Reprise du message précédent :
jalousie+snobisme

 
Et toi es-tu un pilote lir ?

Une clio 2 RS c'est plus de 100kg plus léger qu'une V6, est-ce une LIR pour autant ? Une ax GT c'est 450 kg plus léger que ta caisse, pourtant on en parle pas ici. À un moment faut savoir reconnaître que les Evora et les S3 n'ont de la philosophie initiale que le poid léger pour leur catégorie, pas la légèreté dans l'absolu. Une caisse de 1176 kg à poil sans rien dedans même pas le lave glace ou l'huile, c'est pas light.

Ça empêche pas ta caisse d'être sans doute tip top, mais elle a pas sa place ici

Non, l'exige v6 est certainement une très bonne caisse si on mets à part la fiab mais c'est pas une LIR.

Je me cache pas sur mes vidéos pourtant

1175kg cest le poids tous pleins fait de la V6 1ere mouture

Et une Lotus de 1T1 qu'a pas sa place sur le topic Lotus c'est du snobisme

Une Caterham en fait facile la moitié  

Je dis pas le contraire c'était pour corriger

Dans ce cas ma Celica a sa place

 
Tu as peut-être les os lourds

Même sur les forums lotus il y a eu de nombreux débats sur le sujet  

Pu*** sans les portes ça change tout    
 

 

T'as pas peur de te prendre un refus de priorité et te faire monter dessus ?

J'ai envie d'essayer maintenant

C'est la même chose dans les lotus, moi ce que j'ai peur c'est qu'un SUV me recule dessus  

 
   
 
Oui je suis jaloux

les pontons protègent bien dans les lotus...ça m'a toujours fait flipper les 7

1,6 et 1,7 et 2 au carré sur piste (à chaud)

ça change tout mais c'est inconduisible plus de 10 minutes.
 
Tu te prend un remous derrière le pare-brise qui vient taper en plein dans la gueule.  
 
J'ai essayer une fois sur la mienne, j'ai eu le côté gauche de la gueule engourdi pendant une journée.  
 
Sinon il existe des espèce de déflecteurs en plexi.

  over 9000

 
J'ai ça sur la mienne, c'est super efficace jusqu'a 100/120km/h.
Je n'ai plus utilisé les portes depuis car c'est beaucoup plus difficile d'un point de vue visibilité & espace dans l'habitacle.  
Je ne reviendrai pas en arrière.

Je roule souvent sans portes et pas de souci

Hippodrome de Longchamp ? Do fucking want en tout cas  

Désolé j'ai pas répondu à ton mo l'autre fois mais j'avais la tête sous l'eau niveau boulot, si tu refais une sortie j'essaie de venir en sds avec grand plaisir

 
J'ai ça aussi, pas encore utilisé.
En fait ce qui m'emmerde un peu ce sont les retro extérieurs montés sur les portes. Du coup pour rouler sans il me faut au moins un retro a fixer sur le pare brise.
Mais du coup quand je remet la porte, je dois demonter le rétro ?
 
Bref...

Bah le rétro central reste à demeure je comprends pas l'idée là
Surtout que c'est très certainement obligatoire

J ai montés mes rétros sont sur mon parebrise donc pas de soucis  

Il existe des rétros qui se mettent sur le pare-brise par contre il faut les enlever quand on met les portes

Chez moi je peux laisser les retros avec ou sans les portes.  
Mais c'est une westfield, pas une cat..

 
C'est ce que je dis effectivement.
Si c'est rapide a monter et démonter ca me va.

C'est une vis effectivement
Mais à force d'enlever et remettre ça fragilise quand même le pas de vis côté pare-brise

Le mieux c'est l'aeroscreen
Mais je suis devenu trop vieux pour faire les roadtrips avec
De toute façon mon moteur démarre pas ...

quel soucis avec ton moteur ?  

Électrique
J'ai fait un swap pour un vvc 160
Tout fonctionnait sauf le moteur qui avait un souci
J'ai dû le renvoyer
Je l'ai réinstallé fin de confinement et j'ai depuis beaucoup de problèmes électriques
Il a tourné 10min
La root cause était visiblement une masse mal serrée
Mais entre temps on a refait le connecteur gris qui vient de la voiture et on s'est foiré sur 2 fils visiblement
J'ai plus ni le relais ni la pompe à essence qui s'amorcent
j'espère ne pas avoir cramé l'ecu et/ou le mfru ....

tu avais quel moteur de base ?  
Tu changeais pour plus de puissance ou parce que l'autre était mort ?  
 
Les problèmes elec c'est la merde ( et je parle en connaissance de cause, la mienne a 30 ans & a été montée par un anglais dans son garage..que du bonheur.. J'avais un seul fusible sur toute la bagnole au début )
Ce qui craint c'est que si il faut changer ecu ca coute la peau du cul...

Un 1600k SS que j'ai toujours
Plus de puissance mais j'aurais mieux fait de le casser 1 jambe le jour où j'ai décidé de faire le swap
D'ici à ce que je remette l'ancien en plus ...

Je te comprends tout à fait.  
 
J'ai aussi joué avec l'idée ( j'ai un ford crossflow à 135hp) mais un vieux mécano spécialisé en seven m'en a dissuadé.  
 
De son expérience, soit on garde le moteur original ou bien on change de voiture car on a souvent des soucis en swap ou alors ca coute tellement cher que cela n'en vaut pas vraiment la peine.
 
Dans tout les cas, investir dans le chauffeur ou le chassis est plus rentable.  
 
Si tu remets le rover, tu peux peut-être penser à changer ton volant moteur pour un allégé. Je l'ai fait sur la mienne ( la couronne dentelée de l'ancien était morte ==> plus moyen de démarrer ) & l'impact sur les perfs est vachement impressionnant je trouve ( même si la puissance délivrée reste la même).  

Franchement persévère, t'es pas loin du but et ça fera un setup vraiment sympa. Au pire je peux t'envoyer vers des spécialistes du faisceau elec

Les swap c'est pas si cher et ça demande surtout de la patience, et en plus c'est vraiment des projets cool une caterham swap 2zz ça me plairait tellement  

Faudrait trouver une platine pour l'adapter à une boîte de vieille Ford propulsion, ou prendre des mesures et le faire faire par un tourneur fraiseur.

j'ai déjà le volant moteur allégé qui vient du 1600
 
samedi on fait le debug, à partir de là je prendrais une décision si ça ne marche tjs pas

par contre je suis en haute savoir maintenant

Ah oui, c'est vrai, tu me facilites pas la tâche

Si besoin je connais un mappeur super sur Grenoble, je lui ai déjà envoyé plusieurs caisses de hfr ( dont la phaeton w12 ), ils en sont tous contents. Il connaît peut être du monde pour ton swap, si jamais samedi ça donne rien envoie moi un mp, je vous mets en contact

C'est juste un problème de faisceau, le moteur a tourné pendant 5000km avant que je doive le renvoyer

Sauf s'il sait tester les ecu rover et les boitiers relais

 
Pas trop de turbulences quand tu dépasse les 90 ?
 
Je cherche toujours une solution pour garder ma casquette au delà de cette vitesse

 
Pas de casquette.
 
Et j'ai commandé des lunettes qui protègent du vent, de la poussière et resistantes aux chocs.