Reprise du message précédent :

 
Caterham super seven... mais à 16k€ tu n'auras qu'une conduite à droite. Le gros avantage c'est l'absence de decote.
 
Les mimix décotent bien... à part les NA full stock et les BBS (et encore).

 
Je sais que l'Elise et le speedster sont très très proches, c'est assez peu objectif de ma part, je déteste Opel. A choisir je préfère l'histoire de Lotus (Light is right)
 

 
Je voyais la S13 plus puissante. Mais c'est quand même une voiture qui est souvent boostée plus axée puissance que conduite ?
Je regarde la Z4...
 

 
 
Si déjà on est sur les SLK 320 : http://www.leboncoin.fr/voitures/213260857.htm?ca=1_s
 
Un peu moins chère, moins kilométrée.

Une cat en RHD ça cote moins qu'une élise à qualité équivalente ? je suis étonné ! J'ai l'idée de la cat !

 
Une S13 le souci c'est que les coussinets sont des consommables  

 
Il faut compter 20k€ pour une RHD sinon 25-30k€... ensuite il y a autant de modèles que de voitures produites. Ca ne coute pas cher en entretien ni en consommation... mais il te faut impérativement un garagiste compétent.

 
C'est celle d'un copain je la connais bien  

Ca dépasse le budget, et ca m'a quand même l'air assez pointu...

 
Et tu fais même pas de pub pour lui ?  

 
Tu auras le même problème avec une Elise.

 
Je savais pas qu'il l'avait passée en annonce finalement  

J'aurais cru un peu moins justement.
Mais c'est vrai que j'ai regardé du coté de LMSC et le service se paie...

 
Manquerait pas un mot là-dedans ?  

 
Ca dépend ou tu habites. Je n'ai connu qu'une personne dans mon entourage ayant eu des Elise... et l'entretien coutait un bras.
 
Là où j'habite, même l'entretien de la mimix était pénible.

Je suis dans l'Oise    C'est vrai que sur l'Elise c'est l'entretien qui me fait peur.
La mimix a un très très gros avantage pour ça !

La S2000 aussi  

 
La mimix est un modèle de fiabilité comme la S2000... mais bon il faut quand même un garagiste qui s'y connaisse en jap'
 
Dans mon coin ce serait plus simple de rouler en lotus, en jag ou en triumph... même si ce sont des nids à emmerdes car j'ai un garagiste spécialisé en anglaises.

La mimix tu peix la confier a quasi n'importe qui, la S2000 je ferais davantage gaffe perso

 
J'ai testé et en fait... non.

Ca ça rentre dans le budget et on n'en croise pas tous les jours sur les routes    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/194399466.htm?ca=1_s

T'as emmené ta mimix chez qui?

NA/NB ou NC ?
 
NA/NB ça doit pas poser de probleme, c'est un bete 16s DOHC rien de particulier, on arrive a bricoler dessus sans outils spécifiques ni compétences alors une garage    
 
NC c'est différent, avec toute l'electronique, cependant ce n'est pas lié au modèle, toutes les voitures sont ainsi maintenant...

 
C'était une NC.
 
Chez Ford... à l'époque où ils étaient copain avec Mazda    
 
Ils voulaient savoir si c'était un diesel. Ils ne savaient pas qu'il fallait purger les freins toute les deux vidanges. Ils m'ont appeler parce qu'il ne savaient pas comment ouvrir la trappe à essence. Ils ne connaissaient pas la fréquence des révisions... mais pensaient quand même à me changer la courroie de distrib    
 
Cette concession était sensé en vendre... ainsi que des rx8    
 
Sinon deux problèmes dans des garages indépendants : l'un avait débranché la batterie par précaution et donc plus rien ne fonctionnait ensuite... à la limite c'était prudent, mais s'est quand il a fallu trouver une valise de prog qu'il a compris le souci. Le deuxième n'a jamais réussi à me faire un parallélisme corrrect... je suis reparti avec le volant braqué à 90°.

 
Dis moi que tu leur as dit de ne rien toucher, et que tu es reparti avec.

La s2000 me plairait plus sur le principe mais plus vieille et plus chère que la MX5.
Par contre, je n'aurais pas cru qu'une mx5 était sensible pour l'entretien / réparation...

 
Elle ne l'est pas... y'a juste des garages qui ne savent plus ce qu'est une essence et une prop.

Elle ne l'est pas, comme le dit NoHope c'est plus un probleme d'incompétence là.
 
Sur les NA/NB on peux tout faire soit même (ce we on sort un moteur avec quelques potes d'HFR par exemple, et aucun d'entre nous n'est mécano, ni aucun d'entre nous ne l'a déjà fait...)
 
Sur les NC, c'est presque pareil a quelques exceptions, tout ce qui touche à l’électronique nécessite parfois une programmation du boitier => passage chez Mazda
 
Pour la géométrie, c'est de l'incompétence également, certes c'est réglable dans tous les sens via des excentriques, mais tout spécialiste des trains roulants doit etre capable de le faire, je fais faire ma géo chez Point S...

 
Le sortir, tout le monde peut le faire, le remettre dedans et qu'il fonctionne, ca ne doit pas être donné à tout le monde
 
Même si vous n'êtes pas des mécanos pro, vous vous y connaissez quand même super bien !

en général celui qui paye, c'est celui qui baise...à moins que chez les gays ce soit l'inverse  

Pour Scratchalex : http://www.leboncoin.fr/voitures/209345950.htm?ca=1_s

 
faut voir aussi quand tu demandes une "révision" dans un centre auto avec une voiture pas trop diffusée "ah mais on peut pas, c'est hors liste d'entretien", les mecs veulent meme pas te faire une vidage si "hors liste" parce qu'ils ont pas le papier qui dit "vidange = vider l'huile, mettre nouvelle, remplacement filtres"

 
On l'a fait sur une 106S16, et comment dire... on est quand même une putain de brande de bras cassés...

c'est tout à fait ça
remarque qu'il vaut mieux pas y faire la vidange d'une 911...
heureusement il reste quelques mécanos qui font leur boulot

 
Ouais, enfin ça reste une MAZDA
 

 
Verdict ce WE, je pars pas avec beaucoup d'avantages, y a gloubi, overflow et felinkinkin dans la liste des participants  
 

Installation de l'escargal ?

 
C'est exactement ça  
 
Et pour les petits garages, dès que la voiture est pointue et surtout chère, ils ne prennent pas la risque de bricoler.

Non tentative de changement de l'embrayage, la méthode normale (faire tomber la boite de vitesse) c'est révélée etre un echec car une vis qui tient la poutre reliant la boite au pont a cassé dans le pont. Donc impossible de faire tomber cette poutre sans tomber tout le pont avec.
 
Je préfère donc opter pour la technique je sors le moteur, ça nous permettra d'installer tranquilement l'embrayage en dehors de la baie moteur. Je changerai pont + poutre plus tard (et j'en profiterai pour passer au torsen plus solide).

C'est plus pratique les moteurs transversaux ça doit bien faire chier le pont.

 
Faut déjà être bien équipé et ne pas avoir peur.

le cas dont je vous parle c'était pour une swift sport