Reprise du message précédent :

 
Sur tous les chassis d'après S2/S3/speedy et autres c'est vissé des deux extrémités mais oui il me semble bien que c'est différent sur les S1
 

 
Non, et tant mieux, ca a une utilité en cas de retournement tout de même

J'ai jeté les 4 d'origine de ma S1, il y en avait un fuyait. J'aurais dû les garder et les donner

 
Ouais mais c’était des Koni non ? C’est bon à jeter pour le coup  

Komotec me disait pareil des OEM sur la V6, une fois démontés il fallait pas espérer pouvoir les réutiliser plus tard, donc en gros : poubelle

Ok donc pas de regrets. C'est aussi ce que je me suis dis quand je les avais dans les mains: "mais c'est dla merde"  

 
Les multimatic par contre  

J'aurais dû remettre les koni et revendre les multimatic à côté

Mais bon balek, je but d'une caisse c'est pas de générer du pognon mais de rouler avec.

Aujourd’hui je continue la demerguezification de la 111s, je me dis que bon, le support de remorquage a l’air plutôt en bon état mais que je vais changer la visserie rouillée quand même… je dévisse, je sors le support et pouf des millards de morceaux de rouille qui tombent par l’intérieur du tube… bref
 
Vive les anglaises… mais au final à force de demerguezifier au fur et à mesure elle devient vraiment pas si mal cette 111s !

   
 
Par contre moi je pense que j'ai un souci au niveau de la boite, va falloir la démonter pour voir si y a un truc qui va pas dedans.
Non pas j'ai pas envie de le faire, juste que les conditions ne sont pas réunies

Je suis quand même content, la mienne niveau esthétique c'est pas gg, elle a un peu de borne mais ya pas un point de rouille.
Je suis finalement peu emmerdé avec

J'ai roulé un peu ce soir histoire de commencer à faire mes nouvelles plaquettes

J’ai pas l’historique UK de la mienne mais clairement ça sent la caisse de bord de mer vu la rouillerie pour les 37000 miles.
Heureusement que (presque) tout se remplace ou se refait quand même.

La mienne est du Var, du coup elle est pas rouillée mais les plastique ont gonflé un peu a certains endroits

Surtout que heureusement le chassis est en alu, coque en fibre sinon la fête à la rouille que ca aurait été  
 
La mienne avait quelques points de rouille mais rien de significatif, j'ai déjà corrigé pas mal de choses la dessus

Je pense peu importe l’origine ça reste des matériaux de merdes et fragiles

 
Clairement toutes les parties acier sont vraiment traitées à l’économie. Et le pire reste la gestion hasardeuse de la corrosion galvanique encore accentuée par tous les kits « inox » qui ont bêtement été vendus pendant des années.
Mais bon, presque tout se refait… mais ça reste du boulot alors que ça aurait du simplement être mieux géré à l’origine  

Même la mienne qui n’a pas vraiment connu d’intempéries a des pointes de rouille, les plastiques ne sont pas ouf non plus.
 
Il est vrai que dans le temps ça va devenir compliqué et un peu coûteux à garder.

 
Les commandes Eliseparts urgentes en J+1, post Brexit…. Merci Fedex  

Elise Shop livre en quelques jours depuis les pays bas

 
Je suis dans la logistique et c'est voulu , TOUT les transporteurs on reçu l'ordre de faire chier au niveau des délais.

J'ai reçu mon colis FedEx plus vite que prévu la semaine dernière  

 
T’es sûr que c’est voulu que ça transite par la Chine ?  
On va me crier dessus sur le bilan carbone après  

Le plus drôle c'est le "retard indépendant de notre volonté" bah oui le colis a embarqué tout seul dans un avion pour la Chine ...

Les transporteurs sont très fort pour inventer des excuses bidons, on dirait qu'ils prennent exemple sur la SNCF.

Des erreurs ça arrive

Oui mais tu l'assumes et tu dis pas que c'est pas de ta faute

Pour le coup ça arrive souvent avec les transporteurs. Mais tout le monde est responsable: les clients de vouloir des livraisons depuis l'autre bout du monde pas cher; les transporteurs d'avoir des intérimaires payés à coups de lance pierre qui du coup en ont rien à foutre et sont tout sauf consciencieux; les intérimaires d'être des branleurs

C'est marrant, mais j'ai aucun soucis de cet ordre là dans la logistique et le transport de matériel Classe 7
 
 
Bon, si nous en revenions presque au sujet...vous pensez quoi de la nouvelle Emira?
Evora redesigné, avec les mêmes erreurs?

Personnellement j'aime beaucoup, mais je suis pas un acheteur potentiel, alors mon avis Lotus doit bien se torcher avec ( huhu ).

La question c'est surtout est-ce que ça va se vendre ? La version avec le moteur Mercedes me semble prometteuse, à un prix presque pas déconnant. Je pense qu'elle aura du succès. La V6, je suis un peu plus mitigé.

 
Perso, j'aime beaucoup le design. Et l'intérieur semble enfin à la hauteur.
Par contre, clairement c'est coté moulin ou je suis circonspect.
 
Le 4L...merde, sur une voiture à ce tarif.
Le V6 auto...merde, ils sont pas capables de faire une adaptation correcte d'une boite correcte DCT?
 
En fait, c'est à l'anglaise...pas fini, à mon sens.
Ca part d'un bon sentiment...mais c'est mal réalisé.

Après, dernière last final édition qu'on fera plus car thermique et en plus on vous collera le numéro de production de la voiture pour vous palucher dessus... Pour moi ça va se vendre. Et ce L4 est loin d'être mou, ça va faire des étincelles je pense dans une voiture pas trop lourde ( mais on oublie le monde des LIR là ).

Je pense qu’elle se vendra rien que par le look de supercar pour « la moitié » du prix. Ça fera au pire une voiture de poseur de bar ou au mieux une bonne caisse si ils ont conservé un toucher Lotus.
Et puis si ils finissent par y mettre le AMG en full patate 421cv ça sera quand même loin d’être déconnant.
On verra bien, mais clairement on est pas dans le LIR.
 
Au début j’étais très « Mouais » avec son côté Evora v2, son look peu inspiré (dans le sens peu original) et le poids, et puis au final entre mettre 110k dans une Exige V6 ou dans ça… ben je suis pas sûr de ce que je choisirais en fait. Ca doit être ça la vieillesse  

Perso je lui trouve un design franchement sans ame, elle fait random sportive moderne. Mais c'est dans la lignée des dernières Lotus malheureusement.
C'est dommage mais je comprends que c'est pour vendre au plus grand nombre.

Les normes de pollution font que les 4 cylindres turbalisés sont rois. Au moins, ils en ont pris un qui prends des chevaux.
Le v6 toy aura le droit a une boîte manuelle en option.
Je trouve le tarif pas mal du tout, hors malus (même si hors budget pour moi), surtout vu le design.
Maintenant, faut qu'elle ait un touché de route lotus sinon l'intérêt sera faible.

En gros y'a quand-même 300 bons kilos de plus qu'une lapine... laquelle est aussi relativement polyvalente (coffres)

C'est quoi le poids de l'A110 ?
Attention parce que Lotus est précis sur ses poids, ils sont même souvent au dessus de la vérité

D'après zeperfs, 1103 kg DIN, 1178 kg UE, et  1218 kg avec 90% du plein et conducteur de 75 kg.

Du coup le poids annoncé sans carburant ni conducteur ne me semble pas déconnant, je crois que Alpine annonce 1108 kg ?

Le poids de l'Emira est donné à 1400Kg...

Complètement faux pour le poids chez lotus, comme tout le monde tu peux rajouter 80-120kg.
 
en l’occurrence ils annonces 1405kg din au plus léger

Bah non pas complètement faux

Ma V6 est à 1125kg sur la CG donc tous les pleins sans conducteur (sachant que c'est le poids sans option, donc sans clim, sans autoradio etc )

En vrai pesée à 1107kg

Et c'est pareil sur les Elise S3 le poids est très juste

edit : et Evora me semble avoir lu que c'est pareil aussi

 
Je ne suis pas client. Look lisse et sans âme, positionnement poids/puissance qui ne me parle pas.
Après sur le papier ça a l'air d'être une bonne voiture, mais sans intérêt pour moi.
 
Je préfère l'Evora, qui avait un look plus sympa.
 
Dans le style baby supercar je préfère la 4C.

La 4C j'adore le look, j'ai une connaissance qui en a une, la première fois où je l'ai entendu et vu arriver je m'attendais pas à voir une 4C .. elle est basse et très trapue, et le son est vraiment sympa avec la ligne akra

Et elle fait beaucoup plus qualitatif qu une Lotus