Reprise du message précédent :
Respecte un peu, le type est tombé et a failli percuter un bloc de béton juste avant  

Il dit justement qu'il en manque un bout. Sans doute un accident et ça n'a pas été remis d'origine :

Le pilote a certainement décollé à 400 km/h  

 
La peinture n'a pas aimé le passage de l'atmosphère quand il a été satellisé  

Par contre sans la baguette rouge c'est pas mal Manque plus que les rétros

On peut me dire pourquoi ce catadioptre AV rond ???? Normes d'autres pays ??

 
Le rond rouge je crois que c'est le cache du point d'ancrage pour le crochet de remorquage. Ils l'ont mis en couleur contrastante pour le trouver facilement, déformation italienne

C'est bien le point d'ancrage.
 

 
Ils l'ont planqué comment, sur la 124 normale ?    
 

https://www.ebay.com/itm/323904332206

hannnn becoz race car !

Tellement des moqueurs  

 
T aimes les p'ti culs bien fits comme une femme de gadzart mon salaud
 

 
Toi t'aimes le sale    
Dans le sale , pour moi, on ne fera jamais mieux que la 288 Evoluzione, les ritals ont fait du brutal en envoyant tout le monde chier

sinon en version routiere la Shamal c est bien sale aussi.
#c'est-dredi,  rien a péter

Il y en a une en expo dans le nouveau showroom de Movie Car Central, Franck a fait une collab avec un vendeur de voitures de prestige. T'as une testarossa ph2, une 8C Competizione, une Alfa SZ, une Thema 8.32, etc.

Ça termine à la fin du mois et ça vaut pas le coup de faire 400 km pour voire une vingtaine de voitures, mais pour quelqu'un proche de Saint Geneviève des Bois ça vaut le coup. Perso c'est là où je fais mes courses donc pas de raison de ne pas y aller  

Ste Geneviève des bois j’ai une Avensis à récupérer chez Alcopa tiens

Si t'y vas avant le fin du mois tu pourras voir de la belle auto du coup, c'est pas souvent là bas  

C’est où et ça se passe comment ?  
Sur son site c’est juste marqué musée fermé

 
Il y a vraiment des affaires à faire chez eux ?
 
A chaque fois que je regarde la liste de leurs enchères, j'ai l'impression de ne voir que des machins avec des défauts au CT long comme le bras et surtout aucune info sur l'entretien.
 
En même temps une Avensis, tu ne risques pas grand chose...

Comme n'importe quelle vente aux enchères. De l'hotel des ventes de Génicourt à Barret Jackson.
C'est toi et tes connaissances du marché, du modèle, les enchérisseurs en face, et ta chance. Vu qu'essai impossible, kilométrage non garanti et CT de complaisance (coucou Génicourt).
Tu peux faire de bonnes affaires comme te prendre une pilule.

C'est dans la ZAC Valvert, mais je trouve rien sur internet. Je suis à la Pointe du Raz là donc je ne  peux même pas aller y faire un saut pour faire des photos.

Faut sélectionner, comme sur Leboncoin  
Là en l’occurrence ct propre, 1ere main, essence…

Juste après ce post je suis allé courir et passé devant la concession Morgan. En général ils ont toujours la meme en expo (une SuperSport) et là quelle ne fut pas ma surprise de voir pour la première fois une Super 3 (nouvelle version de la 3-wheeler apparemment)
Vous avez perturbé le champ quantique

Par contre je pensais pas que c'était aussi cher : https://uae.dubizzle.com/motors/use [...] 2d888b313/

Sinon rien à voir mais 100 balles pour un tour en pasager d'une Wolf Tornado vous signez ou pas ? C'est ce bousin https://www.yasmarinacircuit.com/en/ride/wolf-tornado

Que ça vaille le cou(t)p c'est toi qui vois, mais perso ça me tenterait bien rien que pour Yas Marina...

J'y étais passé lors d'une escale de 6 heures à Abu Dhabi, le circuit m'avait semblé très bien niveau tracé accessoirement j'avais laissé l'équivalent de la valeur du tour dans un des restos branchouilles de la zone du port

T'y as déjà tourné en open ?

Eh oui les restaus de la Marina ne sont pas donnés (ni l'hotel du circuit d'ailleurs)

Oui oui avec la 86 j'y ai pas mal tourné (cf. ma photo de profil )

J'ai du le faire 7-8 fois, une fois en Corvette et le reste en 86. Parfois c'est la boucle nord, parfois le sud et parfois le circuit complet, donc pas toujours le meme tracé.
Au bout d'un moment j'étais un peu à la limite de ce que je pouvais faire avec mon équipement et mes connaissances (en particulier il m'aurait fallu de meilleurs pneus) alors j'ai mis en pause.. Puis j'ai fini par changer la 86 avec la naissance du petit
Il y a aussi le petit problème d'aller moins vite que la foule (qui tourne beaucoup de GT3RS, Z06, Exige et compagnie) qui parfois crée des situations pas très confortables - j'ai souvenir d'un mec en Cayman (GT4 je crois) qui attaquait comme un dingue et m'est passé pas loin du pare-chocs une fois.

Là j'hésite à aller faire une session avec la WRX stock, en la poussant à 80%, car la flemme de refaire plaquettes etc. J'ai des bons pneus que je dois changer d'ici un an car ils vont avoir l'age limite ici (5 ans), donc je me dis.. Autant les finir. Après, ca reste une WRX, donc c'est un parti sur le flat4

en plan de fumage de pneus ça peut être très bien oui faut juste que tu touches pas trop aux freins
 
intéressant la limite d'âge de 5 ans tiens...J'imagine lié au climat

 
Surtout une façon de maintenir le marché à flot et de renvoyer leurs merdes usagés dans les pays plus au sud pour y être rechapés

la Californie aurait eu le même règlement, Paul Walker serait peut-être toujours vivant
 
Bon je suis plutôt content que ce soit pas universel, vu que sur la BM j'ai 3 jeux à 6-7 ans
 
Faut que je la pose à Yas Marina

Oui.. J'ai vérifié, les freins d'origine sont 20-30% plus gros que sur la 86 donc à peu près proportionnels au gain en poids/puissance. Donc ca doit tenir sur un tour mais fumer les plaquettes assez vite une fois que ca chauffe.

Quand je vois le nombre d'explosions de pneus au début de l'été, je pense effectivement que c'est une bonne règle
C'est la première fois de ma vie que j'ai vu des pneus se dégrader en 2-3 ans en usage modéré. Sur la W204 on avait des Kumho donc pas des vieilleries chinoises et ils ont commencé à craqueler sur tout le flanc au bout de 2 ans pourtant garée à l'ombre les 3/4 du temps.

Regarde leur date de fabrication, ils étaient peut-être déjà limite quand tu les a pris.

Étonnant cette usure quand on décide de construire une ville dans un désert dis donc

Non non les pneus sont vendus selon leur date de fabrication justement à cause de la limite des 5 ans, donc quand je parle d'age c'est sur la base de la date de fabrication.
On n'achète pas des pneus qui ont été fabriqués il y a plus d'un an (sauf à un bon discount pour les finir rapidement sur une voiture qui roule beaucoup, ou pour quelqu'un qui veut juste passer le CT et vendre)

Oui enfin au-delà de désert ou pas, c'est surtout une question d'avoir des produits qui sont adaptés au climat moyen d'une région (pour un pneu, grosso modo -30/+35 degrés) et de le faire évoluer dans un autre (ici +20/+45 et beaucoup d'UV).
Pour les produits qu'on peut adapter (comme le goudron où on fait un mix en fonction des conditions locales), ca se passe généralement bien. Mais forcément quand c'est un produit mondial...
Meme problème dans les coins très froids avec les poignées qui ne s'ouvrent pas sur les Tesla etc. par exemple.
Personne ne reproche aux Norvégiens, Canadiens ou Islandais de construire dans des coins où il fait -40 en hiver.

Heu, perso si

Sur une WRX t'es obligé de toucher aux freins vu comme les subaru ça freine mal.

Et au châssis, parce que ça tourne pas bien, et au moteur parce que ca manque un peu de chevaux

Pour le moteur, fait déjà commencer par le fiabiliser avant d'y mettre des watts  

 
As-tu déjà vu un acheteur de ce genre de voiture fiabiliser avec avant de mettre des chevaux ?

Du coup ça n'a pas passé le CT ?

Si je ne pense pas qu'ils auraient repéré ca au CT, ils y passent 10mn par voiture et il fallait quand meme le remarquer. Mais dans l'absolu oui une anomalie sur les pneus peut faire rater le CT évidemment.

C'est l'hopital qui se fout de la charité

Non mais du coup on voit le résultat  

J'ai rajouter plus de 50% du couple initial, pas étonnant que des cardans lâchent. Pour le reste, c'est plutôt fiable.

Idem sur la M4, je rajoute des chevaux mais au passage je fiabilise et je corrige les défauts habituels du modèle et je dévermine mon exemplaire en particulier  

Disons que sur la Subaru tu peux faire les deux en même temps mais si tu rajoutes des chevaux / piste sur le EJ25 sans avoir d'abord fait  poser un JDC renforcé et amélioré le refroidissement, tu passeras le bonjour à ton rectifieur de culasses et bloc de ma part quand t'iras y déposer tes pièces  

Tu peux stopper les modif puisque tu vas tout vendre pour acheter ta seconde résidence secondaire aka résidence tertiaire

Faut quand même que je termine certains petits travaux dessus et c'est pas dit que je doive tout vendre, je vais peut être pouvoir garder la M4 et la Jeep. Faut qu'on tombe d'accord sur un prix et ensuite que j'avise comment je trouve le pognon.

Dans tous les cas ça calme le projet 700+ sur la M4  

Les 520-530 actuels sont suffisants donc c'est pas si grave  

Faudrait que je la passe au banc  

Moi j’en ai vu un mais c’était malgré lui    
Il l’a achetée déjà reprog sans le savoir, ça lui a couté un bas moteur. Du coup il l’a fiabilisée avec un bas moteur forgé et reprog à 300 ou 350cv je sais plus.