Reprise du message précédent :
Sachant qu'ici on peut probablement appliquer un facteur 1.5 (en plus du taux de change), parce que c'est Porsche et que ça se mérite et que sinon on a qu'a acheter une Audi ou une VW comme tous le monde (voir une Seat ou Skoda si on est vraiment très pauvre), ça risque de faire mal.  

 
je sais qu'il y a une monstre différence entre l'entretien par exemple dans le canton de vaud et dans le canton de genf, ici ils se touchent au Grand Saconnex....

 
Je demanderai Lundi si tu veux
 
(ça existe déjà pour la Megane 2 RS)  

pas de quoi se rouler par terre (pour une bagnole à près de 100K€)

 
Et ca existe pour la Clio 3 RS ?

Ouais t'a une reprog qui fait passer de 200cv à 203cv  

Elle est déjà à 203
 
Je parlais d'une reprog de 203 à xx (300 voir plus)

j'ai déja vu un goret découper 3 culasses de KA24DE (moteur 2.4L 16s toupourri monté sur les 200sx américaines) pour en faire une seule et la monter sur un 6 en ligne de 240Z

La c'est une culasse, des bielles, des pistons, une boite et un turbo qu'il faut acheter

 
Non mais sérieux, sur un atmo gagner quelques chose de significatif avec une remap est illusoire et ce brave F4R est déjà à +100cv au litre.  

C'est jamais assez quand c'est fiable

 
Je crois oui étant donné que les Clio Cup existent, mais ça doit inclure quelques modifications.
 

 
Ce n'est pas tellement gagné le plus important mais c'est avoir une courbe différente plus propice à l'arsouille et à la piste mais beaucoup moins à la ville et la conduite classique. J'en aurais rien à foutre d'avoir 300 cv avec une Megane RS à 6000 tr/min si à 5000 tr/min j'en ai la moitié...

c'est pas plutôt l'inverse ?

 
Certes. Dans les faits, c'est loin d'être le cas.  
   

 
Niveau gueule je vois pas grand chose... j'adore les coupés trois portes qui ont cette forme. Je suis aussi fan de la Z4, mais j'ai peur pour la conso.
 
En clair, est ce possible d'avoir une bagnole qui a environ 180-200ch, qui fasse moins de 10l en mixte (8-9 serait idéal), et qui abatte le 0 à 100 en 8sec environ (ou un peu moins), le tout pour moins de 20K ?

Et à 15k€ qui consomme 13L ?

R26  

Pour les disques, je pense quj'il doit y avoir moyen de les toucher à moins cher si ils sont dispo chez RS au catalogue de la Gr.N
 
Sur la mienne, je les ai à 30€ pièce au lieu de ~45 comme ça

Je veux une voiture économe, qui a de la gueule et qui accélère bien au moins de 0 à 100 en ligne droite

La Z4 elle devient sympa à partir des modèles à 200ch+ non ? les versions 150ch and co c'est à oublier je suppose...

 
Ouais, une Z4 2.5i de 192 ch.

c4 vts 180ch  

 

Mon Z4 E89 3l je suis à 10L sans faire de départ arrêté mais pas spécialement attention et en faisant route/ville ...

Z4 2.5si 218 doit avoir un bon rapport perfs/couts d'usage (conso + révisions). Pas de soucis pour être largement sous les 10 litres.

 
TVR S3...
170 cv, conso mixte <10 litres/100, 0-100 en moins de 7 secondes, et entre 12 k€ et 15 k€ selon l'état pour une LHD, et moins de 10 k€ pour une RHD.

Je confirme
C'est arrive a des connaissances a moi

neuve, occaz, age, km... ?
une Z4 3.0i ça coute 15_17k, fait 0-100 en 6s et ça consomme 10l en mixte

Ben tu rachètes ma voiture et t'as tout ça

Et 6l en mixte  

D'abord, merci à tous pour vos réponses.

Ca me semble effectivement jouable dans mon budget

Ok donc avec un modèle un peu moins puissant les 8/9l sont largement atteignables en ville  

La voiture a de la gueule et me plaît, donc tu confirmes mes premières impressions

mmm, j'accroche pas trop au look

3L c'est trop, les 2.2 et 2.5 me semblent plus raisonnables pour des perfs très correctes.

Précisions : occaz, km max 80 k km, max 7/8ans, conso mixte max 8/9L (je fais 50% de villes / 50% de départementales, nationales, je roule très peu 5 à 8 k km grand max par an).

Des précisions et un lien vers ta caisse stp, si c'est un TDI/HDI c'est pas la peine

Reste l'option de la Serie 3 coupé, 170ch de mon oncle, voiture impeccable (maniaque + conduite pépère + carnet BMW), et surtout cédée à vil prix car dans la famille... Elle est moins sportive mais extrêmement confortable.
Sinon il y a clairement le choix autour de chez moi, j'ai trouvé ceci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/207170436.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/214345714.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/214682707.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/212043370.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/209163684.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/208078880.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/207603125.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/207514389.htm?ca=1_s

Pour l'assurance en intermédiaire ou tout risque faut partir sur un budget annuel de combien ? j'ai 0.70 de bonus, 6 ans sans sinistre, et surement des avantages collaborateurs car salarié de banque. Je peux espérer taper dans les moins de 750€ annuels ?

Mon pote paye quand même 2800€ annuel pour sa TT RS

1 - Prends celle de ton oncle pour commencer. Elle est clean, connue, pas chère. Tu pourras toujours changer plus tard.
2 - Stricte deux places le Z, ça peut gener en voiture unique.
3 - Je ne suis pas certain que le 3.0 consomme beaucoup plus que le 2.5 / 2.2 sur le Z4.
 

Assurance en tous risques, 0.5 de bonus, conditions favorables (MAIF) : 1000 euros / an pour mon Z4 3.0si coupé

 
1- Ca me semble effectivement plus raisonnable, mais elle a clairement moins de gueule, en revanche elle a deux places arrières relativement confortables c'est vrai. Le coffre est parfaitement exploitable aussi.
2- Célibataire sans enfant, donc un peu osef, mais on sait jamais c'est vrai
3- Tu dois surement avoir raison, cela doit être négligeable, reste qu'à l'achat en occasion elle coûte entre 1500 et 3000€ de plus quand même...
 

 
Ok donc difficile de faire moins de 1000€ même avec un tarif collaborateur... ça fait quand même mal ! je paye 200€ d'assurance pour ma punto en intermédiaire .
Bon celle de mon oncle devrait revenir à 600/700€ max, reste à voir quand il compte changer de caisse, normalement c'est pour bientôt.
 
Sinon y a des alsaciens sur le topic ?

17000 € pour des voitures de 7 ou 8 ans.

Je suis alsacien (Mulhouse).

C'est quoi cet argument à chaque fois sérieux. J'ai même pas regardé de quelle voiture il s'agit cette fois mais ça ressort souvent (bon le plus souvent pour des Audi ). C'est la côte, c'est comme ça. Si la voiture correspond et qu'elle est dans le budget, quel est le problème ?...
 

Sud Alsace pour moi.
 
Tiens, au Markstein :
 

Je trouve ça cher, mais bon, je viens de jeter un oeil aux annonces de S2000 en Alsace, et ça situe vers 20K pour des modèles de 2001/2002.

Finalement, tout est relatif.  

@Chin jo : elle est jolie, féloches.

Golf VI 1,4l 160cv DSG7, 0 à 100 en 7,7 sec, consomme peu. Paraît qu'elle cote 22000 (dixit un mec du topic), je la vends 19000. (prix catalogue 29120)

http://www.walcome.net/GOLF/

La S2000 a un pouvoir de collector à moyen terme je pense
 
edit : tiens, les Golf décotent décidément tellement peu qu'elles ont un prix de revente sans kilometrage maintenant

D'autant que souvent, ce sont des véhicules vraiment cher au départ ( ex SLK II 350 BVA bien optionné de 2004, bon de commande à 60k€, le mec me le propose 19k€ ), la cote atteind un palier, qui ne baissera plus beaucoup dans les 5 ans à venir ( 3k€ max )
C'est toujours plus ou moins comme ça ...  

Je n'ai pas pu m'empêcher
 
Quand je cherchais une voiture, j'ai toujours systématiquement zappé les annonces sans année d'origine, modèle précis, kmtrage, tarif... Il manque toujours un truc "basique"
Et très bonne état aussi, c'est pénible sur les annonces en ce moment.
 
/vieux con

54000 mais bon, c'est fiable comme voiture donc 12000 ou 100000 on s'en fout un peu