Reprise du message précédent :

 
C'est laid à crever, c'est tout.

La 485R c’est pas marrant, ça essaye juste de te tuer à tout moment c’est pas pareil  

 
Thérèse n'est pas moche, elle n'a pas un physique facile.  

Elle attend de nous humilité et patience pour se laisser apprivoiser  

 
et pourtant c'est le cas.
 
un pote cherche une cat ou assimilé, en atmo, budget de 50k€ (MP d'ailleurs si quelqu'un pense en vendre une un de ces quatre   ). ben il trouve rien de bien. la 485R lui plairait bien (il roule en S2000 depuis plusieurs années, donc il veut un truc qui braille et prend des tours), mais bon il lui manque quasi 20k€ de budget  

Secma F16 ou dans sont budget F16 Turbo   à ce prix il a une F16 Turbo et 15k de dispo pour upgrades, ou pour cramer du consommable sur piste.

C'est le même qui m'a appelé pour l Exige ?

 
Hé bah c'est ptet parce que tu conduis très bien, mais en tout cas en passager c'était fun
 
D'ailleurs je me suis amusé à regarder le configurateur Caterham, c'est fou toutes les possibilités au niveau des couleurs

 
non un autre, un lyonnais.    
 
vous avez pu vous voir pour un essai?
j'avoue qu'il est un peu en mode girouette, vu qu'il hésite entre une cat (plus fun que les 111), une exige (son premier choix) et une F-type R ou SVR (on est dans les dernières années pour acheter des gros V8 à des prix décents)

Je lui ai dis que je ne savais pas trop quand je pourrai, entre mon manque de dispo et le temps de merde en ce moment

 
Ouais mais on roulait pas bien vite pas rapport aux capacités de la caisse  
 

 
F-Type je le dirigerais plus sur le V6 s'il veut un truc sport parce que en V8 c'est marrant mais c'est un peu une grosse vache sur le train avant

 
J'ai souvent lu que la V6 avait un meilleur comportement, mais j'ai du mal à voir pourquoi elle serait plus lourde de l'avant vu que la différence de poids à l'avant doit être minime ?
Zeperf annonce 30kg d'écart en tout.

Si les 30 kilos de plus sont tout au bout du train avant, ça doit bien se sentir quand même. Comme une meuf à qui tu retires 3 kg sur les seins pour en ajouter 5 sur les hanches, ça fait que 2 kilos de plus, mais franchement tu aurais vraiment souhaité pas les voir

Doit y avoir plus que ça parce que de mémoire la V6 est en propulsion et la SVR souvent en 4RM

 
Oui mais je ne vois pas pourquoi y'aurait 30kg de plus à l'avant, c'est quasi le même bloc.
 

 
ha je parlais de la V8 "normale" par contre.

Pour revenir sur Secma, il commence à y avoir des upgrades vraiment sympa niveau carrosserie et intérieur pour les personnes soucieuses de l'esthétisme.

pics ?

Ok mais spoilers, déjà hier celle de Croustx m'a encore brûlé la rétine  

par exemple sur l'échappement :
 

 
Il y a aussi des kit plus agressif sur l'avant, avec des extracteurs d'air sur le capot.
 

 
Cay méchan

Impressionnant la différence !
 

c'est toujours aussi laid

 
ah parce que le pb du F16 turbo c'est que c'était pas assez agressif par rapport à l'atmo?

pour la ftype, il faut le V6S, 380 cv pas le V6 340.
c'est le même bloc en fait....  
 

On croirait presque une Stratos comme ça, habile    

effectivement, y'a un air de ressemblance

 

A l'intérieur, il y a des kit d'habillage en cuir :
 

 
Sur l'avant, ça donne ça :
 

 
Niveau prepa, il y a quelques Turbo qui sortent 270ch. Pour 700kg et un tel tarif, je m'en fou d'avoir une voiture au physique particulier

 
spoiler stp

C'est encore pire putain
 

Elle mériterait d'être noire cette voiture.

La tienne est Clairement moins moche @Croustx. Par contre les habillages intérieurs c'est pas mal, ça va bien avec l'auto.

Oui, ça aiderait sans doute à masquer la laideur.

 
Et en atmo, est-ce qu'il y a moyen de gagner un peu pour arriver autour de 130 cv ?

Oui c'est facile sur un K4M, soit tu fais la version cheap, et tu seras autour des 130ch, soit tu mets un kit ktec 160, soit tu fais du sur mesure avec des pièces qui te conviennent et tu peux aller cher les 180-190 chevaux. Même si le kit ktec 160 c'est le choix de raison, au delà les intervalles de remplacement de paliers d'aac et vilebrequin, ainsi que les poussoirs, ressorts de soupapes et coussinets sont très rapprochés et personnellement j'aurais pas envie d'ouvrir mon bloc tous les 4 matins.

 
je pensais pas que c'était faisable non plus    
l'habillage cuir intérieur est sympa par contre.    
 
y'a vraiment pas moyen d'avoir un kit carrosserie sobre sur la F16 turbo?

 
Je pense que la version cheap sera déjà bien suffisante pour une voiture de moins de 600 kg.

Il suffit d'y coller un 1.6L 16v de Twingo RS/Wind atmo/Clio III GT. (diff : vilo, aàc, admission, injecteurs, vvt, pistons)

 
C'est étrange, mais tel que tu le décris cela ne ressemble pas du tout à une préparation "cheap"...

 
On peut mettre un kit ktec 160 sur un K4M non "RS"?
Remarque si c'est changer les pistons et les arbres à cam, j'imagine que ça se fait sur n'importe quel K4M

Le K4m est un très bon moteur mais ça reste un F4R en version réduite, c’est déjà bien optimisé d’origine et ça oblige à taper dans du matos quasi compétition pour aller chercher des watts.
Le choix de raison c’est effectivement toujours d’aller trouver une version Twingo RS

Il existe beaucoup plus cheap

Oui on peut, ça implique quelques modifications et une prépa culasse mais c'est faisable.

Bof, une paire d'arbres + poulies, une admi, un pap c2rs, un 4-1 et une ligne et t'as largement plus de watts qu'un K4M RS.

Il y a eut des Swap vers du F4R

Aux dernières nouvelles, ça parlait de monter un turbo sur le K4M.