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Auteur Sujet :

[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

n°27104373
mr tdi
How lol
Posté le 13-07-2011 à 10:06:52  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

The North Face a écrit :


0 sur La centrale et 4 TSI 1.2 :D


Et en teutonnie c'est 20k€, à ce prix je reprends une Evo. :o

Message cité 1 fois
mood
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Posté le 13-07-2011 à 10:06:52  profilanswer
 

n°27104382
Profil sup​primé
Posté le 13-07-2011 à 10:07:42  answer
 

mr tdi a écrit :


Et en teutonnie c'est 20k€, à ce prix je reprends une Evo. :o


 
une 8 de 100.000km alors :o

Message cité 1 fois
n°27104401
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 10:09:08  profilanswer
 

Leuen a écrit :

Un X1 18d brun étron [:vapeur_cochonne]


 
Pour l'avoir vu en vrai, la voiture est insupportable mais la peinture est splendide au soleil.


---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27104511
mr tdi
How lol
Posté le 13-07-2011 à 10:18:58  profilanswer
 


Meuh non, j'avais vendu la mienne dans les 17 je crois, avec ces km là itou. :o

n°27104581
Profil sup​primé
Posté le 13-07-2011 à 10:25:27  answer
 

ce genre de voiture j'essaye de les trouver avec moins de 50.000km :o

Message cité 1 fois
n°27104635
mr tdi
How lol
Posté le 13-07-2011 à 10:29:37  profilanswer
 


Ce sont des km japonais, ils sont plus courts que les km français. :o
 
Mais sérieusement c'est fiable l'evo, et ça coute rien à réparer en plus. :o

n°27104657
Profil sup​primé
Posté le 13-07-2011 à 10:31:59  answer
 

oui mais c'est pas un flat4 dedans, et moi j'aime bien le bruit du flat4  [:cawa]

Message cité 2 fois
n°27104668
Leuen
Posté le 13-07-2011 à 10:32:35  profilanswer
 
n°27104696
Profil sup​primé
Posté le 13-07-2011 à 10:34:48  answer
 
n°27104896
mr tdi
How lol
Posté le 13-07-2011 à 10:49:33  profilanswer
 

Leuen a écrit :

http://www.asphalte.ch/forum/viewt [...] =27&t=8716
 
 [:s@ms:2]


Si c'est un pigeon a acheter une pompe 5k€ alors qu'on en trouve à 500USD, c'est tout bénef pour moi. :o

mood
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Posté le 13-07-2011 à 10:49:33  profilanswer
 

n°27104901
mr tdi
How lol
Posté le 13-07-2011 à 10:49:57  profilanswer
 


Penche la tête, t'auras l'impression qu'il est à plat. :jap:

Message cité 1 fois
n°27104947
Nico65
Posté le 13-07-2011 à 10:54:24  profilanswer
 

comme il est bon celui ce thread :D
c'est pas pareil en Suisse, tu peux pas test

 
mr tdi a écrit :

Si c'est un pigeon a acheter une pompe 5k€ alors qu'on en trouve à 500USD, c'est tout bénef pour moi. :o


on se comprend. Après, "entretenir" pour le commun des mortels ça revient à aller en concession et payer le prix demandé

Message cité 1 fois
Message édité par Nico65 le 13-07-2011 à 10:55:50
n°27104954
mucus
forti fide, vacuo animo
Posté le 13-07-2011 à 10:54:51  profilanswer
 

Y a moins compliqué, tu débranches une bougie sur les 4... :o


---------------
ASMR mécanique
n°27105011
Leuen
Posté le 13-07-2011 à 10:59:24  profilanswer
 

Nico65 a écrit :

comme il est bon celui ce thread :D
c'est pas pareil en Suisse, tu peux pas test

 


 


J'ai pas pu m’empêcher de poster le lien. C'est assez savoureux.  :D


Message édité par Leuen le 13-07-2011 à 10:59:34
n°27105783
Lou013
Derp Garage Founder
Posté le 13-07-2011 à 11:46:18  profilanswer
 

mr tdi a écrit :


Penche la tête, t'auras l'impression qu'il est à plat. :jap:


 [:negro:1]  


---------------
[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"
n°27106494
croustibat​31
Posté le 13-07-2011 à 12:49:40  profilanswer
 

wend a écrit :


 
En roulant coolos avec la SLK 230K je fais mon 10l, ce que je trouve correct, mais d'un coup si on passe à 15l sans attaquer ça va moins le faire c'est sûr  [:klemton]  
 
C'est quoi les soucis connus avec les turbo ?


 
ben c'est un moteur turbo d'époque, ca chauffe et y'a toujours des margoulins pour "mettre un peu plus de pression", avec les soucis qui suivent ensuite. Mais ca, personne te le dira ... ca reste des turbos old school, avec tous les inconvénients de l'époque. Note que c'est valable sur tous les moteurs turbos d'il y a plus de 10 ans quasiment.
 

Shooter a écrit :


 
Chose qui n'arrive pas non plus avec un bloc classique.
Quoiqu'en disent les adorateurs du rotary, c'est une architecture qui a plus de contraintes que l'archi classique à pistons. D'où une réputation pas top.
 
PS : d'un autre côté, vous vous en foutez, puisque du coup, seuls les vrais passionnés tentent l'aventure rotary, et du coup, le prix des modèles reste faible, non ?


 
ce qui est rare est cher, et comme la majorité des rotarys prennent feu a un moment ou un autre  [:turbocat:1]  
 

Nico65 a écrit :


c'est ce que je disais : la 944 se GTise sur la fin. Mais les premières ph1 c'est très root. La 924 a quant même pas les mêmes prétentions sportives. Alors oui il existe la 924 Turbo mais ça se merguezize à vitesse grand V sans entretien idoine


 
la 924 st'une audi, pas une porsche.
/taliban
 
sauf la turbo oui, qui a le meme moulin que la 944, mais c'est un ultra collector qui coute une fortune.
 

wend a écrit :


 
Hum, pour le même prix on peut avoir une 928 S4, il n'y a pas de cabrio mais du coup ça fait réfléchir  [:klemton]  
 
Duel : Porsche 944 Turbo vs Porsche 928 S4


 
bof. C'est pas du tout les memes véhicules ni les memes prétentions ... et le cout au km d'une 928 [:aaah]  
 
 
 
débranche une bougie, ou met un collecteur a longueur inégale ... c'est marrant comme le flat 4 sonne comme un 4 en ligne des que tu mets un collecteur pas fait n'importe comment :o

Message cité 3 fois
n°27106549
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 12:58:06  profilanswer
 

croustibat31 a écrit :

la 924 st'une audi, pas une porsche./taliban


MORT DE LAULE [:darkmavis xp]

n°27106565
AngX
bleu 485
Posté le 13-07-2011 à 13:00:08  profilanswer
 

croustibat31 a écrit :


 
la 924 st'une audi, pas une porsche.
/taliban
 
sauf la turbo oui, qui a le meme moulin que la 944, mais c'est un ultra collector qui coute une fortune.
 


 
Cultive-toi.


---------------
#MarcheFort
n°27106942
Nico65
Posté le 13-07-2011 à 13:40:13  profilanswer
 

un peu d'histoire

 
Citation :


A l'origine, c'est Volkswagen qui voulait créer un coupé sport manquant dans sa gamme (ce sera fait plus tard avec le Corrado), et a confié le projet à Porsche. Porsche a donc élaboré la 924, un coupé avec un capot plongeant (et moteur avant comme le souhaitait VW) et un long hayon arrière offrant beaucoup de luminosité, et des phares escamotables.
VW s'est désisté et Porsche a décidé de produire le coupé 924 (fabriquée dans l'usine AUDI de Neckarsulm (puis Weissach)) en parallèle à son modèle 911.

 

Les 924 de 76 à 84 sont équipée du 4 cylindres 1984cm3 de l'Audi 100. Les 924 de cette période ont la plupart des pièces Audi-Volkswagen, hormis le sytème "Transaxle" de Porsche (qui assure la transmission de puissance de l'embrayage à la boîte).


à noter que tout le haut moteur est Porsche et ils ont gagné quasi 30ch par rapport à l'Audi 100
sinon le moteur de la 924 turbo n'a rien à voir avec la 944, et c'est pas un "ultra-collector" (la 924 Carrera GT, si)

Message cité 2 fois
Message édité par Nico65 le 13-07-2011 à 13:45:07
n°27107006
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 13:47:07  profilanswer
 

croustibat31 a écrit :


 
ben c'est un moteur turbo d'époque, ca chauffe et y'a toujours des margoulins pour "mettre un peu plus de pression", avec les soucis qui suivent ensuite. Mais ca, personne te le dira ... ca reste des turbos old school, avec tous les inconvénients de l'époque. Note que c'est valable sur tous les moteurs turbos d'il y a plus de 10 ans quasiment.
 


 
Ben on peut peut-être fiabiliser par le changement pour un turbo moderne et/ou échangeur qui va bien ?
 

croustibat31 a écrit :


 
bof. C'est pas du tout les memes véhicules ni les memes prétentions ... et le cout au km d'une 928 [:aaah]  
 


 
Tout le monde a l'air assez d'accord pour dire que le V8 est hyper fiable et increvable si bien entretenu, et la 928 c'est un de mes grands amours d'enfance  :sweat:

Message cité 1 fois
Message édité par wend le 13-07-2011 à 13:47:52

---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27107121
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 13:58:19  profilanswer
 

Nico65 a écrit :

un peu d'histoire
 

Citation :


A l'origine, c'est Volkswagen qui voulait créer un coupé sport manquant dans sa gamme (ce sera fait plus tard avec le Corrado), et a confié le projet à Porsche. Porsche a donc élaboré la 924, un coupé avec un capot plongeant (et moteur avant comme le souhaitait VW) et un long hayon arrière offrant beaucoup de luminosité, et des phares escamotables.
VW s'est désisté et Porsche a décidé de produire le coupé 924 (fabriquée dans l'usine AUDI de Neckarsulm (puis Weissach)) en parallèle à son modèle 911.
 
Les 924 de 76 à 84 sont équipée du 4 cylindres 1984cm3 de l'Audi 100. Les 924 de cette période ont la plupart des pièces Audi-Volkswagen, hormis le sytème "Transaxle" de Porsche (qui assure la transmission de puissance de l'embrayage à la boîte).


à noter que tout le haut moteur est Porsche et ils ont gagné quasi 30ch par rapport à l'Audi 100
sinon le moteur de la 924 turbo n'a rien à voir avec la 944, et c'est pas un "ultra-collector" (la 924 Carrera GT, si)


Sauf que le bas moteur, même s'il est à la base d'origine Audi, a été pas mal revu par Porsche.
Et la 944 découle directement de la 924S.

Message cité 1 fois
n°27107144
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:00:30  profilanswer
 

wend a écrit :


 
Tout le monde a l'air assez d'accord pour dire que le V8 est hyper fiable et increvable si bien entretenu, et la 928 c'est un de mes grands amours d'enfance  :sweat:


Tout à fait, mais entretenir une 928 ce n'est pas donné non plus, même si on s'en fait toute une histoire et que comparativement à une voiture équivalente ce n'est pas si élevé que cela.

Message cité 1 fois
n°27107146
AngX
bleu 485
Posté le 13-07-2011 à 14:00:37  profilanswer
 

Nico65 a écrit :

un peu d'histoire
 

Citation :


A l'origine, c'est Volkswagen qui voulait créer un coupé sport manquant dans sa gamme (ce sera fait plus tard avec le Corrado), et a confié le projet à Porsche. Porsche a donc élaboré la 924, un coupé avec un capot plongeant (et moteur avant comme le souhaitait VW) et un long hayon arrière offrant beaucoup de luminosité, et des phares escamotables.
VW s'est désisté et Porsche a décidé de produire le coupé 924 (fabriquée dans l'usine AUDI de Neckarsulm (puis Weissach)) en parallèle à son modèle 911.
 
Les 924 de 76 à 84 sont équipée du 4 cylindres 1984cm3 de l'Audi 100. Les 924 de cette période ont la plupart des pièces Audi-Volkswagen, hormis le sytème "Transaxle" de Porsche (qui assure la transmission de puissance de l'embrayage à la boîte).


à noter que tout le haut moteur est Porsche et ils ont gagné quasi 30ch par rapport à l'Audi 100
sinon le moteur de la 924 turbo n'a rien à voir avec la 944, et c'est pas un "ultra-collector" (la 924 Carrera GT, si)


 

4SpiK a écrit :


à noter que tout le haut moteur est Porsche et ils ont gagné quasi 30ch par rapport à l'Audi 100
sinon le moteur de la 924 turbo n'a rien à voir avec la 944, et c'est pas un "ultra-collector" (la 924 Carrera GT, si)


Sauf que le bas moteur, même s'il est à la base d'origine Audi, a été pas mal revu par Porsche.
Et la 944 découle directement de la 924S.[/quotemsg]
 
CQFD, owned.

Message cité 1 fois

---------------
#MarcheFort
n°27107163
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:01:47  profilanswer
 

Le quote fail.

n°27107363
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 14:15:30  profilanswer
 

AngX a écrit :


Sauf que le bas moteur, même s'il est à la base d'origine Audi, a été pas mal revu par Porsche.
Et la 944 découle directement de la 924S.


 
Genre  :o  
 
http://hfr-rehost.net/img411.imageshack.us/img411/7601/systporscherl3.jpg

Message cité 1 fois
Message édité par wend le 13-07-2011 à 14:15:49

---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27107381
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 14:16:42  profilanswer
 

4SpiK a écrit :


Tout à fait, mais entretenir une 928 ce n'est pas donné non plus, même si on s'en fait toute une histoire et que comparativement à une voiture équivalente ce n'est pas si élevé que cela.


 
Pour une voiture saine au départ, soigneusement entretenue et qui roule peu, ce serait si dramatiquement plus élevé que ma SLK que j'entretiens moi même ?

Message cité 2 fois

---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27107402
AngX
bleu 485
Posté le 13-07-2011 à 14:18:37  profilanswer
 

wend a écrit :

 

Pour une voiture saine au départ, soigneusement entretenue et qui roule peu, ce serait si dramatiquement plus élevé que ma SLK que j'entretiens moi même ?

 

Tu serais proche oui, c'est une mécanique très fiable quoi qu'il en soit, surtout les premières versions sans la suspension pilotée.

Message cité 1 fois
Message édité par AngX le 13-07-2011 à 14:19:00

---------------
#MarcheFort
n°27107484
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:25:58  profilanswer
 

wend a écrit :


Genre  :o  
http://hfr-rehost.net/http://img41 [...] cherl3.jpg


[:tinostar]

wend a écrit :


 
Pour une voiture saine au départ, soigneusement entretenue et qui roule peu, ce serait si dramatiquement plus élevé que ma SLK que j'entretiens moi même ?


Oui.
C'est une vieille voiture avec des pièces qui vieillissent, il y aura toujours des choses à faire dessus, et les pièces coutent chères.
Il faut privilégier les premiers modèles sans les suspensions pilotées, le 4.5L suffit largement d'ailleurs.

n°27107492
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:26:30  profilanswer
 

AngX a écrit :


 
Tu serais proche oui, c'est une mécanique très fiable quoi qu'il en soit, surtout les premières versions sans la suspension pilotée.


Va bruler :o

Message cité 1 fois
n°27107519
AngX
bleu 485
Posté le 13-07-2011 à 14:28:07  profilanswer
 

4SpiK a écrit :


Va bruler :o


 
On y était [:hellypse]


---------------
#MarcheFort
n°27107583
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 14:32:42  profilanswer
 

Nan mais c'est gentil de m'avoir répondu juste que vous dites exactement le contraire l'un de l'autre  [:tinostar]


---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27107647
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:38:11  profilanswer
 

Non mais c'est fiable, c'est pas le problème :o Mais si tu as une couille tu raques. C'est 800€ juste de pièces pour la distrib pour te donner une idée, et il faut démonter toute la face avant pour le faire :D

n°27107674
AngX
bleu 485
Posté le 13-07-2011 à 14:39:51  profilanswer
 

Super sur un Scenic c'est le même prix.


---------------
#MarcheFort
n°27107686
Shooter
Cherche niche fiscale
Posté le 13-07-2011 à 14:40:36  profilanswer
 

ouais et sur une BM....
 
Ha non, rien. :D

Message cité 1 fois

---------------
They will not force us / They will stop degrading us
n°27107696
Desolate
Long live death !
Posté le 13-07-2011 à 14:41:20  profilanswer
 

Shooter a écrit :

ouais et sur une BM....
 
Ha non, rien. :D


 
Elessar, sors de ce corps.

n°27107717
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:42:12  profilanswer
 

Bah fais ton entretien de 928 dans une concess Renault trouduc [:dawa]

Message cité 2 fois
n°27107759
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:44:35  profilanswer
 

Ah et les pièces sont toutes dispos chez Porsche, mais tu attends 6 mois avant de te faire livrer [:dawa] Un boitier électronique pour l'allumage, qui fatigue avec l'âge c'est 1500€.

Message cité 1 fois
n°27107810
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 14:48:27  profilanswer
 

Ouais c'est à dire que les pièces ne sont pas nécessairement plus chère mais par contre il y  plus de risque d'avoir à les changer vu l'âge de la tuture quoi  :sweat:  
 
Pour la main d'oeuvre, je me suffit généralement à moi même, donc ça ça va.


Message édité par wend le 13-07-2011 à 14:48:39

---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27107825
wend
Celtic insane live from asylum
Posté le 13-07-2011 à 14:49:10  profilanswer
 

4SpiK a écrit :

Bah fais ton entretien de 928 dans une concess Renault trouduc [:dawa]


 
Je préfèrerai qu'elle soit toujours en état de rouler  :o


---------------
Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.
n°27107840
4SpiK
qtπ
Posté le 13-07-2011 à 14:50:08  profilanswer
 
n°27107869
AngX
bleu 485
Posté le 13-07-2011 à 14:51:44  profilanswer
 

4SpiK a écrit :

Bah fais ton entretien de 928 dans une concess Renault trouduc [:dawa]


 
Eux au moins ils accepteront de le faire [:angx:2]

Message cité 1 fois

---------------
#MarcheFort
mood
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Posté le   profilanswer
 

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