Reprise du message précédent :
Seloc
 
en vente, le principal c'est pistonheads ou directement les sites des garages

 
leboncoin

ebay ?

C'est quoi ton budget ?
Il y a une Exige "PP" à vendre sur G111, 39k et superbe état. Par contre, pas trop Road Legal, c'est une atmo qui est repassée par Lotus Sport pour évoluer vers une "PP". Mais l'équipement est au top pour le prix : jantes forgées de l'Exige 2010, amortos Ohlins, ...
http://www.garage111.com/forum/vie [...] =29&t=9461

clair bien placée, mais CG non conforme, perso je m'amuserai pas

Je ne comprends pas bien la manip, il n'y avait pas plus rapide/moins cher de revendre celle ci et de prendre directement celle visée ?

   
 
Les 5K€ de taxe sont uniquement sur la puissance du véhicule pour toute occaz ? Car bon pour une caisse à 30K c'est déjà énorme, mais alors sur une à 10K€ qui ferait 250 bourrins ce serait aberrant.
 

C'est surtout par rapport au CO2... Vive les écolos belges !

 
Je ne pense pas que cette auto parte vite... En France, clairement je ne prendrai pas le risque, sauf à vouloir faire de la piste uniquement. En Gelbique, je ne sais pas ce qu'il en est de la législation.

+1
Une voiture à ce prix qui n'est plus homologuée, c'est un gros risque en France.

Si ça a été fait par un pro, il était plus à quelques k€ pour la faire homologuer non ?

oui elle ne partira pas vite, perso je préfère rajouter 4-5k et avoir la même homologuée ...

 
Mes références quand je recherche en UK sont : pistonheads, autotrader, gumtree et ebay  

Le problème est surtout la boîte dont le fonctionnement est tout simplement horrible.  
Sinon, elle tient bien la route  

+1 pour la boite, c'est vraiment dommage

Mon devis d'entretien de l'Elise fait des petit:
A rajouter, Disques et plaquettes arrieres, Rotules de Toe link a changer, et Isolation du soufflet de cardan

Isolation du soufflet de cardan ? Aucune utilité sur ta voiture...

klr hors exige S1 ...

Pas grave

Lomba, ta cup serait pas en révision dans un garage dans le 78 ?
 
Si oui, j'ai pu voir tes disques de très près

Oui je confirme !
Raconte

Rien de particulier à raconter, juste qu'on en croise pas à tous les coins de rue, il y avait de fortes chances que ce soit toi
Je te confirme qu'ils en prenaient grands soins et qu'ils étaient au taquet pour qu'elle soit prête pour ce weekend
La fixation de tes disques est... perturbante, ils ont quoi de particulier ?  
 
Tu as ptet vu ma 111R en déposant la tienne du coup, la bleu clair (bleu glacier). J'ai mes disques à changer également mais je vais plutôt me tourner vers du plus classique

Alors pour le coup, tu m'inquiètes, car j'avais justement demandé de pas changer les disques
Mes disques ont rien de bien spécifique, si ce n'est qu'ils sont sur bol alu. Ils voulaient me mettre des flottants, mais vu le prix et le peu d'intérêt, j'ai laissé tomber. Donc normalement juste révision + plaquettes, mais c'était sur un timing très court et les RC6 ont été livrées en retard... Comme en plus ils partaient en rally aujourd'hui, c'était sportif à priori !
Oui j'ai la tienne en passant l'autre jour ! Tu as déjà fait des choses chez GE ? T'en a pensé quoi ?

Ils font les géométries aussi chez GE ?

Hum, je suis pas sur qu'il m'ai dit les avoir changer mais Cyril m'a parlé des disques à whatmilleeuros que tu avais laissé tombé. Peut être que tes disques sont d'origine mais à priori ils n'ont pas grand chose à voir avec les miens Tu as des "vis" tous les 3cm tout autour, je ne sais pas trop pourquoi.
 
Ils ont l'air de participer très régulièrement à des rallyes vu qu'il y a 10 jours, c'était déjà le cas Ils m'avaient conseillé de passer avant 15h sinon j'aurais du attendre le chargement de l'exige
 
Première fois que je la posais chez GE, ils avaient de la dispo contrairement à Fabbri qui n'a pas daigné répondre à mon mail...
J'avais une panne sur les feux arrières : ils ne s'allumaient presque jamais au freinage... Au final, ce n'était que la patte du contacteur au niveau de la pédale de frein qu'il fallait repositionner correctement. Je leur avais demandé de regarder 2 ou 3 trucs dessus en plus, ça a permis de faire un bon checkup de la voiture et ça m'a rassuré sur mon achat (achetée en janvier mais sans avoir conduit de lotus avant donc on peut facilement passer à côté des particularités de l'auto) vu qu'ils l'ont trouvé saine et plutôt en bon état pour son âge (2004...).
 
Ce que j'ai aimé : l’accueil de Cyril, très pro (un peu pipelette ) et connaissant bien son sujet, sa disponibilité. Aussi le côté très pro de leur boulot : ils ont pas essayé de me vendre des pièces ou entretien non nécessaire. Par exemple ils m'ont juste informé que les silent bloc des triangles à l'avant bougeaient un peu mais rien de méchant (à prévoir plus tard d'après eux mais non nécessaire pour l'instant).
 
Ce que j'ai moins aimé : leur gestion de leur planning ! on m'avait annoncé qu'ils regarderaient ma voiture dès le lundi de la semaine dernière et je n'ai eu des nouvelles qu'après qu'ils aient juste jeté un oeil dessus... le vendredi à 16h. Par contre, je voulais qu'elle soit prête avant le 13 juin et ça ils l'ont tenu En gros, avec leur participation en rally, faut prévoir large sur leur planning vu les imprévus qu'ils doivent gérer mais d'un point de vue général, j'ai été très satisfait de leur prestation

Oui, ils en proposent même plusieurs selon les souhaits des pilotes sur les Lotus

Effectivement on a des disques différents : sur la cup ce sont des 308 d'origine, et montés sur bol alu, d'où la présence de ces vis. Tu ne changes que la piste quand il est mort.
Pour le reste, j'ai eu la même situation que toi : Fabbri indispo/difficile à joindre, je leur ai fait confiance. Pour le coup j'ai eu un très sale coup, je ne m'étendrai pas dessus car je pense sincèrement que c'est plus un cas isolé qu'une généralité, mais Cyril est extrêmement professionel. Ils sont juste un poil cher par rapport à Fabbri, sans avoir sa réputation.

Quand on est de la RP, ils sont plus accessibles que Fabbri donc ça joue pas mal dans la balance pour moi La différence de prix niveau MO est rattrapée par les km en moins jusqu'au Mans je pense + le temps à y consacrer (cela dit, la gare de Rosny sur seine est vraiment mal desservie, c'est pas simple non plus d'accès )
 
Ton commentaire étant très évasif, on a plutôt l'impression d'une grosse déception de ta part par contre

Bah au final, dans mon cas, c'est limite plus simple le Mans.
Rosny sur Seine, vu que c'est inaccessible en transport aisément, j'ai du emmener ma voiture de fonction la veille (donc aller-retour), me faire accompagner pour venir la récupérer. 60km à chaque fois.
Alors que le Mans, oui faut 2h de route pour y aller, mais retour en 50min par TGV et arrivée à Massy, donc 10 min de chez moi.
Evidemment, ça dépend des cas

Je dois changer mes disques sur l'elise, je suis partit pour mettre des EBC UltiMaX

Sauf que je dois changer les 4

Je me demande si ça a un quelconque intérêt de mettre des disques performants à l'arrière ?
De l'origine pourrait peut être suffire dans ce cas là ?
Mais est-ce que le fait d'avoir des disques différents entre l'avant et l'arrière pourrait avoir un impact négatif sur la stabilité lors d'un freinage ?

Bref, je sais pas quoi faire. Réduction des coûts en rognant sur l'arrière ou bien tout simplement mettre 4 EBC et ne pas me poser de question....

Tiens, pour ceux qui ne lisent pas garage111, quelques améliorations récentes de ma SC:
 
- silencieux Larini Track
- silenced decat 2bular avec tresse
- boîte à air Cup avec filtre K&N
- Nitron Trackday 46mm
- Radia alu triple pass
- carter cloisonné gPan 2
- mano pression et température huile
- plaquettes RC5+
- supports moteurs elise-shop
- coupe batterie
- barre de harnais en V Sector111
 
Niveau châssis, j'ai une nouvelle auto ! C'est top.
 
Niveau son, j'ai l'auto que je voulais ! Même si j'ai un peu peur que les sonomètres ne l'aiment pas trop ... On verra bien si je dois remettre le cata ...

Ca ressemble de loin à mon prochain upgrade

c'est fait par qui ce carter cloisonné ?

Par sector111.
 
Et il vaut mieux en Europe commander chez seriouslylotus, le seul à importer quelques (pas tous) produits de s111, parce que le port est astronomique sinon.
 
http://sector111.com/track/highly- [...] /gpan.cfm. Le gPan3 vient même de sortir (le même avec des rebords horizontaux). D'après pas mal de fora, c'est au dessus du Moroso en qualité et "utilisabilité" (le Moroso tord la jauge à huile). Donc j'ai pris celui-là.
 
De même pour leur barre de harnais, au top (la seule que j'ai trouvé sans découpe).

j'ai un moteur 1600K rover dans ma caterham, ils font ça ?

C'est que du Toy.
 
C'est des ricains, ils ont connus que les Toy sur les Elise/Exige officiellement, pas de Rover chez eux.