Reprise du message précédent :

 
Definis recente, une Exige S2 SC ca marche ? ~2010
 
Ou recente = >2018

Pour 50k, il doit y avoir les premières 4C non ?

1 fun buggy + 1 F16 turbo

Alpine A110

Ça me trotte depuis un petit moment mais ça coûte combien une elise SC (car je veux un cab)? Ça vaut vraiment le coup par rapport à une 111s ?

35k€ on dirait :
 
https://www.autoscout24.fr/lst/lotu [...] a2477afec&

C'est pas trop cher...

 
https://www.lacentrale.fr/listing?m [...] ns=&page=2
 
Aux alentours de 40000 euros pour une MK2 en regardant vite fait sur la centrale.
 
https://zeperfs.com/duel699-1838.htm
 
Ca doit accélérer (et surtout reprendre) bien plus fort. A voir par rapport au différentiel de prix par rapport à une 111s et si tu trouves qu'elle se traine un peu...

Ca ne m'étonne pas.
C'est pour ça que je suis très content d'avoir eu une 111R avant ma S1.
Dans l'autre sens, j'aurais, je pense, toujours eu cette idée de tester un moteur plus velue et une voiture plus moderne.

Ca vaut le coup que t'ailles en essayer une
Attention par contre au coût d'entretien : ça consomme nettement plus, la boite de vitesse est réputée fragile et il y a les AAC à faire régulièrement vérifier.

Je prendrais bien 50cv en plus ça c'est clair, faut être honnête le rover manque un peu de couple en dessous du lift, enfin c'est surtout vrai quand on compare à ce qui se fait maintenant (genre ma N et son sèche cheveux a 1.6 bars a 2000 tours ).

Apres j'avais zappé mais comme c'est un Toyota ya les histoire d'arbres à cames en mousse, c'est aussi a considérer.

Je vais laisser mûrir ça pour 2022

Exige compresseur avec le 2ZZ !

Ça laisse un peu de budget pour faire des modif et du préventif.

Cest pas la même chose qu'une SC ?

Dans tous les cas les machins magouillés c'est niet

Sisi, c'est la même chose

 
oui 2010 ça reste acceptable  
pour la 4C, le ticket d'entrée c'est plus dans les 60k€ j'ai l'impression
pour l'Alpine non, les secma non plus.

Cad non, de toute façon l'Alpine c'est pareil que la 4c, plutôt  60k.

question posée pour un ami.  
on a déjà passé en revu la plupart des LIR (ce qui se fait assez vite   ), je voulais voir si j'en avais pas loupé.
il partirait sur une S3 220cv
 
Caterham ça le brancherait aussi, mais en récent, homologué, avec un peu de watts et dans son budget, y'a pas masse de choix  

S3 220 oui c'est largement suffisant pour de la départementale et le feeling est vraiment top j'ai adoré cette voiture (a tel point que si j'avais les thunes j'en prendrai une juste pour rouler sur route ouverte et garderai la V6 pour la piste uniquement)

edit : vu le budget il peut partir sur la "phase 2" avec vue ouverte sur la commande de boite, nouveaux pare choc qui est un peu plus légère. Je ne sais pas si la nouvelle commande de boite fait une différence sur l'elise, sur l'exige oui mais pour avoir testé l'ancienne Elise S3 j'avais pas de critiques sur la commande de boite (contrairement à l'Exige S3)

Si on parle du même moteur que j'avais essayé dans une Lotus Elise S3 S CR, j'ai rien aimé là dedans à part le bruit un peu débile valve ouverte

Le seul reproche c'est qu'il manque un peu d'allonge

 
Caisse trop lourde pour une Lotus, moteur qui parait bridé dans les tours, manque de feeling à tous les niveaux. c'est une caisse sympa pour se balader mais ça répond pas à mon sens à ce qu'on cherche dans une Lotus. Et en plus de ça, c'est pas donné ce truc.

 
tu prendrais quoi alors dans ce budget?

 
Tout ce que tu veux mais pas une Élise S3 et encore moins avec le 220  
 
A ce prix là t'as une Cup 260 non?

 
l'Elise y'en a 30 dans le monde entier, donc on va dire que c'est introuvable  
l'exige je sais pas, t'as vu une annonce quelque part?

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] c=98969919

 
   
elle semble propre, mais niveau budget, y'a presque 10k€ de trop  

C'est le prix d'une V6 il y a un an avec autant de bornes

Pour l'Elise S3 faut essayer pour se faire une idée, ici les gens sont très critiques

Bah a ce prix il est certain que je vais plutôt vers une V6 qu'une Cup 260.
Même si il faut voir a peser le côté collector de la 260

Ca n'a pas grand chose voir tout de même, 200 kg de diff

 
Oui mais y'a quand même une différence sensible en chassis aussi... Et en qualité perçue (même si ça reste de la qualité perçue de LiR   )

L'exige v6 n'est pas une lir donc hors concours puisque le monsieur cherche une lir

Faut voir ce que t'as essayé, passque stock y a pas de valve ...  

+111

 
Y'avait qu'un échappement

 
Pour voiture sportive à moteur v6 , si c'est la LIR , la concurence fait 200kg de plus

Je viens de relire mon CR de la 220 et j'avais trouvé le manque d'allonge frustrant

Tu peux pas mette une Caterham de 500kg et une exige v6 dans la même catégorie.

 
Le pote qui l'avait l'a vendu parceque pas de coup de cœur et le père d'un pote qui en avait essayé une a pas été emballé non plus  
 
Je recommande vivement de l'essayer avant, c'est pas une mauvaise voiture mais c'est pas ce qu'on cherche dans une Lotus
 
On se moque de la V6 comme n'étant pas une LIR ou une vraie lotus mais elle est déjà bien plus proche de l'esprit que la 220

 
D'un autre côté une caterham c'est pas vraiment une voiture

 
ah si mon pote montait son budget à 70k€, il partirait effectivement sur une exige V6    
en termes de poids c'est sur qu'on est loin d'une elise S1, mais on est aussi bien en dessous des Porsche

 
La V6 est bel et bien une Lotus, rien à redire à cela, mais faudra m'expliquer pourquoi une SC est une vraie Lotus, une V6 s'en rapproche mais une 220 n'en est pas une ...
 
Ce n'est pas un problème de masse car elle pèse peu ou prou comme la première.
Et si c'est pour l'allonge, ben 7000t/min c'est pas 8500 c'est sûr, mais les Lotus routières à atteindre cet extrême ne sont pas légion (et ce n'est pas le cas des V6).
Pour le reste, cela reste le même châssis à la base ...