Reprise du message précédent :

J'hait edithée poure twoa
 
 

J'ai
Tu as
Il a
Nous avons
Vous avez
Ils ont

Merci du rappel  

45000 bornes, et j'ai enchainé 5000km plus loin avec le JdC (et pourtant, j'ai tout coupé dès que le radia a eclaté et vidangé en 5 secondes)

Pour le radia, ça correspond avec le kilométrage du mien.
Par contre, il a pas encore éclaté, il fuit, mais peu encore rouler.  

Longtemps que je suis pas passé ici vu que ça me déprime.

Franchement pas impressionné par les futures lotus sorties de films de SF, par contre l'Exige V6, ça peut être sympa, non ? En plus vu la puissance pas terrible pour la cylindrée, ça doit pouvoir se tweaker.

Sinon, j'ai vu 2 lotus chez moi en l'espace d'une semaine, ça m'a surpris. La première, une Exige bleue ciel avec bandes racing, aileron et tout Et l'autre jour une Elise vert anglais. L'un de vous ? Vers St Quentin en Yvelines.

Petite question pour les LIRistes, les sièges des Opel Speedy sont les mêmes que les Elise S1 ?

Je pense pas.
Demande sur Garage 111, ou myspeedster.ch

Merci

No Prob.
Vaut mieux demander ce genre d'info sur les forums plus spécialisés, t'a plus de chances d'avoir un retour  

 
Enfin sauf si y'en a qui ont des pièces a refourguer  (des sièges par exemple)  

Etant donné que les Speedy sont basés sur les Elise S2 ca m'étonnerait fortement.

 
bonjour.
ce ne sont pas du tout les mêmes siéges, ceux de S1 sont beaucoup plus fin (et absolument inconfortables), et le dessin n'est pas le même.

Merci bien

Debout

Non, fait trop froid pour les pneus

Tain oui.
Je dois faire un Le Mans Ploermel ce week end avec un pote pour aller chercher une elise ce week end.
Je sais pas si je vais sortir la mienne

 
FYP

y'a pas de neige chez moi en tout cas

 
'Culé    
 

 
Lol, c'est pas la neige qui me fait peur, mais les 888 par -1°

 
j'avoue, c'était trop tentant
Désolé

Ste running gag en meme temps

afin de mettre à jour le dossier de l'automobile sportive:
http://www.automobile-sportive.com/guid ... se111s.php
 
l'équipe rédactrice cherche une S1 111S en région parisienne ou éventuellement dans le Calvados.
l'auto doit impérativement être stock d'apparence, propre, et si possible autre couleur que gris...
 
j'ai déjà passé l'annonce sur garage111 et elise.ch, n’hésitez pas à me demander pour plus d'infos.
 

 
Un lien valide please

 
si tu veut, mais ça change pas grand chose.    
 
http://www.garage111.com/forum/vie [...] f=8&t=9214
 
http://forum.elise.ch/viewtopic.php?p=122375#p122375

Déjà, commencer par monter dans une exige et vérifier que tu souhaites bien acheter un bout de bois axé plaisir et non confort

Effectivement, l'exige sera peut être un peu plus safe

Par contre, ne connaissant que les elise, je ne pourrais plus te renseigner sur les différents modèles d'Exige

On m'appelle ?
Oui, déjà évite la version atmo. C'est la moins chère c'est sûr, mais impossible à revendre. Et franchement pointu pour la balade. Ca a son charme, mais dans ce cas là, mieux vaut une Elise 111R.
Donc il te reste S (220ch), S PP (243) et Cup (de 240 à 260ch suivant l'année).
Premier critère : l'année. Deux versions différentes de la planche de bord, des détails de finition (feux à leds à l'arrière, boutons start, ...).
Suivant l'année, il y a différents packs que je ne connais pas par coeur.
Le PP c'est du plus, notamment en usage circuit, sans être indispensable. Une Exige 220 avec de bonnes plaquettes tourne quasiment aussi bien qu'une 243 avec les AP. Simplement, elle tiendra mieux l'échauffement, notamment grâce aux durites tressées. Ensuite, c'est juste une question de budget, sachant que plus c'est haut de gamme mieux ça se revend, sans forcément apporter un plus démentiel au quotidien.
Par exemple, je sais qu'il y a peu de différence de perfs entre ma Cup et une PP toute option. Mais le simple plaisir d'avoir un toit, un capot arrière et un aileron en carbone, un intérieur alcantara font que c'est LA version que je préfère.  
Ce qui est certain, c'est que niveau option, j'estimais comme vital :
- jantes légères
- DGL
- Doubles radiateurs d'huile
 
Tu as pas mal d'infos sur les packs ici : http://myelise.fr/brochure/pack_option_lotus.html

Oui, je te le concède, c'est peu installé parce que pas vital sur cette auto compte tenu de son poids. Mais sur piste je ne regrette pas

La checklist impérative c'est clairement :
- boîte de vitesse : elle n'est pas agréable, ça c'est de série. Par contre, elle doit passer sans bruit, sans difficulté. C'est LE point faible des Elise/Exige, mais ça dépend grandement du pilote.
- Triangles : les anglaises sont souvent très rouillées. Il faut bien vérifier les points d'attache avec le chassis, car autant des triangles ça se change, autant les attaches, c'est changement de chassis
- Fond plat : vérifier l'absence de traces/coups. Un chassis de Lotus ça ne se répare pas, donc faut pas déconner.
- "Compresseur" : vérifier que le compresseur pousse bien sur toute la plage de régime. Un compresseur à changer ça coûte très cher ^^
 
Après le reste, ça se change facilement et les pièces ne sont pas hors de prix, donc c'est moins critique.

Je confirme,
 
c'est la bv, le seul et unique problème, pas du tout agréable et elle casse dans certains cas, principalement dans le domaine pour quoi la voiture a été faite, la piste
 
 
tout le reste, rien de particulier, a part bien vérifié le chassis

je ne serais te conseiller la clim, dans une voiture moderne, ne pas l'avoir c'est con, encore plus quand tu arrives a destination avec de superbes traces sur ta chemise