Reprise du message précédent :

 
Dis toujours

j'en ai un
j'avais pas vraiment prévu de le vendre comme je vends jamais aucune bagnole depuis la fiesta ST    
 
mais tout s'étudie

Je crois que c’est encore un peu tôt pour moi de toute façon, si jamais tu le mets vraiment en vente tu me feras un petit MP, j’ai des critères assez strictes

   
critères qui sont ?

 
Avec des bornes - pas envie d’une pièce de musée hors de prix - clubsport, gros réservoir, pas blanche, pas Sapphire  
 
Ça sort déjà une partie du marché

la mienne est bleu sapphire
pas de gros réservoir
mais clubsport chrono cuir étendu et autres broutilles

 
Le gros réservoir je peux m’en passer mais le bleu Sapphire désolé c’est sans moi  

tu n'aimes donc pas le plus belle des teintes du 981
 
prends la gris revente

 
Pour moi c’est presque plus moche que blanc, la couleur de rêve serait le bleu marine mais c’est introuvable

covering sinon
mais j'ai fait poser un ppf de protection

 
Bah oui je vais acheter quasi 100k€ une caisse dont la couleur me plait pas pour lui foutre 5k€ de covering dont ma finition ne sera jamais celle d’une peinture

Manta aime ça

Entre un vendeur qui veut pas vraiment vendre et un acheteur qui veut pas vraiment acheté

Sinon c'est pas mal comme couleur https://www.youtube.com/watch?v=d14jgPulH4s

Le voodoo blue?
 
Moi c'est pareil, j'aime pas le saphir blue, en fait j'aime pas les peintures métallisées chez Porsche.

 
Mais c’est pas du tout bleu marine ça    
 
Non c’est ce bleu  
 

Ah oui bleu foncé quoi.    
Pas trop ma came ces couleurs foncées.
 
En fait j'avais en tête le bleu maritime qui ressemble pas mal au voodoo.

 
je demande autour de moi.  

peinture que tu ne trouveras jamais de toute façon
 
achète je te dis

 
Je préfère encore jaune et ça se trouve facilement

c'est d'un commun mon dieu

Essaye sur le topic Porsche
Tu remplaces par quoi ?

je suis aussi sur le topic porsche
 
si elle devait partir je sais pas par quoi la remplacer mais ce serait un cab je pense

Allez, on commence les diverses taches pour remettre un peu de propre sur cette Lotus
 
J'ai pas mal de choses à faire dessus, donc ca devrait prendre un peu de temps.
J'en profite donc pour retirer la coque arrière
 

 
Démontage de l'unité VVC pour changer les joints car ca suinte
Les O ring entre les actuateurs me semblent standard et donc facile à trouver sur 123roulement
En revanche le joint en bas sur la photo est introuvable, ou j'ai mal cherché ?  
 

 
Le piston est marqué, c'est étrange mais ca n'a pas l'air d'affecter son fonctionnement mais ca reste bizarre
 

 
Démontage de l'alternateur, je me suis apercu qu'il est cassé. Bon toute facon il semblait ne plus charger correctement, j'ai commandé un magneti 65A !
 

 
Le plan pour les rails de fixation ont été envoyés à l'usineur, plus qu'a attendre
 

 
La suite au prochain épisode

T'as pas un pote tourneur pour le piston ? Il y a 0.5h de mesures, prog, prépa, et 0.5h d'usinage.

Chouette des photos et des travaux !    
Bon courage

j'ai un pote qui cherche une Elise 220 mid-2017 et plus. si quelqu'un pense vendre sous peu, n'hesitez pas à me contacter.

 
Il a déjà essayé ? Parce que j’ai pas aimé. Mais j’ai pas le monopole du bon goût.

 
oui et il a adoré.  
l'allonge de la S2000 va lui manquer, mais il va s'y retrouver sur tout le reste

C’est étonnant parce que le moteur coupe super tôt à tel point qu’on a l’impression que le rupteur pourrait être décalé de 1.000 tours. Déjà que j’étais frustré, en venant d’une S2000 j’imagine pas  
 
Mais super voiture à road trip cela dit

Support de siège passage reçu !
 

 

 

 
Grosse satisfaction lorsque tout s'emboite parfaitement

 
C'est beau.    
T'en es où de tes recherches de joint de VVC ?  

Je devrais m'en sortir j'ai trouvé de quoi les remplacer
 
Cet après midi j'ai travaillé sur le parechaleur pour limiter le rayonnement du collecteur dans l'habitacle et que ca devienne une fournaise dedans
 

 
La tole alu est posée sur des silent blocs pour laisser un espace d'air, j'espère que ca atténura le transfert de chaleur.

Pour honorer le second harnais passager, je me suis attardé sur la fixation propre des harnais
Les plaques de fixations sous le chassis ont été traité avec du Duralax pour éviter la corrosion
 

 
Fixation 5&6 points montée !
 

 
Avec des 4 eyebolts pour les harnais de la taille, bien plus simple de les fixer sur le chassis
 

 
Et pour le baquet passager également
 

 
Vue sous le chassis
Les ouvertures seront bouchées avec un bouchon en caoutchouc que je dois commander
 

 
J'en ai profité pour réarranger les cables de la "console centrale" et surélever le support de FàM pour faire passer les cables par dessous, ca fait plus propre mais j'imagine qu'on voit pas trop la différence (moi si )
 

 
Le rendu avec les sièges
 

 
Et j'avais oublié de mettre l'extincteur (mais bon il doit être périmé depuis le temps )
 

On continue la remise en "forme" de la lotus
 
Vidange du moteur
 

 
Remplacement en préventif du joint du support du filtre à huile
 


 
Découpage des panneaux de porte  
Je dois recevoir le covering pour faire propre
 

 
Réalisation de la première partie du parechaleur du pot
 


 
Réalisation de la deuxième partie du parechaleur du pot
 

 
Réalisation de la troisième partie du parechaleur, cette fois en doublé car je peux pas le fixer correctement
 

J'ai besoin de faire changer un support de moteur arrière fatigué sur le V6, la pièce est déjà en ma possession (diagnostiqué par Asphalte, je ne l'ai pas vu mais je leur fais confiance)
Autre chose, je trouve que j'ai des accoups quand je retrograde, j'ai l'impression que c'est devenu plus franc lors du changement d'embrayage il ya 1 an et demi, j'imagine que le changement sera bénéfique mais je sais qu'il existe aussi ce kit, cependant je ne suis pas sur de comprendre le principe, ça vient en plus ? ça remplace le support que j'ai déjà ?

Support que j'ai déjà : 2 sur ce diagramme https://parts.lotuscars.com/a/Lotus [...] 4001a.html

Kit : https://www.jubu-performance.com/en [...] e_kit-2620

J'ai eu pas beaucoup de temps à consacrer à la Lotus ces derniers temps ... et la 106 xsi a fini par trop fuire d'huile, il était temps de m'occuper de l'étancheité de son moteur.
 

 
Après avoir réglé la 106 (y avait pas mal de petites choses à faire au final)
Je me suis donc occupé du covering carbone des portes.
Ca m'a couté pas grand chose et c'est toujours plus agréable à regarder  
 

 

 
Ensuite, montage d'un nouveau alternateur !  
Mais celui si n'avait pas de filetage pour la vis de réglage de tension ... bon c'était l'excuse idéale pour acheter des rotules pour remplacer le système de tension d'origine  
 

 
Avec le parechaleur évidement  
 

 
Ensuite j'ai déporté les fixations du pot pour qu'elles soient prises sur le chassis et non pas la coque
Ca sera bien plus pratique pour démonter la coque désormais !
Mon mod est très discutable je vous l'accorde :
- Les soudures sont degeux
- Il aurait été préférable de changer la patte complète plutot que de souder deux pattes comme j'ai fait
 
Mais c'est fonctionnel et ca m'évitera de me faire ch*er à démonter ça quand je veux sortir la coque.
 

 

 
La todo list restante pour reprendre la route :
- Pneus à changer
- Vidange
- Changement Lame avant
- Joint VVC

Et après tu pistes ou tu refais un road trip ?

Pister

Tiens en parlant de piste je pense que mon prochain upgrade ça sera comme toi un Tillet
Les baquets d'origine sont vraiment merdiques au niveau du maintien du bassin

Check bien la taille du baquet pour qu'il rentre et to' gabarit