Bonjour les lighteux !
J'ai un projet secret capable de faire chavirer les coeurs les moins sensibles () : j'adorerais faire de la piste avec une cat'. Mais, avouons sans délai que je n'ai jamais mis les fesses dans le moindre chat et que je ne connais personne, mais alors personne, qui en possède.
Je me dis donc que dans un premier temps il ne serait pas idiot de faire un stage de païlotage dans le british félin, non ? Quelle est d'après vous la meilleure offre dans ce domaine ?

Merci d'avance pour vos avisés conseils...

Bonjour les lighteux !
J'ai un projet secret capable de faire chavirer les coeurs les moins sensibles () : j'adorerais faire de la piste avec une cat'. Mais, avouons sans délai que je n'ai jamais mis les fesses dans le moindre chat et que je ne connais personne, mais alors personne, qui en possède.  
Je me dis donc que dans un premier temps il ne serait pas idiot de faire un stage de païlotage dans le british félin, non ? Quelle est d'après vous la meilleure offre dans ce domaine ?  
 
Merci d'avance pour vos avisés conseils...

 
c'est cher ?

Oui
Un copain est souvent aller à pont l'évêque faire de la cat.  
Il a adoré et y est retourné plusieurs années de suite
 
Sinon tu as le pôle mécanique de âles

 
J'ai fais de la Cup au circuit du Laquais (entre Lyon et Grenoble). Ils proposent pas mal de stages sur Cat' et sont très compétents

 
c'est cher ?

 
Moi qui voulais essayer une cat ça peut le faire !

 
Moi qui voulais essayer une cat ça peut le faire !

Ça marche bien ces petites Elise

en fait Duck, t'es pour le downsizing toi non ?
 
Z3M 3xx > Exige 192 > Cat

 
 
Ouai, mais la il est dans le downsizing classieux.
 
 
Sinon, idée du jour a la con      
 
Et si je remplaçais ma fiesta de 2000 par une Elise S1 120 cv en daily  

 
Bon courage
 
Maintenant je préférais une voiture vraiment extrême mais avec un super daily qui coute rien et bien confortable.

C'est un coup a finir en S2 pour la semaine et en S1 pour le plaisir  

c'est assez juste

surtout sur le poids :
 
vhc plaisir :
 
1280 => 1390 => 875 => ?
 
vhc daily :
 
820 => 1080 => 675 => ?
 
j'adore la cappuccino pour ses 675kg et son petit turbo qui aide bien mais en daily pur quand il faudra que je fasse 50km/jours ça risque d’être tendu
je la remplacerais bien par une twingo II tce ( ricou viens de faire une attaque ) ou clio III tce ou une E46/90 en essence.
 
Le budget n'est clairement pas le problème faut juste que sache ce que je veux et ça c'est plus compliqué :  

Sinon, oui j'aime bien avoir des idées a la con  

 
T'as aussi de bonnes idées
 
Comme s'arrêter 20 bornes après ne plus savoir où est parti l'ouvreur

j'adore la cappuccino pour ses 675kg et son petit turbo qui aide bien mais en daily pur quand il faudra que je fasse 50km/jours ça risque d’être tendu
je la remplacerais bien par une twingo II tce ( ricou viens de faire une attaque ) ou clio III tce ou une E46/90 en essence.

Roh putain, n’empêche voila le Bad Trip  
Se retrouver avec 15 voitures derrière soit. Plus d'ouvreur puisque le mec qui devait faire le tiroir au carrefour précédent ne nous avait pas attendus  
Et au bout de 15 min dire au talkie. Bon, bah les gars on est perdus

Je crois que cette sortie pas mal d'entre nous vont s'en souvenir.
A la louche:
Justif
Bombo
GDM
Moi
Ptilolo
Catapulte

Parceque entre les arsouilles, le jardinage sur les routes angevines et tout  

Ah si, et celui qui etait tous le temps a l'agonie aussi  

 
Pour trouver plus perf que l'exige et plus fun que la cappuccino je vois pas grande chose d'autre.
 
Je pense que le combo super daily ( golf , clio III , 32*i , Auris ) et une caterham au fond du garage pour le weekend.
 

Non non, je parle bien des Cat récentes. Et je parle pas de perfs type ZePerf, mais de sensations de conduite liées au chassis. L'Exige a une rigueur et un grip que n'ont pas les Cat, y compris les dernières.

Pour trouver plus perf que l'exige et plus fun que la cappuccino je vois pas grande chose d'autre.

Tu as testé quoi comme cat ?

 
Une CSR 175 sur les routes toulousaines
Attention, je ne dis pas que c'est pas bien, pas plaisant ou autre. Mais simplement que je n'ai pas retrouvé le côté incisif et précis de ma Lotus. Et, encore, ce n'était que sur route. Sur piste, je pense que la différence aurait été encore plus flagrante. Et j'insiste vraiment sur le fait que je ne parle pas de perfs pures, ou même de sensations de performances (le côté à l'air libre de la Cat accentuant grandement les choses).

 
Une CSR 175 sur les routes toulousaines
Attention, je ne dis pas que c'est pas bien, pas plaisant ou autre. Mais simplement que je n'ai pas retrouvé le côté incisif et précis de ma Lotus. Et, encore, ce n'était que sur route. Sur piste, je pense que la différence aurait été encore plus flagrante. Et j'insiste vraiment sur le fait que je ne parle pas de perfs pures, ou même de sensations de performances (le côté à l'air libre de la Cat accentuant grandement les choses).

t'as testé ce qui se fait de moins bien pratiquement
avec la boite 5 j'imagine

 
je vois ce que tu veut dire. les châssis 111 sont de vrais scalpels, alors que les cat sont plus orientés "glisse".
mais quand tu regarde les temps au tour sur circuit (pas trop grand non plus   ) les caterham sont quand même devant au final.

Plus quand c'est une 2-11
Si une cat est devant c'est uniquement parce qu'elle pèse 500 kgs...sinon châssis oldschool, aéro inexistant
 
Un superkart 250 est plus rapide sinon, ça pèse 200 kgs.
 

Plus quand c'est une 2-11
Si une cat est devant c'est uniquement parce qu'elle pèse 500 kgs...sinon châssis oldschool, aéro inexistant
 
Un superkart 250 est plus rapide sinon, ça pèse 200 kgs.
 

 
Une 2-11 ca reste un châssis 111 d’Élise s1 avec un faux châssis moteur d'exige s2, un moteur Toy de 260 bourrins, et une aero poussée  

Je suis plutôt d'accord avec tekel. Puis, comme d'habitude, ça dépend du circuit, du modèle de Cat ou d'Exige dont on parle, ... Mais perso, je compare des choses homologuées sur route française, et même avec une petite Elise, j'ai préféré le comportement qu'une Cat. Enfin, en gros, j'ai été déçu par la Cat alors que je la voyais comme l'après-Exige. C'est un ressenti personnel, mais c'est pour ça qu'il faut tester. Même si la Cat est plus vite sur certaines pistes, le fait de moins ressentir le grip me fait perdre des sensations.

J'essayerai si possible alors
Mais bon, je suis quand même bien tenté par une Radical, une 2-11 ou une KTM en remplacement.