Reprise du message précédent :
La 4C j'adore le look, j'ai une connaissance qui en a une, la première fois où je l'ai entendu et vu arriver je m'attendais pas à voir une 4C .. elle est basse et très trapue, et le son est vraiment sympa avec la ligne akra

Et elle fait beaucoup plus qualitatif qu une Lotus

 
Venant d'un ancien proprio de Speedster  

 
Comme quoi tous les goûts sont dans la nature
 
Le Speedster a justement une très forte personnalité je trouve, avec un look très particulier. Je conçois que ça ne plaise pas mais c'est, toujours de mon point de vue, loin d'être lisse.
 
Et l'Emira est loin d'être moche, juste que je n'y vois pas d'audace.

De toute facon comme je l'ai dit ailleurs
 
le nouveau "lotus" c'est Mclaren, Anglais, light et perf.
 
Lotus n'existe pas/plus

 
Lotus c’est leur dernière bagnole donc de toute façon c’est fini

Dans 1 an la cote de la mienne aura tellement explosée que je pourrai l'échanger contre une 570s

j'ai lu ça mais en eu din kerb weight: https://www.netcarshow.com/lotus/2023-emira/#2
 

donc à priori avec un conducteur et le plein

1162 à 1186kg sur weightcars.  

le poids de la CG c'est AVEC le conducteur:

Vous devez regarder la ligne G.1. Poids à vide national (PV) aussi appelé Masse du véhicule en ordre de marche. Il s’agit du poids du véhicule à vide, c’est-à-dire :
 
Avec le plein de carburant, l’huile et les différents liquides nécessaires à son bon fonctionnement, ainsi que l’outillage (cric, manivelle…) et la roue de secours.
Avec un conducteur (compté forfaitairement pour 75 kg).
Mais sans bagages et passagers.

 
La 1ere était donnée pour 1175

Non mais la CG c'est nimp ça change tout le temps et tout le monde interprète comme il veut
Normalement G1 c'est masse a vide, donc sans conducteur et G c'est G1+75 qui correspond au conducteur
Moi j'ai bien 1125kg en G1 qui est le poids que Lotus a toujours communiqué avec fluides et sans conducteur et j'ai 1200 en G
Sur les V6S c'était 1175kg

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0028990377

En tout cas sur les s2, la 311 me semble que c'était complètement à l'ouest, comme chez tout le monde d'ailleurs
 
une gt3.2 s'est annoncée à 1430, c'est 1510 réel

ah oui mon mauvais.    
le premier lien que je trouve sur google qui donne des infos de merde  

le G c'est conducteur + fluides

Non mais t'excuse pas tous les liens donnent des info différentes personne comprend rien tellement c'est compliqué

Pour revenir à l'Emira, perso je pense que si le prix est réellement vers 80 avec quelques options, le moteur amg gavé de couple.

ca fera une GT sympa, faut pas s'attendre à une sportive néanmoins.

perso je la trouve jolie, mais elle ne me fait pas rêver, attendons de la voir en réel néanmoins

Il a une bonne réput' ce moteur ?  

 
Ben techniquement c’est quand même un peu le moteur le plus avancé au monde quoi

Les premières versions cassaient sec, mais après les changements visiblement s’est du tout bon !

Soucis de turbo et de conducteur sur les premières version , c'est devenu la rolls en matière de 4 cylindres turbal , ça sort juste 200ch de plus que la même chose dans une M3RS , c'est énorme.

 
Ca dépend de quel côté on regarde, mais on peut plus ou moins dire qu'il se rapproche...  

Visiblement le poids de l'EMIRA est de 1330kg DIN avec le 4 cylindres AMG et la boite DCT , elle devrais faire le poids de l'evora actuelle avec le V6 + BVM.

Soit 2 fois une elise s1

 
Voiture qui demande un daily alors que l'emira ou l'evora font les deux sans soucis.
 
Si la voiture fait moins de 1300kg avec le v6 + bvm c'est clairement pas mal vu la puissance.

Un daily, une S1 et une Emira reprog

 
Mais 3 fois la puissance et au final probablement utilisé 10 fois plus souvent

IS300H , S1 160 , Emira v6 bvm

Je viens de faire quelques recherche :

M139 + DCT7 : 160kg + 86kg
2GR-FE + BVM : 163kg + 87kg
2GR-FE + IPS : 163kg + 94kg

Je voyais pas le 4 cylindres si léger , pour 400ch et 500nm c'est vraiment bien , surtout quand l'emira fait 150kg de moins qu'une A45s ...

merci

Tu dis ça mais avec tes soucis je parie que tu pourrais pas le faire / vendrais rapidement du coup

C'est faisable, mais ça reste un jouet, en comparaison de daily beaucoup plus réalistes et raisonnables. Ce qui n'empêche pas de la tendre beaucoup plus polyvalente, beaucoup plus agréable et effectivement sans doute beaucoup plus utilisée que les S1. Quand je vois le paquet de S1 avec très peu de km 20 ans après... Moi j'ai fais 2 ans et 6kkm et je l'ai vendue car je l'utilisais clairement pas suffisamment pour que ce soit raisonnable de la conserver. Alors quand en vois à 40kkm... Elles sont au fond d'une grange et sortent 6x par ans ?

 
Mes soucis ?    
 
Je vais être à 10km de chez moi pour le boulot , vu les conso que j'ai avec la 320i l'emira ou une evora passerais sans soucis , c'est surtout l’accès à bord qui serais important mais visiblement le seuil est vraiment plus bas.
 
Après c'est surtout le risque d'accident , le nombre de fois ou j'ai eu des soucis sur Lyon en 1 mois , ça me ferais chier de ruiné une voiture à 80k€ à cause d'un con

 
T'as les chochottes qui sont rincées pour 15j une fois la balade de 150km finie, et qui ne sortent la voiture que quand il fait soleil, mais pas plus de 25°, et qui roulent uniquement sur du bitume de moins de 2 ans, et t'as ceux qui sont prêts à enquiller les kilomètres, mais du coup c'est la voiture qui suit pas    
 
Après pour ceux qui ont un parc de plusieurs voitures sympa, ça peut se comprendre

T'es plus anémique ?

Perso ça me dérange pas de faire un roadtrip dans ce genre de caisses, pour le délire. J'ai ramené la Lotus sur autoroute à 160-180km/h avec le 4 papa qui hurlait dans mes oreilles, 4h de route, balek

Mais en voiture du weekend que tu prends justement tous les weekends et quelque fois la semaine ( disons un truc qui fait raisonnablement 10-15kkm par ans, ce que j'ai fais avec ma M3 et ma CLS ), bah t'aimes bien un minimum de confort / insonorisation pour les trajets de liaison. Tu peux prendre du plaisir sans rouler comme un sourd, avec ce genre de voitures. Et c'est encore plus agréable si c'est dans le confort ( relatif ) d'une emira plutôt que dans une S1, mais je dois vieillir s'pour ça

 
 
Si seulement   , c'est pour ça que je recherche surtout le moins de bruit possible , le z3 coupé étais infernal , la 320i est correct mais en dessus de 100km/h avec la bvm5 ça deviens bruyant.
 
Je voudrais bien testé une P4 pour voir tiens , un pote viens d'avoir une IS300h , c'est vraiment sympa , finition/perf/confort/conso    
 
Je pourrais sortir 42k€ avec la revente de l'exige , une evora atmo passerais bien dans le budget , une M2 aussi.

La P4 est bruyante, comme toutes les Toyota

Mais c'est un net progrès vs ma P3. En revanche ce sera sans doute pire que ta E46, je suis toujours bluffé par celle de mon frère, à 90km/h en vitesse constante c'est une cathédrale, pas mal pour une berline d'entrée de gamme de début 2000. Au delà ça devient bruyant je te l'accorde. Après, si tu peux faire une concession sur le bruit je te vends ma Pp3, en octobre j'ai sa remplaçante et après faudra qu'elle dégage

42k une Exige 192 ch RHD  

Non, les thunes qu'il peut sortir pour une caisse + la vente de l'exige, enfin j'imagine

ct200h donc

Je vais garder encore un peu la E46 , je viens de sortir 500€ en pièces diverse chez bmeu , vu que je peux prendre la Ion , je vais avoir aucun frais de déplacement.

27k€ pour la mienne , mais j'ai vu une s2 192ch chez willblackman pour 28k£ , ça fait bien 42k€ en import français pour une S2 atmo avec 50 000 miles

Voila , 27k€ d'exige et 15k€ de la vente du z3 coupé , 5k€ d’épargne avec la revente de la 320i qui deviendrais useless.

Ce ne sont pas les mêmes moteurs. OM133 sur les W176 et OM139 sur les W177.
Le dernier de 4xxcv est presque bulletproof, mise à part un problème de thermostat piloté... C'est ce qu'il y autour du moteur qui est pas ouf  

Tout le monde achète cette situation avec une classe S w223 en daily, c'est exactement ce qu'il me faut également

ou presque 3 seven, ou 0,8 lotus omega, ou une esprit V8
 
ça ne veut rien dire, une élise S1 n'est ni du même segment, ni une auto d'aujourd'hui  
 
ça reste une magnifique baby mc laren pour 1/3 du prix avec un L4 de 400ch et on peut imaginer qu'elle aura un touché de route bien lotus
 
j'espère qu'elle fera un carton et que dans qlq années les bonnes occasions seront légion.