Reprise du message précédent :

ou presque 3 seven, ou 0,8 lotus omega, ou une esprit V8
 
ça ne veut rien dire, une élise S1 n'est ni du même segment, ni une auto d'aujourd'hui  
 
ça reste une magnifique baby mc laren pour 1/3 du prix avec un L4 de 400ch et on peut imaginer qu'elle aura un touché de route bien lotus
 
j'espère qu'elle fera un carton et que dans qlq années les bonnes occasions seront légion.

C'est quoi un touché de route Lotus stp parce que le touché de route de l'Elise S1 et l'Emira comparable, déjà je sens l'enterlourpe

précision, légèreté de la direction, tenue de route etc...comme une esprit était bien supérieure à ses rivales de l'époque, ou une elan, ou une élise

 
c'est de la branlette

 
 
De toute manière quand tu vois la différence entre les réactions sur les forums Lotus UK, et les forums Lotus US... tu vois de suite qu'ils ont probablement déjà réussi leur pari

Gordon murray pense que l'evora possède le meilleur ressenti dans la direction d'une voiture récente , seule l'alpine A100 à réussit à faire mieux et l'evora est dispo depuis 2009 ...

+1

Je vois beaucoup de conducteur US qui demande si elle sera vendu chez eux.

Moi ce que vous appelez le toucher de route c'est ce qui m'a fait acheter l Exige V6 surtout combiné a la poussée de cette voiture.
Je vois pas par quoi je pourrai la remplacer alors je pense que je vais soit l upgrader petit à petit soit la remplacer par une 410 (mais bon j'ai déjà commencé à faire des frais dessus que je retrouverai pas à la revente)

Il parait que le toucher de route à l'allemande de l'Opel Corsa est pas mal.

J’ai la capote de la S1 (sur la remorque) qui vient de se déchirer sur l’autoroute    
Tout va bien  

Il va pas pleuvoir ce week-end, c'est bon  

 
Uk Qualitay  

Comment est ce possible

 
Visiblement ça a pas aimé le chargement par l’arrière

 
 
Épisode 2…
Il doit y avoir un « objet sur la route » quelque part    
 

putain mais  

Toujours partisan du montage à l'envers sur la remorque ?

Et moi j'ai toujours mon souci de refroidissement
https://www.youtube.com/watch?v=1I02a7R3wfM
 
J'ai plus du tout envie d'aller à mon garage maintenant, les 1h AR à mon garage c'est bon j'en ai marre

 
Pas le choix avec ce plateau là malheureusement  

 
T'as aucune piste ?  

La seule piste probable, elle est électrique, je vois pas d'autres solutions

999°C en sortie de culasse, c'est pourtant possible.  

 
 
Bon sang la poisse  

T'as testé de remplacer la sonde ? J'avais eu le même problème sur ma Saxo VTS à 2h du matin à Nanterre avec la Cappuccino de Ricou Niet qui s'était mise à tourner sur 2 cylindres en même temps, on bossait le lendemain, sacré souvenir et j'emmerde les sondes de température depuis

J'ai pas branché la sonde d'eau à la place de la sonde lambda

Sinon en vrai la 111S a été incroyable toute la journée, et je crois qu’elle en a surpris + d’un.
Bizarrement c’était la seule S1 du plateau ! Tous ces gens en V6 ou en Atom c’est d’un banal c’est fou  

 
stock ? 145ch + boite courte ?
 
ça tourne bien sur de petit circuit

 
La typiquement c’est électrique .
La variation est top rapide , pour une lecture .
Donc vu que t’as touché le faisceau vérifié de ce côté là .

 
Classique… hurricane (de merde) + collecteur big bore pas adapté, ptet 150 vite fait, surtout qu’il paraît que le janspeed supersoft en fait perdre.
Ad08r qui marchent et des vieux Leda de 15 ans qui marchent pas mal aussi en suspattes

 
En vrai c’est pas nettement mieux sur les full stock, c’est surtout lié aux sondes sans masse et des masses pourries sur les S1.
Mais sinon c’est pas grave non plus vu que la sonde du Stack et celle de l’Ecu sont différentes

 
Pour moi y a un problème de masse.

Bon l Exige vient de tomber en rade en arrivant à Spa

J'ai donc fait remplacer le réservoir par un pro alloy 60l il y a peu. Depuis quand je fais le plein ça sent fortement l'essence les 10/20 premières minutes de roulage. J'en ai parlé a Komotec qui a fait la modif et ils ont répondus que ça pouvait arriver si on remplissait trop (pourtant je le fais pas je stop des que le pistolet claque) et que c'était du au fait de remplir par dessus le "pump seal level". Du coup ca transpire un peu et la seul solution serait de coller le joint mais faut ramener et laisser la voiture un moment pour que ça sèche.
Bref j'ai aussi remarqué que depuis quand je fais le plein et que je démarre, au moment de lancer le moteur, parfois la voiture coupe tout et se réinitialise sans tentative de démarrage, même l'heure se reinitialise.
La en arrivant à Spa je refais le plein, elle démarre sans soucis je me gare devant l'hôtel, coupe le moteur, reviens 10mn après et la paf elle recommence sauf que tout reste éteint, j'ai plus aucun jus, même la clé n'active plus rien ..
Heureusement 5mn plus tard je réessaye et tout revient et elle démarre sans soucis, je rentre et 1h plus tard je la démarre et vais faire un tour elle tourne nickel
Ce matin apres un plein j'avais eu le départ raté mais elle avait démarre sans soucis après, par contre j'avais le voyant de malfunction engine qui restait allumé en roulant, j'ai branché l obd et j'avais un code

P0601 que j'ai reset et qui n'est pas revenu

Bon, je viens d'avoir l'accord de mon épouse, la prochaine voiture du foyer devrait être une SECMA F-16...

tu la quitte du coup ?

Je pense ouais

Cette manie des femmes de rouler en voiturettes  

 
Je préfère cela à la manie de rouler en SUV de 2 tonnes pour déposer Timéo en sécurité à l'école...

Qu'est ce qui t'a décidé pour partir sur la F16 ?

Soyez gentils avec Badcow, il a mis un avatar pour prévenir de ses difficultés