Reprise du message précédent :

Vas poster dans le topic idoine  

En vrai la Lotus est encore dans mon garage  

Ça va tu as encore toute ta tête  
Ça se garde ses bestioles  

 
 
Les garder on sait tous faire
Les faire rouler, un peu moins  

Celle que je roule plus des 4 c'est ma puntoghini à l'agonie  

Tu as quand même un souhait de la vendre  

Et elle a pas apprécié la nouvelle, elle s'est mise à brouter pour s'assurer de rester

C'est bien pour ça que j'ai vendu la mienne 7000km seulement en deux ans  

En fait, faut une Lotus en voiture plaisir et une M3 G80 en daily.

   
 
Je pense même que ma S1 t'irait comme un gant  

Avec krokro elle brouterait plus  

Elle est trop menthe pour lui

Ça peut se manoucher  

Trop cher surtout faut que je trouve 20k pour la boîte de mon daily qui coûte le même prix  

 
G81  

Ah mais vous roulez des milliers de km/an vous  

Vrai  

Je fais 25kkm par ans avec la Jaguar, 4-5kkm avec le Land ( surtout parce que la Jaguar est souvent en panne ), et 5-600km par ans avec la Willys, ce qui est déjà pas mal vu qu'absolument tout est fait pour que tu meures rapidement après l'avoir démarrée ( pneus secs ', châssis à chier, pas de ceinture, pas de portes, pas de toit... Et une vitesse de circulation qui donne l'impression qu'à 60km/h tu roules comme un grand malade et qu'à la moindre courbe tu vas mourir. Le GMC était pas mal dans le genre mais comme j'avais pas le permis PL et que je massacrais les synchro, c'était pas raisonnable de continuer avec.

Ca a l'air d'être une belle usine à sensation cette Willys

Et tu fais aucun excès de vitesse

Après, c'est très sportif comme voiture. Réussir à rentrer de nuit sans se planter relève de l'exploit. Les sueurs froides le pire c'est si t'essaies de rouler avec uniquement les feux qui te permettent de pas te faire repérer par un hélicoptère / un mirador : ça éclaire littéralement uniquement la barre de renfort avant, limite le faisceau atteint pas le sol. Non mais c'est pas conçu pour gagner une guerre, c'est conçu pour se prendre pour un GI Joe, ou porter un t-shirt avec un aigle et le drapeau américain sans se casser la gueule en Harley. C'est la même finalité: inconduisible, consomme trop pour ce que ça avance, prend pas de tours mais trouve quand même le moyen de pas être fiable: la Harley à 4 roues je vous dis.

Mais c'est rigolo quand-même enfin moi jme marre le peu de fois que cette pute veut bien démarrer

Et poste un peu des photos, je ne l'ai jamais vue

Ça se swappe avec un K20 ?  

J'en ai pas mal avec ma fille, donc je les publie pas en accès publique. Je te les envoie par messenger  

 
clim en PLS , silent block HS , stage 2 + admi TRD , le prix de l'assurance étais supérieur à ce que j'aurais pu avoir sur le lbc donc au final je m'en sort bien.

 
Pas de LIR pour moi mais vu la hausse régulière des poids moyens ça finira pas être considéré LIR un jour
Puis c'est jaune comme ta Cat' Avec un meilleur RPP

Ton missile là   c'est très sympa à rouler à rythme sénatorial tout autant que comme un cochon  

Qu'est-ce ?

3 questions qui me viennent après avoir testé (et aimé) une 111 R (S2) :
 
- J'ai un pont ciseaux Twinbusch. Est-ce que l'Elise est "compatible" ? En gros, je pense que je peux chopper 4 points de levage avec les pads mais ceux du milieu, pas ceux de l'arrière = risque de bascule ? Et surtout, est-ce que cela ne bloque pas le fond plat ? Si je dois enlever le fond plat avant de la monter, ça perd tout son sens.
 
- Combien coûte une complète sur ce type de carrosserie? Celle que j'ai vu est propre mécaniquement, mais 5-6 pets de carrosserie qui mériterait une belle peinture (permet aussi de faire une belle couleur). Covering pas fan, car j'imagine qu'il faut tout aussi bien préparer la surface, le vieillissement, la galère si tu dois le retirer...
 
- Le seul défaut de comportement, c'était les freins qui freinaient qu'en fin de course. Le proprio avait déjà changé le maitre cylindre 4 ans avant, à priori pas de fuite sur les durites et disque/plaquettes neuves à l'arrière / honorables à l'avant. Y a-t-il d'autres sources de problème connu sur les freins ?
 
Pour les 3 sujets, j'ai essayé de me renseigner sur les forums y compris UK sans forcément trouver de réponse exacte. Si ces 3 points passaient, ça me titillerait bien d'avoir une 111 R à bricoler/bichonner + sorties du week-end sur les belles routes du coin.  

C'est tendu un pont ciseaux sur une 111 oui.
 
Faut compter au moins 3000 pour une complète, avec un peu de préparation de ton côté.
 
Et les freins c'est souvent une purge mal faite (étriers pas retournés), voir des bulles dans le bloc hydro ABS

Chiant pour le pont. C'est ma seul place de parking couverte.  
 
La peinture et freins du coup ça peut le faire, faut juste de la patience et de l'huile de coude.
 
Dernière question tant qu'à faire : est-ce que l'absence de clim est un enfer l'été? Je sais que ce n'est pas l'esprit de la voiture, mais savoir si vous la sortez moins du coup en pleine chaleur. Le propriétaire me disait que c'était pire pour le passager, qui serait côté radiateur moteur / châssis alu qui propagerait.

 
C6 Z06
 

 
Perso l'absence de clim ne m'a jamais bloqué sur le speedster.

Ça se fait mais c'est rude quand il fait vraiment très chaud
Le pire c'est quand tu traverses des agglomérations

C'est un vrai four une elise : coincé entre le moteur qui irradie la chaleur et le radiateur qui te fait arriver de l'air chaud, tant que tu roules ça passe mais dès l’arrêt tu fonds  

Les bouchons parisiens avec l'Elise, tu finis par regarder les vrp en Mégane diesel avec envie  

Yep déjà à Lyon c'est la galère, alors à Paris    Après ya des modèles avec clim, mais pas sur de l'efficacité (puis clim c'est plus LIR ça )
 
Le pire c'est que dans les bouchons la voiture souffre autant que toi  

J'ai fait des bouchons à 14h dans la journée la plus chaude de l'année avec la Lotus  
 
Cela dit je préfère ça que de geler par absence de chauffage

Bon faut pas s'arrêter quoi    
 
Tout ça je peux vivre avec, vu vos retours. Mais le fait de ne pas pouvoir la bricole sur le pont, bah je peux la mettre nulle part ailleurs en fait.

J'avais dans l'optique de prendre une Sti mais le tarif me fait du mal..
J'ai pu tester une S1 il y a six ans de mémoire, vers Mulhouse, et j'avais adoré le comportement, bien que je trouvais la ligne de la S1 un peu viellot.
 
Au fil de mes recherches de STI je suis tombé, par hasard, sur des S2 et je dois dire que j'adore la ligne globale !
 
Seulement voilà, il y a beaucoup de RHD et je n'ai que un budget de 25k.
 
Sachant cela, ayant une 330xi en daily, je ne cherche pas la puissance "pure" mais les sensations, car ayant testé des Cayman S j'ai trouvé le tout vraiment impressionnant, surtout le chassis, mais sans sensation, tout paraissait si fade par rapport à la S1.
 
Bref, par rapport à mes critères, budget et sensation de conduite, une S2, ou autre LIR, pourrait il correspondre à ma demande, ou vais devoir mettre 30k dans un Sub ?
 
A vous les studios !
 
Ah oui, j'ai la place pour stocker la future dans le garage

Essaye, mais clairement pour moi y'a un effet wahou dans les LIR (ou certaines) que tu trouves difficilement ailleurs.
Regarde du côté des Opel Speedster aussi, le turbo est sympa (aucune idée des prix actuels).
Une S2 192 c'est très sympa aussi.

Si tu veux des sensations prends une LIR, tu vas te faire chier dans une STI

Une sti l'effet wahou est là avec la brutalité du turbo, en dépit de la faible puissance. Ça m'emmerde de défendre une Subaru, mais je pense que c'est deux plaisirs différents, mais pourtant le plaisir est là.

Si on me demande j'achète une LIR sans hésiter dans des budgets similaires. Une 111r ça doit se trouver à 25k, et c'est génial.