Reprise du message précédent :
En double essieu ça a moins d'impact le fait de charger devant ou derrière il me semble

Moué, faut faire gaffe quand même, ca impacte pas mal la stabilité surtout  à vitesse autoroutière

 
Moins mais ca ne dispense pas de faire attention au chargement.
Une remorque avec une voiture d'une tonne qui commence à onduler tu n'as pas envie de le vivre !
 
Clairement une LIR à moteur arrière je la charge pas en marche avant.

 
GROS PLUZUN

D’autant qu’avec les ailerons y’a de mauvaises surprises parfois

 
Ah mais carrément, quand tu te retrouves avec quelques dizaines de kilos d'appuis en plus sur l'arrière de la remorque une fois bien lancé sur autoroute...    

De toute façon, peu importel a charge elle doit être devant et pas derrière, hors IFOR dont les essieux sont décallés ...

Ca change pas le fait que le positionnement de la LIR sur la dite remorque est beaucoup important  
 
Un paint vite fait à l'arrache avec exagération des proportions pour montrer ce que je veux dire
 

 
ah ben dans tous les cas on charge TOUJOURS au fond de la remorque ! Y'a même pas à se poser la question quelque soit le sens du véhicule.

Oui mais non, si tu charges comme un abruti sur l'avant tu vas te retrouver avec 1t sur le col de cygne  
 
Y a juste un milieu

Alors avec une remorque et une voiture de taille classique de toute facon tu ne peux pas aller bien au dela du milieu de la voiture.
Forcément avec ton jouet en plastique c'est pas pareil, mais vu le poids de toute facon ca ne change pas grand chose

D'ailleurs pour la taille il faut viser quoi pour la remorque en fonction de la voiture ?

Prends un porte plateau abaissable
 

 
oui la charge est prévue normalement pour être à minima la taille de la voiture, idéalement 20-50cm supplémentaire, mais avec un ptac remorque à 1400-1500, tu vas pouvoir faire le difficile  

Pour rappel, l'importance de la charge ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=6mW_gzdh6to
 
 

Ok donc 4m quoi, et en largeue combien de marge par rapport à l essieu le plus large ?

 
Je l'ai posté page précédente

 
Idéalement 1.90 mini pour pas trop galerer mais honnêtement tu n’y arriveras pas avec un ptac remorque à 1400-1500 ou alors simple essieu  

La LWT 092 pourrait le faire même si dans la fiche technique de mon véhicule je suis limite a 1300
https://woodfordtrailers.com/the-lightweight-trailer/

Remorque de 200kg ou même 300 c’est tendu à trouver je pense    
 
Attention en cas d’accident, un coup à y laisser beaucoup, perso je ne le ferais pas

https://youtu.be/rUjqlAVryYc
   

 
La gt2 rs qui peut rien faire en ligne droite
 
il pète la forme le 2.2 saab  

Et moi encore 4 messages avant ...
 
J'avoue la résolution était moins bonne.

Le même Speedy de l'intérieur ...
https://www.youtube.com/watch?v=_6HUzFxRZoQ&t=3s

7:17 "comme même" ...  

Pas de casque ni gants, ça nuit au RPP ...

Oui il roule très fort ce speedy

 
On parle bien de LIR ici ?

600kg de LIR+ 100 kg d'équipement piste + 300 kg de remorque, t'as ton compte

 
Pas mal ce compteur numérique !

 
Et tout ca à la verticale du col de cygne et rien sur le reste de la remorque. Y'a le redface mais quand même

 
Justement c'est la question que je me pose
Tant que les règles sont respectées pour la partie "permis"
Si tu as une remorque avec un PTAC de 1500kg alors que la fiche constructeur du véhicule tracteur indique 1200 en poids tractable ou que le PTRA-PTAC de celui-ci voiture est à 1200 aussi (mon cas, le constructeur autorise pas de report de charge) .. en dehors du fait que le constructeur peut ne pas te couvrir en cas de problème sur la voiture qui tracte (si ta caisse qui tracte est garantie) .. quel est le risque niveau assurance ?

De rouler sans permis ?

Bin non je viens de dire que niveau permis je serais en règle, s'il faut le B96 je l'aurais

Ah ! du coup j'avais posé cette question à mon moniteur du permis BE, tant que tu as le permis pour le PTAC complet et que tu reste dans les clous niveau poids tractable c'est bon.
 
Par exemple si tu veux tracter une remorque PTAC 2000 kg, 500 kg à vide, tu peux juste la déplacer avec une twingo

ça fait un peu peur quand même

J'ai jamais eu la réponse perso, pendant le B96 et pendant le BE  
Enfin si j'ai eu 3 reponses, par les 3 moniteurs différents : 3 réponses différentes  

Le report de charge n’existe que si document officiel du constructeur et faut aussi un système de remorque qui en prend compte m, bref jamais  
 
Que le be ou tu peux rouler au poids réel et non juste ptac des cg etc

Alerte photo pourrie
 
Montage d'un PRRT
 

Tes barres qui vont vers l'arceau sont nettement moins rouillées que les miennes on dirait.
D'ailleurs je sais plu si ca se change sur les S1, il me semble que c'est fixé différement que sur les autres chassis... Faudra que je regarde ca
 
Par hasard, personne a un set d'amortisseurs pour Elise S1 (ou S2 Rover) en état utilisable ici ?

Pour moi ca se change pas c'est soudé à l'arceau

 
Les barres dont tu parles ne sont pas en alu ?

 
Sur tous les chassis d'après S2/S3/speedy et autres c'est vissé des deux extrémités mais oui il me semble bien que c'est différent sur les S1
 

 
Non, et tant mieux, ca a une utilité en cas de retournement tout de même