Reprise du message précédent :

 
Assez d'accord avec toi et pourtant mes deux expériences de club ont été assez agréables, surtout la première.
Un club Mini (les anciennes) debut 2000's et ensuite le club mx5.

J'entends beaucoup de bien des clubs MX5 oui, et je doute pas qu'il faudrait séparer le bon grain de l'ivraie. Mais la généralité reste valable, il y a une majorité de clubs pourris. Et au delà de ça, l'ambiance des clubs c'est souvent particulier, il faut adhérer à cette ambiance, sinon on peut assez vite être mal à l'aise. Je suis trop sociable pour que ça m'arrive, mais c'est arrivé à des amis.

J arrive pas a me décider dans le top 3 des gogoles, entre les jdmyo, les fans de VW ou ceux de BMW

Un peu dur de généraliser sur le CLF. Y'a plusieurs populations en vrai. Typiquement, les gens qui font les balades du dimanche matin, soit à Nauphle, soit à Montlhéry sont vraiment bien sous tous rapports.
Par contre, faut éviter la population des pistards, parce que là c'est vrai que y'a beaucoup de GC, et un esprit clan qui est assez désagréable.

La 111s par ici se refait une fraîcheur.
Dans 15j je fais repeindre les roues et dans 3 semaines elle passe chez MP sellerie pour rafraîchir l'intérieur  

On est dans le même timing
Je dépose ce matin l'Elise chez Olivier. Et il a du taf (Crémaillère de direction, réfection des nitron etc...)
Mpscellerie c'est mon prochain investissement. Faut compter combien de délai entre la demande et la réalisation ?

J’aimerais bien aussi sur la mienne, mais avec son Alcantara de couleur spécifique liée à son édition limitée c’est un peu moins simple  

 
Tout est faisable .

 
Elle va être mint !

 
J'ai fait ça en 2017 , ça douille vite quand tu changes la crémaillère.

Elle a quoi la crémaillère ?

Du jeu tout simplement.
Ca vibre, direction moins précise, et là elle ne passe plus le CT donc plus le choix

Les semi slick font qu'elle dure moins longtemps , c'est bien connu sur les 111.

 
 
FYP

J'avais fais une sortie avec le club LIR IDF.
 
Il y avait de tout : de la cat, de la lotus, ...et puis c'est tout

Question un poil HS mais votre avis m'intéresse : je vais faire refaire la peinture de mon Exige. J'hésite à la faire changer de couleur pour prendre celle dont je rêvais initialement, un burnt orange. J'avoue que je m'interroge sur l'impact d'un changement de couleur le jour où je la revend (même si c'est pas prévu). Vous en pensez quoi ?

C'est pas le genre de voiture avec des glands d'amateurs de "matching number" et de "peinture d'origine jamais refaite dans son jus" donc imho aucun risque je pense. Au pire si tu passes par un pro avec facture tu lui demandes d'inscrire dessus que c'est uniquement esthétique

 
A priori aucun tant que tu restes sur une couleur proposée d'origine

A l’inverse je ne le ferais pas du tout…
 
D’après moi c’est un frein pour une éventuelle revente, après si tu penses la garder et ton kiff alors fonces

 
+1
 
voiture repeinte : voiture accidenté
 
fait un wrap au pire

 
Ca freinera des acheteurs (la preuve sur le topic) mais à l'inverse ça peut en décider d'autre (couleur qui les intéresse plus, plus neuve). Si tu comptes la garder encore longtemps (a priori) je dirai de le faire pour ton kiff à toi car l'impact est incertain et dilué sur tout le temps où elle reste à toi

C'est pas si rare, un pote l'avait fait sur un golf 7 GTi quasiment neuve pour l'avoir en violet pétant, mon frère vient de lâcher 5+k euros pour que sa A3 qui vaut pas plus soit en gris pure, et je m'étais interrogé sur la fait de repeindre ma S1 en rouge.

 
Faut une peinture nickel pour un wrap.
 
Si couleur au catalogue, le futur acheteur le remarquera même pas.

 
Toutes les réponses précédentes se valent parce que ça dépend des gens mais effectivement tu peux potentiellement avoir une voiture moins liquide sur le marché du fait d’avoir changé la couleur mais ça peut toucher un mec qui veut absolument cette couleur et pas une autre. Puis ca dépend la couleur de laquelle tu pars  
 
La Caterham de mon pote était noire à la base, tout le monde était dingue de la nouvelle peinture et je pense que c’est justement ce qui a facilité la vente

Il suffit de faire une dossier photos complet avant peinture pour prouver du bon état de la bagnole, et que ce n'est purement qu'esthétique.
 
Je le ferais si j'étais toi!

Ou un covering de la couleur qui t'intéresse ; au moins c'est réversible, et ça oblige pas à démonter tous les éléments.

Merci pour vos avis !
Dans l'absolu, je dois repeindre l'arrière puisque je le fais refaire suite à un léger choc. Et comme l'auto a plus de 10 ans, que le masque avant est très marqué, les protections d'ailes sont jaunies, elle mérite une peinture neuve à mon goût.
Du coup, l'argument "voiture repeinte = accidenté" est vrai dans mon cas, sauf que rien ne nécessite une peinture complète. Je me dis qu'avec un dossier clean, des photos de l'état avant peinture, ça devrait rassurer les flippés
Pour le wrap, j'y avais pensé, mais effectivement, la peinture est loin d'être nickel, du coup je ne pense pas que ça marche bien (et accessoirement, j'ai quand même entendu pas mal d'histoire sur les problèmes quand tu enlèves le wrap).
Puis bon, ça ajoute du poids

Après j'ai aussi une exige orange , part sur le chrome orange , bien mieux que le burnt orange imo

Si tu compte garder la voiture et que la voiture à besoin de toutes façon d'une peinture quasi complète , ne cherche pas trop et fait le !

J'ai aussi pas mal de carrosserie sur le mienne , mais j'ai déjà la bonne couleur

Combien vous payez pour refaire une peinture complète ?

J'ai eu un devis à plus de 5k€ , certaine couleur sont ultra chiante à faire ( chrome orange , rouge flamme et deep purple )

Oui dur de pas faire un effet "fumée sur l'eau"

c'est surtout qu'il y a trois couche et qu'il faut en general refaire toute la voiture pour avoir la même teinte.
 
Mais oui , c'est clairement un budget

C'est le cas pour plein de peintures oui. La Lotus c'était le cas avec le blanc Toyota pailleté. La Subaru c'était normalement une brillant direct mais pour avoir un joli rendu j'avais fait poser trois couches. Mais c'est pas ça qui coûte cher, la peinture c'est pas cher, même celles qui valent le triple de celles de base. Ce qui est cher c'est la main d'oeuvre pour rattraper tous les petits défauts de carrosserie, bien préparer chaque éléments, démonter ce qui doit l'être, masquer tout ce qui n'est pas à peindre. Et c'est pire avec un changement de teinte, pour la A3 de mon frère, il vient de mettre le prix de la voiture pour faire changer la teinte, autour de 7k euros. Sur la Subaru avec la carrosserie que je devais refaire j'en ai eu pour seulement 5000 euros mais me changement des ailes a été fait au black, ainsi que les soubassements. Sur la Lotus, ça coûte rien, c'est hyper facile de bosser dessus. 600 euros au black le masque arrière complet + rattrapage de fissures dans la fibre + le diffuseur arrière. Il m'avait proposé de faire une complète pour 1400 euros de plus.

 
Alors pour le coup, no offense, mais je trouve le chrome orange absolument pas chatoyant, alors que le burnt est une tuerie. Et bien plus rare. Mais les goûts et les couleurs hein
 

 
On m'annonce 7/8k. Mais sur la Cup y'a pas mal de travail parce qu'il y a les marques en carbone à masquer convenablement, et tous les stickers à reposer.
Après si vous avez des bons plans moins cher et de qualité, je prends !
 

 
Oui tout à fait, le gros du coût c'est clairement la main d'oeuvre. Puis y'a carrossier et carrossier quoi.

Je peux te recommander un bon carrossier à la limite 91/Loiret

Prochaine étape la dénonciation

Mais Simplement affligeant