Reprise du message précédent :

J'ai bien peur que ça ne s'arrête pas cet été. Entre les malus rédhibitoires et la fin des voitures 100% thermiques, certaines voitures plaisir vont garder leur côte longtemps.

Je ne vendrai pas mon Exige moins de 100k€

Mon exige propre ( ) c'est 28k£ en Angleterre , merci le brexit qui va bien ralentir les imports.

Pérore pas trop, tu fais une affaire sur l'instant, mais quand tu voudras racheter la suivante et que tu vas voir les prix...

Actuellement je pense me prendre une C63 w204 en octobre, fin de ma période d'essai. Je commençais à regarder mes M4 depuis 1 an, mais mes km augmentent et les prix stagnent. Ça me fait chier de prendre un daily qui a 150kkm à ce prix, alors qu'une C63 w204 même budget est franchement dans un état top. Tu verras, les bagnoles prennent de l'âge et des km mais pas de décote, et quand t'es acheteur ça fait pas rêver.
 

 
C'est pas un moteur qui a de gros soucis d'usure prématurée ?
Me semblait qu'il y avait même eu des class actions aux US et tout  
Perso le souci sur ces generations là c'est vraiment l'intérieur horrible a mon goût

Tu as les vis de culasse à remplacer sur ph1, et les couvres culasse en magnésium sur ph2.

Le reste est plutôt costaud, pour le moteur. Sur ph1 il y a quelques soucis, notamment la colonne de direction et le Neiman qui peuvent faire des farces.  L'intérieur de la ph1 est très moche effectivement. Ça me concerne pas, je vise une ph2 c'est austère, pas du tout sportif ou sympa à regarder, mais c'est pas moche pour autant et surtout on est mieux là dedans que dans ma Prius et son isolation en carton pour mes 80km de bouchons quotidiens.

80km de bouchon avec un V8 ?

150km avec un plein

 
 
Je googlise rapidement mais à priori il y'a toujours le souci d'usure prématurée des cames avec potentiellement les linguets affectés à changer. Je me souviens que la class action portait dessus et que c'était un simple défaut de conception entre deux alliages mal adaptés entre eux qui provoquaient cette usure prématurée.

Votre discussion m'a poussé à aller voir le prix des S2000 sur LBC  
Les RHD ph1 qui s'annoncent tranquillement à 16k€, la moins chère avec 205kkm et une capote abîmée a 13k€  

Je vous passe les prix des LHD  

Tant mieux que ça continue  

Le problème c'est l'épée de Damoclès de l'interdiction totale des thermiques ou d'un super malus sur l'occasion et là on peut se retrouver avec une caisse qui vaudra plus grand chose. Surtout quand tu vois l'urgence climatique c'est bien le genre de mesure qui pourra arriver

Côté Elise S1, tout modèle confondu (S1, 111S, MMC...), actuellement sur LBC, on commence à 18500€ et un prix moyen qui tourne autour des 26k€.

 
Je te laisse imaginer le prix des 944 T  

 
Mais une vraie totale est impossible tout simplement parceque la problématique du fret routier est impossible à régler en électrique.
Y'aura probablement des exemptions. Ce qu'on aura probablement ca sera plutôt une interdiction totale des carburant fossiles et une obligation pour les véhicules collection de rouler à l'éthanol.
Après il est effectivement possible qu'on se fasse allumer en couts à l'immat, annuel, ou au litre d'ethanol à 3€, mais je le vois mal avant 2035

Effectivement les prix montent, pas certains que ca part finalement et à ces prix là.
 
Honnêtement la crainte d'avoir un objet inutilisable est franchement réelle, surtout pour une voiture loisir et donc non nécessaire ...

 
Moui franchement ca pourra jamais être si catégorique.
Même si l'interdiction de vente des thermique en 2035 tombe (ce qui est très probable), tu pourras pas interdire aux "pauvres" qui ne peuvent pas acheter électrique d'acheter une thermique d'occasion.
Les limitations viendront un peu comme le pass sanitaire... sur l'utilisation. Y'aura des ZFE dans toutes les villes avec thermiques interdites ? Ben nous dans notre utilisation loisir à priori on s'en contrefout.
 
Nos jouets seront "collection", peut être une interdiction de circulation effective hors weekends en plus, pareil, impact bof au final. Après qu'on puisse plu les utiliser en daily occasionnels c'est effectivement quasi certain, mais au final c'est déjà presque le cas

+1 je me fais pas de soucis pour rouler avec nos barquettes de "collection"

C'est toujours mieux qu'avec un diesel

C'est pour ça que les M4 me plaisaient, mais bon si ça veut pas descendre plus bas en prix, alors je laisse tomber, et la C63 aime beaucoup l'éthanol ( 530ch easy à l'éthanol juste avec une carto, 540-550 une fois full decata ).

En France j'en vois pas, après le problème a peut être déjà été pris en charge par Mercedes lors de grosses révisions ? Ça m'empêchera pas d'en acheter une en tout cas

C'est n'importe quoi. La tristesse, c'est que tous se gargarisent que le prix de leur caisse monte, mais ils vont tous pleurer à la spéculation quand il faudra acheter la suivante

Personnellement je le dis qu'au moins j'aurais pu me faire plaisir une dernière fois. Et puis, pas vu pas pris.

Je préférais largement le moment où on trouvait en  bon état/kmage acceptable, des p'tites GTI à 4000€, des S2000 LHD à 18K etc etc...
Aujourd'hui, faut pas mal raquer pour la moindre caisse sympa et avec des kmage élevé  

Il y a des C2 VTS, SSS et TRS à ce prix, ou à peine plus.  

 
Clairement. Perso je compte pas la vendre donc je m'en fiche, mais c'est certain que le moindre truc cool est hors de prix maintenant.

Pareil, je vois pas ce que je reprendrais à part la lotus

 
 
Ma TRS c'était vraiment un super daily dans le côté fun. Faut juste pas avoir trop d'autoroute à faire et accepter le fait de refaire les trains tous les 30.000km  

Peut on faire confiance à Renault pour la dispo et le prix des pièces pour entretenir convenablement sa rougne ?

De mon côté c'est que je suis vraiment amoureux de la S2000. D'autres choses me font envie, mais je ne veux pas me séparer de la S. Dans ce qui me fait envie : Corvette C6 et l'Alpine J'ai essayé l'Alpine, mais jamais la Corvette

En tout cas avec l'électrification de l'automobile, sauf découvertes de nouveaux types de batteries ultra-légères, s'en est fini des petites sportives LIR.
Je songe de plus en plus à acheter une A110 neuve avant sa future version électrique, j'attends les tout derniers millésimes (2024 ?) pour un modèle bien fiabilisé.
Mon but c'est d'avoir une voiture 100% plaisir mais c'est aussi une sorte de placement, un souvenir de l'ancien monde automobile.

Avec la moitié du topic qui pense comme ça, les prix vont pas baisser demain

C'est un peu mon ressenti d'où mes hésitations a acheter et une SC et le devis de sellerie que j'ai demandé pour ma S2.
C'est la fin, faut choisir celle qu'on va garder

J'ai déjà accepté que la i30N c'était mon dernier daily essence, va falloir avoir suffisamment de blé pour prendre un truc pas immonde pour la prochaine genre taycan

Sur la mienne, il y a encore les triangles et rotules d'origine à 132 000km. Même les soufflets des rotules sont encore en bon état.
En usure anormale sur le châssis, j'ai eu qu'un ressort arrière dernièrement, et les silentblocs de barre-stab.
+ les amortisseurs bien sûr.

 
En 17 ou en 16 ?

La moitié en 17" environ.

 
Ah ouais, moi j'avais un jeu de dingue dans les biellettes de dir à 42.000km, et les silentblocs rincés. Et pourtant c'était juste une daily donc pas de conduite de dingo

Il y a peut être eu des modifs en cours de route.    
La mienne est de 2010.

Si c'était si fragile, ce serait la misère pour les Twingo R1 quasi stock.  

Sur les R1 ils font des révisions très régulières et les consommables comme les Silent bloc font pas long feu.

 
 
C'est certain que vis à vis de la population du bas, ils ne pourront jamais bloqué les ventes occasions thermiques
 
Mais une nouvelle taxe "loisir" pour les véhicules qui deviendront collection, je le vois de loin pour avoir le droit de sortir le weekend    

Le but c'est de la garder très longtemps, 60k€/20ans ça fait 3000€/an ou 250€/mois, c'est une belle somme pour une voiture mais sur la durée c'est pas tant que ça finalement.
D'autant plus que l'Alpine c'est une voiture d'exception, pour la même somme t'as une Audi S3 qui aura perdu la moitié de sa valeur au bout de 5 ans.
Puis si dans 20 ans elle ne vaut plus rien alors tant pis je l'aurai amortie et je me serai fait plaisir, si par contre elle prend de la valeur en collection ce sera tout bonus.
Puis merde c'est une pure voiture sportive Française très bien née, cocorico !

 
 
Dans 20 ans personne voudra toucher à sa boite EDC HS  

D'ici là des mecs auront développé des BVM adaptables