Reprise du message précédent :

Ah oui la 911 est un très bon contre-exemple, aie
 
Ouais c'est probablement pas aussi simple que ce que j'ai énoncé, en effet. Mais j'avais lu une démonstration très convaincante qui disait à peu près ça, j'ai peut-être oublié les subtilités

 
Alors, on a la capote souple, deux places, un moteur plus que sportif avec un superbe son, un tempérament sportif tout en préservant malgré tout un confort royal.
 
7000€ sous ton budget max, ça te laisse de quoi voir venir les éventuels soucis (à priori, bonne fiabilité, juste la boite qui fait presque partie des consommables mais vu que c'est pour ne pas rouler des masses...)
 
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=185290297
 
Et ce n'est pas les spécialistes indépendants qui manquent pour l'entretenir (enfin, ça dépend de où tu te trouves...)
 
Elle n'est pas superbe?

Tiens Nico, si t'as un peu de temps de cerveau disponible et que tu lis l'anglais, moi ça m'avait convaincu:
http://www.lfsforum.net/showthread [...] ost1602538
 
Ça explique bien pourquoi sur toutes les Lotus Elise et co, les pneus arrières sont plus gros qu'à l'avant, pour contrer le survirage induit par la répartition des masses. Par contre ça n'explique pas pourquoi une 911 a tendance à sous-virer.

 
1/ je met pas 40K dans un karting.
2/ j'irai en chercher une en UK, ou un de ses clones, des que j'aurai la place et le permis E.
 
C'est pas parce que je la propose que "j'en reve", merci.  
 

 
c'est facile vu que ca pese rien, c'est super fun, mais c'est effectivement un peu extreme. Ca se rapproche plus d'un karting biplace, ca peut se conduire a peu pres pareil
Si tu as l'occasion d'en essayer une, fais toi une idée. C'est difficilement descriptible, mais il est clair que ca plait pas a tout le monde.
 
Note : d'origine y'a des sieges en cuir et c'est plus confortable qu'une elise /exige

Fausse excuse le permis E, il n'est pas nécessaire pour tracter une cat qui passe largement sur un plateau simple essieu avec un PT de 1300 kg.

Meme une mx5 de 1000kg tu arrives a la tracter sans permis E (mais c'est plus compliqué), une cat en effet, aucun souci.
Braco tracate sa Mac#1 sans permis E avec son Doblo

ouai, un soir à tête reposée
dans les forums de simu ils ont un peu tendance à tout mathématiser;qu'ils corrigent déjà la tendance des props dans LFS à survirer comme une R8 Gordini

je vais pas me faire chier a passer le permis E tant que j'ai pas la place pour stocker une remorque et le tracteur qui va avec... donc pour l'instant je roule avec ma S13 et elle me va tres bien.

Pour la 911, c'est la PAF arrière qui déleste l'avant, tout simplement. Charge verticale insuffisante donc ça glisse. Non ?
EDIT : C'est pour ça qu'il faut arriver sur les freins dans les virage avec les 911, pour charger l'avant.

Ouais, je pensais à un truc plus compliqué, mais c'est peut-être aussi simple que ça, vraiment trop peu de poids sur l'avant.

 
elle est posé à quelle place la boite de vitesse sur la 911 ?

En avant du moteur, au niveau de l'essieu arrière je crois.

 
Une qui rentre dans tous tes critères : SLK II 55 AMG.

La BVA ne te dérange pas ?

Le budget entretien et assurance doit bien piquer sur une 55 AMG quand même non

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=180529
 
Superbe  

Y'a pas des bbs sur une otarie c'est sympa

Par contre il se touche sur le prix pour 17k tu trouves une LHD...

Et mettre 17k pour une RS autant l'importer et l'homologuer soit même ^^

seulement chez les glands qui mettent de l'huile carrefour, la change tous les 20.000km, et roulent avec 1bar de pression sans remap et une pompe a essence fatiguée

mon bloc a maintenant 214.000, j'ai changé les segments a 185.000, j'ai quasi tout refait depuis (boite, embrayage, turbo, echappement, systeme d'essence, intercooler, distrib, joint de cucu etc... ) mais les coussinets ont pas bougé

m'enfin la je vais récupérer un bloc "de rechange", qui sera préparé comme il faut pour l'e85. Genre la culasse perdra direct 0.2mm, JDC d'épaisseur origine, pistons haute compression. Objectif : taux de compression a 10:1 et 1.2bar de pression turbo, des AAC en 256/264 avec 9mm de levée. Ca devrait sortir dans les 400cv à 8500 tours je pense

Choix très intéressant

C'est bien ce que je me dis, j'ai toujours du mal à comprendre la cote des maserati... Mais bon, on va pas s'en plaindre

Fin 2012, il n'est pas exclu que je trouve une petite place dans le garage pour un spyder ou alors une grand sport, mais là il faudra revendre la ghibli, et bon, ça me ferait mal au coeur quand même, elles sont attachantes ces lada tunées. .

Notons qu'on trouve déjà des spyder bien moins cher, mais cette allemande me semblait le meilleur compromis (sur base des photos, je ne l'ai pas vue en vrai).

En plus, ça se conduit le coude à la portière

http://www.youtube.com/watch?v=RMHW_CmDXUE

Croustibat > j'ai aussi entendu parler d'une durite d'alimentation d'huile qui fait un coude, et sans huile ça roule moins bien

Non, y'a un probleme potentiel avec la durit de "mise a l'air" du carter d'huile qui fait un coude un peu méchant, et peut se boucher si mal entretenue. Ce qui fait mise en pression du carter, et l'huile qui se barre par le turbo.
 
encore une fois, question d'entretien. le probleme de ce moteur, c'est surtout qu'il est pas cher et qu'on en sort facilement des chevaux, ce qui attire tous les jeunes cons qui n'ont pas le budget pour l'entretenir ou le préparer correctement derriere.
 
C'est super facile d'y coller 1bar de pression et de sortir direct 240/250cv. Et ca coute quoi, 15€, le cout d'un robinet de fuite... sauf que si tu fais pas un boulot conséquent derriere sur tout ce qui est réglage et fiabilisation, tu casses tout.
 
Enfin moi ca me va, ca me fait des pieces de rechange pas cher. Genre la j'ai un CA18DET sans vilo/bielles/pistons pour 150€ , déja démonté, et ca me va tres bien vu ce que vais lui faire

Je recherche un véhicule dit "plaisir" avec roues motrices permanentes et qui consomment peu (peu importe l'année de sortie du véhicule et inférieur à 10'000 euros) genre audi S3 8L ou impreza GT ou bmw X (pas d'audit tt)
 
 
Vous avez d'autres idées?

 
SYNTAX ERROR §§§

Un Duster

Plaisir + 4RM le prix et la conso vont monter rapidement
T'as aussi la Mazda 323 GTR, BMW E30 325ix.

la plupart des véhicules ont des roues motrices permanentes  
Audi S3 c'est du haldex, c'est pas le top, si ?

 
Ben oui pourquoi pas une Sierra Cosworth aussi ?

Pour le prix d'un jeu de pneus.    
 

C'est de la bonne grosse merde oui

...transmission intégrale permanente...
oui la S3 c'est une "fausse" transmission intégrale
A la rigueur je vais peut être prendre une mini cooper S (http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet107.htm)
une audi S4 B5

Tout ça répond aux critères demandés

Bon mais en fait t'es un troll ?

comparé à certains ici ma   reste raisonnable avec ses 400km pour 50l

Ou un lada niva sport...