  
Bon après de toute façon une BMW ca te donnera pas plus de sensations moteurs jusqu'a 330 de toute façon
 
Niveau conso, assez etrange:  Sur la premiere je faisait 11L en mixte, et plus en ville.  Sur la seconde, 9.5L en mixte/ ville  
 
Au final: C'est une petite auto attachante, très polyvalente, assez sportive tout en restant confortable, et qui sait tout faire.  
En gros c'est un excellent compromis.
 
 

Par rapport aux kilomètres JDM, les kilomètres allemands sont longs comment?

Ca sera un peu kif kif avec un Z4 je pense même si c'est difficile de juger car ça dépend du style de conduite de chacun quand on donne des chiffres ...

 
Plutôt ronflants.  

 
 
C'est plutot normal de plus consommer en boite courte, non ?

 
C'est juste le dernier rapport qui change et n'intervient que sur l'autoroute.

C'est pas pour autant incompatible avec les consos annoncées, ça va même dans le bon sens je trouve.

5 et 6 sont plus longues, mais ca se joue à 200/300trs à 130km/h

Oui mais Chinjo les bwats c'est son truc il rétrograde de 6 en 2 sans débrayer/embrayer

Question du jour : que pensez vous d'une transition S2k -> Corvette C4 LT1 ?    
 
J'en ai essayée une cet après-midi, moi qui était branché pour un V8 (Debe staÿle ) je suis conquis    
 
Le seul détail qui me laisse perplexe c'est le coté un peu beauf de beaucoup de proprios de ce genre de véhicules ...

 
Voila, en gros ca change pas grand chose "normalement" mais en fait il y a une belle différence de confort sur autoroute    
Après il y a la "nouvelle" cartographie qui corrige notamment les "broutements" à froid, enfin bon je m'attendais pas a autant de différence.

 
Ca n'a absolument rien a voir avec la S2K en tout cas... petit moteur atmo rageur contre gros V8, boite 6 rapide contre 4 auto lente, chassis efficace contre chassis "americain" etc...
 
Après pour la balade le ronronnement du V8 et le look ca doit être sympa, faut oublier le circuit.  Je trouve pas que ca fasse "beauf" ca fait collection maintenant.

Pourquoi pas une C5/C6 ?

perso la C6 Cab me plait bien, et, est dans ma wishlist, pour l’après S2K.
Mais il est fort possible que je trouve ça a chier. Donc faudra essayer avant.

Mais le V8 est quelque chose que j'envisage

Tu y retrouves les sensations de conduite de la S dans la C4 ? ou a des années lumière de ce que peux te procurer la S en mode arsouille, sinueux, cochon.
Si c'est juste pour le bruit. Ils vendent des Soundracer

Merci pour cet avis fort complet, cela conforte ce que je pensais déjà. Ca pourrait être une entrée raisonnable dans le monde la voiture sportive... le truc c'est que j'ai pas envie d'être raisonnable, et dans ce cas une Z4 me plairait bien plus, reste le prix qui me bloque, et peur aussi du regard des gens...

Sinon la conso est quand même énorme je trouve, 11L pour une clio RS...

Les 206/207 RC et autre Opel GTC ou Punto Abarth c'est à oublier je suppose ?

C'est ce que je pense aussi, si je la revendais ce serait aux alentours de 150 k km... cad dans 3 ans (si je roule beaucoup )

 
Comme déjà dit avant, si tu n'apprécie pas trop la Clio RS visuellement (on peut avoir des mauvais gouts, on te blame pas ), cherches une autre voiture Pour le prix, c'est vraiment une très bonne voiture, surtout pour débuter, après l'accélération n'est pas non plus énorme (on s'y habitue assez rapidement), par contre le chassis est vraiment top !
 
Pour la consommation, en mixte, il faut compter environ 10,5l, donc les 11l annoncés ne me paraissent pas aberrant (la boite étant courte, tu es souvent dans des régimes assez hauts). Sur nationale à 90, tu consommes dans les 7l/100.
 
Sur la mienne, je suis à 13l/100 depuis que je l'ai  

 
Ce sont deux voitures à l'opposé mais c'est justement ça qui m'intéresse, faut du changement parfois ... dans le même ordre d'idée j'ai failli lâcher ma Ducati Monster pour une Harley 1200 Sportster l'été passé c'est pour dire    
 

 
C5 je n'aime pas et C6 ça côte encore trop haut pour mon budget.
 
Comme dit plus haut c'est l'opposé de la S2k, mais niveau sensation ça vaut le détour ...
 
Pour la S ce qui me retiens quand même c'est son look tout en finesse (je ne me lasserai jamais de la regarder de devant avec ses ailes galbées, même si ça fait déjà plus d'un an que je l'ai je me retrouve souvent comme un gosse dans mon parking à en faire le tour avec les yeux grands ouverts   ) et le couple moteur/boite qui est vraiment au top.
 
La Corvette par contre ça à un bon look des mid-80's qui ne laisse pas non plus indifférent, et surtout le glouglou du V8 qui au final ne se montre pas si avare que ça en sensation une fois au volant, par contre niveau chassis ça a tendance à tanguer un peu plus sans être dramatique non plus mais ça participe aussi au sensation ressentie à son volant ...
 
Ce n'est qu'une idée, probablement passagère, mais ça fait réfléchir, et pour ce qui est du soundracer j'opterai plutôt pour une ligne complète
 

-> Halfsup

Un compromis :
http://www.leboncoin.fr/voitures/217406226.htm?ca=1_s

Le tarif des Z4 commence dans les 17-18 euros c'est pas la mort non plus. Pour le regard des gens, jamais vu autre chose que de l'indifférence... excepté à 2 reprises un pouce levé
Le Z ne consomme pas plus que la Clito

 
 
 
Conso moyenne avec mon ex 106 S16 sur 10.000 Km : 8,46L
Conso moyenne avec la S2000 sur 7.500 Km : 10,23L
 
Et c'est pas faute de rouler en montagne pourtant ... t'es tout le temps le pied dans le phare ou quoi ?

 
Elle fait méchamment pataude...
et alors le M/// alors que c'est une 120

Je cours l'acheter  

 
Mes seuls trajets pour le moment sont pour aller au boulot et faire ma ballade du week-end, et c'est essentiellement du sinueux/de la toute petite route

Euh le Z tu passes pas inaperçu quand même ou alors je me fais des idées mais non car j'entend les réflexions, après tout le monde ne regarde pas il ne faut pas se monter le bourrichon non plus, cela dit si c'est une récente mieux vaut éviter le bureau avec, je ne l'ai fait qu'une fois et 2 mois après j'en entend encore parler ...  
C'est sûr qu'une série 1 4 cylindres ça fera moins jaser ...

 
Et moi donc, usage exclusivement ballade + aller faire les courses, et pour l'un ou l'autre pas d'autres choix que de faire 35 km de sinueux ... pour rejoindre la route vers la civilisation je suis obligé de faire ce trajet :
 

 
Sachant que le supermarché le plus proche est encore à 6 km du point B
 
 
 

Bof, vu la demande de l'acheteur c'est une autre piste à explorer.
Si il ne veut pas du 6 en ligne, que le 4 pattes de la clio peut le faire, la 120i n'est pas complétement honteuse le but premier n'étant pas de la mettre sur circuit.
Perso elle ne me déplairait pas au quotidien.

Filtre à 17500, il y a une chiée de réponses sur leboncoin. Même en 6L. Pour faire 10 000 par an max, c'est pas forcément idiot et la décote ne sera pas forcément démoniaque sur une voiture déjà bien discountée.

Regard des gens, je pensais plus malveillance dans la rue ou regard noir dans ma réponse, d'où ma phrase sur indifférence ou geste positif.
Au boulot, faut effectivement assumer un peu la gueule du modèle étant très supérieure à son prix réel pour le profane.

 
Je ne parlais que du look extérieur, pas de l'agrément moteur.

Pas mal la série 1, mais pour le même prix je peux trouver une Z4 avec 10 ou 20 k km supplémentaires, donc dans ce cas là c'est Z4 sans hésiter...

Genre en plus vieux mais pas cher, vous pensez quoi de ceci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/216736158.htm?ca=1_s

Sinon pas loin de chez moi il y a ça :

http://www.leboncoin.fr/voitures/216458610.htm?ca=1_s

J'accroche moyen avec l'esthétique générale, mais je suppose que ça donne nettement plus qu'une Z4 2.5 de 192ch...

Si les 2 places ne sont pas un pb, et si tu peux assumer le look c'est clair ...

 
France, what else ?  

 
AWproff, juste pour le plaisir des yeux
 

 
je peux venir ?  

 
Le monde est cruel hein    
En S2000 ca doit être une torture  

 
C'est une des rares américaines qui me plaisent Tu voudrai un cab ou un coupé targa? Quelle couleur? Après le côté beauf ça vient des autres.  
Peut importe la bagnole hein peut y avoir des beauf en S2000 à faire le tour de la ville R&B à fond pour bien exhiber le S2000 kit Veilside t'a vu  
 
Mais après c'est sur qu'une C4 cpa la même philosophie qu'une S2000 mais t'a l'air d'être en montagne donc le simple fait de faire un peu glouglouter le V8 dans les grand espace ça doit être si bon

 
a choisir entre le coté beauf du V8 et le coté ricer/tuning/jmd tyte yo d'une S2K, je préfère le V8
 
oui j'ai une S13
 
voggle
 

 
Quelque part je me console en sachant que personne ne sponsorise ton carburant, tes pneus, et qu'en hiver tu dois prier sévère.
mais va mourir quand meme    
 
 
plus sérieusement, tu fais un sacré grand écart en une S2K et une C4 . C'est peut etre un peu violent sans transition, non ?

Aucune aide non plus sur la Vevette j'imagine, comme sur la S ?

Pour la ligne, si tu veux réveiller les morts,
J'ai un headerback single (tube de 3" tout le long , bye bye cata) de chez Berk Technology payé 830$ fdpin aux US, une ligne de super qualité d'ailleurs.
hors Vtec c'est pépère, dans le Vtec, c'est le diable qui te pousse au cul

Mais je pense repasser sur du double sortie plus tard. le son de la Dual HKS est bien sympa pour avoir poussé un peu sur une spéciale du rallye du Var derriere elle.

Conso moyenne en mode pepere avec la S - 8,25-9L, et 10L en mode j'appuie un peu .