Reprise du message précédent :
le cas dont je vous parle c'était pour une swift sport
 

Vous allez désaccoupler la boite du moteur et sortir uniquement ce dernier donc ?
 
Sinon la sural, c'est pour quand ?  

Non justement, on sort moteur+ boite et on désacouple le tout a l'extérieur.
 
La sural, c'est une fois que l'embrayage sera changé et validé
 
Une fois que les injecteurs seront changés et validés en fonctionnement (avec la carto qui va bien).
 
Je fais les choses une par une, c'est plus simple a débugger

Ah ok.
 

Petite bite  
 
Désolé  
Et me refait pas ton speech, je sais, ça te permet de tourner tout le temps quand même.

Un informaticien ne peut être qu'un bon mécano

Bien vu

ca a déja été dit, caterham, sans hésiter. C'est un peu au dessus de ton budget, mais ca ne décote tout simplement pas... la raison principale étant que quand une caterham sort d'usine, elle est "neuve", donc "a debugger" . La liste des blagues en sortie d'usine est variable, mais c'est toujours pénible ... genre le flotteur dans le réservoir d'essence mal monté qui indique jamais moins de 1/4, ou encore l'échappement d'origine qui frotte sur tous les dos d'ane, c'est de série.

Mais quand je dis que ca ne décote pas, c'est a dire qu'a moins de la planter, tu vas peut etre perdre 1K€ / an, et encore.

Ca ne coute rien en consommables non plus ... genre le toyo r888 c'est 50€ piece. Les jantes sont en 13 voire 14" . Les disques et plaquettes sont de taille ridicule.

Ca consomme un peu si tu la prends avec la boite 6, spécialement développée pour, sinon tu verras qu'avec la boite 5 ben ... y'a un trou énorme entre la 4 et la 5. Enfin ca consomme ... tu feras du 10L/100 sur circuit ...

C'est un plaisir de conduire énorme. Dans la liste des défauts, y'a quand meme quelques trucs ... déja faut éviter de se planter, niveau sécurité c'est pas top. Ensuite sur route c'est tout petit, ce qui fait qu'on te voit pas. Et pas la peine de prendre la version avec capote, elle fuit.

Tu peux trouver soit des anciennes avec un moteur 1600cc de 110/120cv , soit du plus récent avec 175cv . Ne pas oublier que ca pese rien, c'est démoniaque quand tu accélères

Les S13 sont de bonnes bases pour des pistardes. C'est pas cher, le chassis est pas mal, la répartition des masses est correcte, les pieces sont peu chères aussi, le moulin d'origine encaisse tant qu'on fait pas n'importe quoi (on en sort plus de 700cv de maniere fiable avec beaucoup de budget, plus raisonnablement 300cv avec les internes d'origines ), et y'a de la place dans la baie moteur et le coffre pour rentrer n'importe quel moteur. Le 1.8L turbo est régulierement remplacé par un 2.5L / 2.6L /3L turbo, quand c'est pas directement par un V8 de corvette, voire un V10 de dodge viper

Ca demande quand meme un entretien rigoureux, du temps pour bricoler, et ca consomme quand meme. J'en connais une a vendre dans ton budget... enfin elle est pas vraiment a vendre, mais j'ai entendu son proprio dire que contre un billet de 13K€ il la lache. Ca doit etre la S13 la plus aboutie de France, ou pas loin. puissance > 500cv

Je n'y travaille pas

Croustibat31, tu me donnerais presque envie d'acheter une caterham  

 
Il aura du mal à la tirer avec sa Twingo, et une voiture "la plus aboutie de France" qui ne peut pas rouler sur route ouverte, ça ne présente que peu d'intérêt...

Je l'aurais un jour ... je l'aurais    
 
http://www.youtube.com/watch?v=GDFB5nhQFbw

Achète pas ça, c'est trop large
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] squet.html

 
 
ça a déjà une autre gueule que les mx5 (garçon coiffeur) et autre z4 (requin-marteau)  

 
C'est quand même bien hors budget une Cat. Même en RHD, c'est dur de trouver sous les 20k, sauf à prendre une vraiment ancienne. En LHD, je n'y pense même pas. Après pour le reste, plutôt d'accord, c'est une vraie voiture plaisir, mais aussi un vrai nid à emmerdes. La Lotus m'a semblé le juste intermédiaire : moins fun mais quand même sympa, et globalement bien plus fiable même si ça reste une demi-anglaise

ça se touche à combien les premières Elise saines en (vrai) LHD ? pour comparer avec les 15-18k€ des Speedster

Madcow > compte combien y'a de voitures réellement, strictement homologuées autour de toi. La S13 dont je parle n'est pas arceautée, a un intérieur relativement d'origine, juste quelques manos et des demi baquets pour tenir. Avec un clapet commandé pour rouler tranquilou sans faire trop de bruit sur route.

ils font un chassis étroit aussi

Les prix ont baissé depuis que les nouvelles cat sont vendues homologuées en France... neuve, c'est dans les 40K€ pour une R300 chassis étroit bien optionnée (baquets carbone, boite 6, DGL, aéroscreen, jantes, garde boue carbone, demi arceau, volant démontable). Apres, y'a pas besoin d'aller taper dans la R300 non plus ... je crois qu'une cat' academy c'est 24K€ neuf, et c'est déja sympa. C'est juste un peu compliqué d'y rentrer quand on est grand et pas souple:

(edit: image redimensionnée)

y'a un forum pour ces caisses la, forum autoroule, rubrique low flyers. Avec une rubrique achat & vente. Honnetement, une fois "débuggée" , c'est fiable. De toute façon y'a "rien dedans", difficile de faire tomber en panne quelque chose qui n'existe pas

J'ai un pote qui roule en R300, il avait une élise 120cv S2 avant. De ce qu'il dit, la cat' est plus facile, plus confortable ... et puis c'est un autre monde tout simplement, du bonheur en barre.

 
Ca dépend  

Le prix "de base" d'une R300 en France, c'est 44 k€.
L'Academy 2011 est à 34 k€.
La moins chère est la Roadsport 120 à 33 k€.

(prix catalogue, bien entendu)

d'ou je sors 24K€ moi    
 
apres faut négocier, ou voir pour une reprise. Le vendeur me filait direct 6K€ de reprise pour ma supra, sans meme l'avoir vue, apres avoir fait l'essai dont est tirée la photo. Je lui aurai demandé 2K de plus, c'était bon aussi vu comment il était partant...
 
J'ai pas craqué parce que quand on est habitué a la 13, la puissance de la cat' academy c'est quand meme juste.  
 
perso je trouve le chassis de la R300 quand meme pointu, la ou un débutant aura beaucoup moins de soucis avec une academy, une roadsport voire meme une svr... J'aurai bien aimé un moteur intermédiaire entre le 120 et le 175cv, mais le 150cv est pas importé/homologué

 
ça sent l'expérience douloureuse avec une Honda ça

Il me semble aussi avoir vu quelque part ce tarif de 24k, mais je sais plus où non plus...

EDIT :

http://www.leboncoin.fr/voitures/210183691.htm?ca=22_s
 
45.000€ la bestiole  

 
c'est la seule megabusa homologuée en France accessoirement

Liste d'options vertigineuse
 
*Chauffage
*Poignées de portes
*Retroviseur
*Phares
*Vitre latérale

et vu que je ne m'y connais pas du tout, ça veut dire quoi ? que ça va très vite très rapidement c'est ça ?

moteur de 1300GSXR, tous panneaux en carbone, et il me semble qu'elle est turbalisée.

 
ah ouais j'imagine que ça doit être légèrement efficace    
 
merci pour les précisions

Elle les vaut peut etre mais bon ... j'ai du mal a voir l'intéret d'un truc comme ca homologué, faire la meme non homologuée doit en couter la moitié, il reste 20K pour un daily + une remorque + le stockage. Ca me semble plus fin à faire.

Bon bah j'ai failli prendre une Abarth 500 puis je me suis déballonné pour prendre une Fiat 500 1.4L 100cv.
 
Messieurs, je quitte le topic  

c'est le même moteur que la Panda 100hp ? c'est déjà pas mal

Dommage de payer plus pour l'avoir dans une 500  

Nan mais la gueule de la Panda, c'est pas possible quoi
 
Nico65, je crois qu'il s'agit du même moteur oui

C'est quand même une bagnole de pétasse la 500

 
comme la mini

Temperance, es-tu une pétasse ?

Moi, j'attends la sortie des twinair de +100ch.

 
Sauf qu'entre "non homologué parce qu'on a installé des 195/50R15 au lieu de 185/60R14", et "non homologué parce qu'on a doublé la puissance du moteur", il y a de la marge, et il se trouve que les assureurs peuvent être taquins avec ce genre de détails.
 
Après, tu fais ce que tu veux, mais rouler sur route ouverte avec un véhicule sur lequel il y a écrit en gros "je prend mon assureur pour un con", c'est déjà moyen, et conseiller ce genre de véhicule à quelqu'un "qui cherche une voiture sympa", je trouve cela très "borderline".
 
Sinon, au rayon des "voitures plaisir" avec une mécanique roturière, il y a la TVR "S". J'en ai utilisée une en "daily" pendant 2 ans, et c'est vraiment une voiture très sympa, qu'on trouve facilement à moins de 15 k€ en version LHD.
 
Essai ici :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t17122802