Reprise du message précédent :

 
Sauf qu'entre "non homologué parce qu'on a installé des 195/50R15 au lieu de 185/60R14", et "non homologué parce qu'on a doublé la puissance du moteur", il y a de la marge, et il se trouve que les assureurs peuvent être taquins avec ce genre de détails.
 
Après, tu fais ce que tu veux, mais rouler sur route ouverte avec un véhicule sur lequel il y a écrit en gros "je prend mon assureur pour un con", c'est déjà moyen, et conseiller ce genre de véhicule à quelqu'un "qui cherche une voiture sympa", je trouve cela très "borderline".
 
Sinon, au rayon des "voitures plaisir" avec une mécanique roturière, il y a la TVR "S". J'en ai utilisée une en "daily" pendant 2 ans, et c'est vraiment une voiture très sympa, qu'on trouve facilement à moins de 15 k€ en version LHD.
 
Essai ici :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t17122802

 
Non, il n'y a aucune marge. Pas homologué = pas couvert s'il y a du corporel, et tu as autrement plus de chance de te faire gauler avec des pneus en taille pas homologué qu'avec un moteur modifié. Parce que l'un se voit au premier coup d'oeil, pas l'autre

parce que tu crois qu'un expert mandaté et dont c'est le travail ne va pas voir que le moteur a été boosté...
alors que des jantes touning ou un echappement Noroto respectant à peu près les préconisations constructeurs...

 
Et bien discute-en avec ton assureur ("allo, bonjour, j'ai changé de monte pneumatique mais je conserve le développé d'origine, est-ce que je suis toujours assuré ?" et "allo, j'ai fais deux ou trois bricoles sur le moteur de ma voiture qui dépasse maintenant les 500 cv et ne répond plus à aucune norme, est-ce que je suis toujours assuré ?" ), et on en reparle ensuite (enfin, le "on en reparle ensuite" est une figure rhétorique parce que je m'en balance complètement).
 
C'est pas une attaque personnelle pour dire "c'est pas bien, bouh bouh", juste un constat. En matière d'assurance, comme de déclaration d'impôt, il y a des tolérances, mais il convient tout de même de vérifier préalablement que c'est bon.

Et en cas de gros carton, ton assureur ne va pas se précipiter sur la brèche (pneus pas standards) comme un gros chacal parce qu'il t'a dit au téléphone que c'était bon ?  

 
ce n'est pas ma voiture dans tous les cas.
 
Mais je peux te garantir qu'un assureur, a partir du moment ou y'a de l'argent a lacher (corporel donc) il utilisera tout ce dont il a le pouvoir pour pas payer. Il ouvrira meme pas le capot si les pneus sont pas dans les correspondances TNPF, il te dégagera direct.
 
Quand a dire "ha oui mais le moulin il est pas d'origine il est surement tres puissant", il faudra répondre à "prouve le". Ce qui risque d'etre compliqué quand le moteur est enroulé autour d'un arbre, en général aucune chance qu'il remarche. L'utilisation de pieces adaptables étant autorisé par définition, il sera nécessaire a l'expert de montrer qu'il y a bien eu augmentation de puissance. Ce qu'il aura du mal a faire, dans la réalité.
 
Tandis que démontrer que la monte de pneus est pas la bonne, c'est tout de suite plus facile.  
 
En ce qui me concerne, je viens tout juste de repasser en taille de pneus homologué, mon préparateur vient de m'appeler

 
Tu es sûr ? J'avais lu je ne sais plus ou que les pièces adaptables peuvent faire sauter l'assurance (en cas de dommages corporels).

Les pneus sont des pieces adaptables, les amortisseurs aussi etc ... qu'ils s'appellent koni, bilstein, JIC ou monroe c'est pareil.  
 
Il y a plus ou moins un vide juridique la dessus ... tu n'as pas le droit de modifier ton véhicule de façon a ce qu'il ne corresponde pas a son PV d'homologation. A partir de la, l'assureur qui te dit "tes amortos sont pas conformes" doit également le prouver.

Déjà la tête d'un contrôleur technique quand ta caisse a des combinés fileté alors un assureur...
 
 

Un peu comme toi en pareil cas, et du coup on s'en branle
Par contre, un gamin renversé à un piéton qu'il avait rouge, là t'es déjà bien plus dans la merde...

en tous cas pas de problème d'assurance avec une a3 reprog

 
Tout dépend, t'as bien des protos immatriculés qui passent le CT

 
Combien de chevaux ?

 
C'est le travail des experts.

 
Il avait qu'a pas être la, je suis un fervent partisan de la sélection naturelle    
 
L'avantage d'avoir un daily et un autre véhicule a coté, c'est que l'autre véhicule sort rarement a l'heure et aux endroits ou y'a des gamins
 

 
Oui. Accessoirement, expert de ce que tu veux ou pas, si tu veux montrer que le moulin sort plus de puissance, faut le faire tourner, s'il est en miettes, bon courage.  
 
 
 

 
Stats Fiat : 72 - 75% des acheteurs de 500 sont des acheteuses.

et combien pour la MX5 (en première main)

 
Moins que ça, pour sur  

Femme - 55%
Gay - 40%
Indéterminé - 5%
 
 

 
wow c'est chez moi en plus et je l'ai déja croisé sur nos petites routes

c'est un pétasson

http://www.leboncoin.fr/voitures/213688705.htm?ca=5_s
 
Ca me parait peu cher non ?

 
il se touche la nouille. C'est une anglaise déja, et ca :
 

 
ca me fait mourir de rire.
 
Elle est sans doute en bon état, mais ca reste une RHD. Qui plus est, il ne parle nulle part d'homologation ...

 
+111

Il anticipe un peu le côté collection que peut prendre la S1 MMC
Cette version et la S1 111S sont celles qui sont susceptibles de prendre de la valeur à terme, pour les collectionneurs donc, mais c'est pas encore vraiment le cas sur l'occasion Il l'a vend 10 ans trop tôt quoi

Mais il est "obligé, pour l'immobilier...

douchebag
 

Han c'est sur la Corniche à Marseille

Salut à tous,

J'ai eu l'occasion de conduire quelques petites voitures de sports sympatoches, une 206 S16, une Saxo VTS, et il y a 6 mois une Porsche Boxster (qui ne m'avait pas donné de frissons).

Aujourd'hui un pote m'a fait tester sa caisse, une audi TT RS...et là OMG.
Quand le turbo se déclenche ça m'a juste effrayé, on est monté à 115km/h en seconde
Et puis les autoroutes allemandes, et puis cette sonorité (à chaque démarrage en première la moitié des passants se retourne)

mouais, le 120 en seconde ca se fait dans nimporte quelle allemande d'au moins 2.5L depuis un moment
 

Je fais 105 compteur avec mon 1.8L en seconde

Les mecs qui se vantent d'avoir des boites longues

Ca force à faire des TP pour relancer l'auto dans les épingles, c'est pas plus mal

Et ça évite d'être à 5000tr/mn à 130 sur l'autoroute

Ce bruit, ces accélérations, quand je pense qu'après cela je suis rentré en Punto 1.1 60ch, dur

Me faut une TT ou une RCZ 200ch

Je suis à peine à plus de 3k trs/min à 130. De quoi pouvoir doubler tranquillement avec l'ouverture du second corps juste à côté

Han  Après m'être tapé des milliers de bornes à plus de 4 500 tr/min ça fait rêver

En ville je suis à 1100trs à 50, ca tremble même pas, ca roule tranquille sur le khouple
Reprends toi une e30

Ici elles sont bouffées par la rouille

Une Mustang en Fox Body avec le 5.0 alors