Reprise du message précédent :
J'avais pas eu de problème avec la mienne avant avec le setup pourri, même avec 45°C dans les bouchons

Sur la mienne , le moindre arrêt à un feu rouge c'est 104° easy , faut toujours que la voiture soit en mouvement.
 

Avec la S1 et le PRRT les bouchons sur A6 le matin c'était l'enfer, j'ai déjà été obligé de dépasser par la droite à faible allure pour maintenir un peu d'air sur le radia pour refroidir. Si je l'avais gardée il aurait fallut que je prenne en plus un gros radiateur + durites silicones + un voire deux spal.

ça a toujours été le cas depuis le début si mes souvenirs sont bons.

justement avec le PRRT + interrupteur ventilo : aucun souci.

Le retour du jedi non ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304

 
Qui avait choisi l'autocollant ?

Ouch

Le chassis était toujours suicidé ou changé finalement ?

Je savais pas qu'il y avait 4 papillons dessus

Kronick au rapport

Oui mais moins perf qu’une 120std le reste était stock de
Souvenir

Le moulin fait juste du bruit , l'irlandais avais revendu les pipercam sur ebay.
 
J’envoie un mail pour des photos du châssis

C'est bien elle. Je l'ai vendue 11300 euros pour infos, et elle me pas dans un meilleur état que lors de la vente. Même sièges qui méritent un remplacement des housses, voire un remplacement tout court. Le mec a pas l'air de savoir ce qui est monté ni sur le moteur, ni sur le châssis... Bref j'appelle lundi pour lui demander si il vit bien la vente d'une caisse avec châssis tapé.

Edit : oui j'avais le 4pap jenvey, et j'avais acheté des 285h pour faire le montage. Bon le soucis c'est que si j'avais fais le montage fallait préparer ma culasse, et j'étais ok pour ça. Mais du coup, fallait complètement renforcer le bas moteur, tout ça pour sortir péniblement 190 ch d'un moteur de merde ? J'ai laissé tomber. Si tu veux vraiment des watts, tu prends un k20 sur palette en Angleterre c'est 1000£ et avec un kit de montage etc tu t'en sors pour 5k euros pour avoir un truc qui a encore le potentiel de prendre très facilement 260 ch.

Surtout qu'un châssis de s1 c'est pas facile à trouvé actuellement

C'est surtout plus vendu en neuf

Une voiture que l'on aurait préféré ne jamais revoir pointer le bout de son nez...

Tant que le vendeur est honnête sur son état réel ( à savoir, mauvais + châssis tapé ), ça me dérange pas car l'acheteur achète en connaissance de cause. Là, j'aimerais vraiment savoir si quelque chose a été fait depuis que je l'ai vendue...

 
Elle étais fun , pour un type qui voulais faire du circuit apacher sans craindre le rail c'étais valable.
 
mais 22k€ là c'est purement de l'arnaque.

 
Juste un coup de cire sur la carrosserie pour la rendre propre et voilà .
+10k€

Et encore, même pas besoins n, je lui avais fait un passage en peinture 6 mois avant la vente. La peinture du masque avant et arrière a 4 ans. J'avais hésité pour le masque avant mais il avait des pets. Le masque arrière je l'avais fissuré en prenant la Élise pour un 4x4 dans une forêt orléanaise j'avais eu un très bon prix, 450 euros masque arrière + peinture du diffuseur dont la petite nature avait cloquée, et 350 euros le masque avant. Si j'avais eu le budget, je l'aurais peut être gardée en pistarde, en remettant le moteur @stock.

Le châssis est gravement touché ?  

Suffisamment pour être épave me semble t il  

 
Le point d'ancrage du triangle avant droit est mort avec une soudure complétement bidon.
 
j'ai plus la photo , mais c'est vraiment dégueu.

En soit, c'est pas grand chose. Mais ça suffit pour qu'elle soit épave non réparable.

J'avais été voir un pote qui bosse beaucoup sur de l'alu ( réparations de jantes etc ) pour voir si il pouvait pas faire mieux. Il m'a dit "c'est moche, ce que le mec a fait, mais c'est solide". C'est pas si dramatique, le truc est que ça plombe complètement la valeur de l'auto.

achat en faisant le candide + procédure vice caché

Le patron va faire un infarctus quand kronick va l'appeler demain.  

Les 4 paps sans boîte à air directement dans le compartiment moteur
 
 
Sah quel plaisir

 
il y avais une boite à air en fibre mais elle étais cassé , ça fait du bruit , c'est marrant

Jusqu'au jour, un petit caillou passe par là

Les 4 paps sans boîte à air directement dans le compartiment moteur
 
 
Sah quel plaisir

ha tiens c'est l'un de vous dans ma rue a champlan ? une elise jaune du 78 ?

https://vocaroo.com/193BYN5P2jIG

La voiture est toujours dans le même état je pense qu'ils ont laissé la voiture dans un garage pour que tout le monde l'oublie pour la ressortir avec +10k€

Je laisse krokro prendre la suite

D'un côté je le comprends, de l'autre il pourrait exprimer les choses un peu plus sympathiquement...  
 
J'ai un gros doute sur le fait que lui soit au courant mais Kronick nous en dira sûrement plus

C'est un mytho , si tu veux refaire les feux il faut tomber le passage de roue et la tu reste du le cul , c'est devant toi.
 
J'ai eu la chance de vivre ce formidable moment

Jantes en cours de peinture
 
Porsche Gold Weiss, façon GT2 RS, je voulais un truc discret qui sort du doré trop courant
 

 
Et un peu de carbone en cours

De mon coté quelques opti, suppression du robinet de ralenti et réglage du ralenti sur le papillon directement et raccordement des prises d'air du couvre culasse proprement
 

Je viens de voir le message sur g111.
C'est comique la discussion avec le vendeur !
Donc pour ceux qui n'ont pas de compte G111, cette Elise n'aurait pas roulé ou presque depuis la vente de Kronick, elle n'aurait pas eu non plus de gros travaux effectués dessus et d'après les dires du vendeur, elle est nickel. La magie des pros...

 
Ah, Birel a posté mes infos?

Yes
Sur un sujet dédié aux véhicules accidentés

Ouaip, c'est l'ancien Topik que j'avais crée sur G111 pour recenser les chassis détruits
 

Ah t'es pas le seul à avoir alerter