Reprise du message précédent :

 
Et perso même pas je regarde la Lotus. L'Alpine est utilisable au quotidien et m'évitera de payer la Porsche de mon garagiste.
La pignole sur les cylindres me laisse indifférent (surtout venant d'un mec en 2ZZ ) et la BVA est un vrai défaut pour moi, mais pas insurmontable.
MAis je dis pas que l'Alpine est mieux, juste plus adaptée à mon usage.
 

 
Pas mieux. Cela dit logic aime la mecanique, il risque d'être frustré avec un speedy qui roule
A moins de faire un stage12

En vrai me faudrait un moteur creux.
 
Chiant qui avance autant qu'un camion en dessous de 4000 rpm    
Explosif de rage de 4000 rpm à 8000 rpm  

elise R ou s1 k20

 
un moteur jap quoi.    
sinon une 340R  

Exige S85B50, de rien.

 
Swap 2.0 (turbo)

Le 1.8 turbal audi de la première s3 est souvent monté pour de grosse puissance.
perso je partirais plus sur un K24 pour le couple du 2.4 sans turbo.

Doit y avoir moyen de monter un 2.0 TFSI, ca coute plus si cher
 
Un CDL avec une carto pour faire 300 poneys ca doit faire la blague déjà

Sinon oui K20/24 en atmo hurleur

Je préfère préparer le rover plutot que de swap

Le 1.8 20VT AGV est une merde qui fissure entre les soupapes et entre le collecteur d'échappement, qui galère à sortir 350 chevaux en K04-064 quand ça se fait en deux temps trois mouvements en EA113 BYD, CDL/CDLA, etc.

Le K24 c'est très bien mais surtout pour les grosses prépa, sinon il est lourd. Steve ( JSO ) sort 1000++ de ce bloc, je me souvient quand on a découpé la traverse pour passer le turbo, la taille de l'engin   la beauté du collecteur d'échappement et d'admission  

+1, plus raisonnable. Et si vraiment il veut des watts avec un CDLA tu montes à 400 ch avec le k04 stock, 480 en hybride et 500+ en gros turbo sans avoir à forger. Avec une DQ250 et deux embrayages renforcés, ça devient une petite bombe.

Quand je vois la patate que ça a avec seulement 280+(+++) chevaux dans une A3...

S't'une merde le rover, seul avantage il est léger, mais des moteurs légers ça se trouve ailleurs.

T'en penses quoi du duratec 2.5 en swap?

 
Ca laisse un peu de marge pour acheter les sacs à vomi en plus  

Ça dépend quel modèle de 2.5.

En tout cas en atmo le 2.3 ça va mais si tu passe en suralimentation fais gaffe, le bas moteur est fragile.

Une connaissance était passée en duratec, puis il a greffé un turbo sur une S1, tu t'es pas une grosse prépa mais déjà ça en faisait un jouet très sympathique.

Sa drouille en action :
https://youtu.be/RSJhW-P0qrg

 
Nan mais en neuf faut rajouter quelques k€

13B en PP

Rien jusqu'à 6000-7000 et ensuite ca pousse jusqu'à 11krpm

 
Ah oui, 3-4 de plus
 
Je m'amuse bien avec leur configurateur
https://www.caterhamcars.com/fr/configurator
 

Pas donné quand même ces petites bêtes.
 
J'ai pas trouvé l'option "pare brise" sur la 275 ?

Weather equipment

Je suis rentré du boulot, mon trajet daily, c'est soit autoprout soit route communale.

J'ai fait mon kronick dans les petites routes avec la Lotus, ca rends très intelligent  

Et faut pas oublier le Malus à 8k€

Edit : et sur le configurateur, c'est un tarif hors taxe ...

C'est surtout un tarif uk

le seul swap correct c'est le Duratec

 
tu cherches une caisse stock ou modifiée?
parce que sinon une MX5 turbo, ça reste léger, et y'a moyen d'avoir un moteur qui te met un bon coup de pompe au c..

 
J'avais vu pour le HT, mais j'ai oublié les 3000 balles de malus pour une 275s.
Et surement un delta entre le prix UK et le prix "importé"    
 
J'espère qu'ils vont trouver un autre moteur petit budget pour remplacer la 165 dans la gamme.
Mais s'ils ont suffisamment de clients avec leur gamme actuelle, ils ne vont pas se fatiguer.
 
Ça, tout comme les Elise, la montée en gamme pousse ma logique à dire que si on veut en profiter, il faut le faire maintenant.
On est pas à l'abri qu'il ne soit plus possible d'homologuer une Caterham sans airbag ou hybridation d'ici quelques années.

ça pousse en ligne droite mais le chassis a l'air complètement sous exploité en courbe.

cette prépa de duratec est bien plus homogène à mon avis : https://youtu.be/Tm9u5vHoQUM (2,3 atmo 270ch)

 
C'est la rumeur qui circule en ce moment

 
La fin de l'homologation pour les petites séries?    
ça empêchera pas les anglais de continuer à en faire chez eux.

Ça fait tellement d'années que je l'entends ça

C'est surtout qu'il conduit pas assez fort, tu passes beaucoup plus fort avec une S1 stock et juste 4 semi. T'as qu'à voir c'est la limite des pneus vs le turbo qui l'a fait partir, jamais les limites du châssis. Le train avant est absolument pas exploité et le constat... Il se traîne la teub et je le does en Twingo RS mais le moteur a de la pêche. La prépa atmo que tu montres ça me plaît beaucoup, mais c'est au moins aussi cher et ça demande un entretien plus régulier. Après, avec un budget no limit pour l'entretien, un atmo qui prend des tours comme a a également ma préférence. En budget de ricer qui veut un truc qui pousse, je prends la prépa turbo

A prestation équivalente, un atmo qui prends des tours et un turbo, je crois que j'ai déjà choisi

 
Il fait tres need for speed underground le son de son moteur

Une électrique ?

y en a qui ont déjà fait des swap ? roulé avec sur route ?
 
quel swap faire pour un atmou préparé qui prends des tours à mettre dans l'elise ?
 
question comme ça, je ferai probablement jamais.

k20-24 pour les sensations et les emmerdes de cardans
 
duratec pour du gros couple

 
 
De ce que quelqu'un de très bien renseigné à l'UTAC m'a expliqué, le problème vient des chocs piétons.
 
Il y a dans les cartons des normes beaucoup plus strictes ... et qui s'appliquent aussi aux petites séries.
 
Et la cat', avec ses triangles apparents et sa face avant bien droite ne passerait pas.
 

Pas sur Lotus mais j'ai déjà swap et des 106 et saxo et roulé avec le swap. Tu veux savoir quoi ? que tu te chie dessus à chaque fois que tu frôles l'accident ? évidemment jamais sera quand un compte de cycliste ou deux motards se rabat pile-poil devant ta gueule ou des boules d'un trottoir sans regarder ? Oui, c'est pas un truc à faire sur un daily, mais sur une lotus c'est large

Des airbags piétons bien placés, et le problème est réglé.  

Oui ... A placer sur tous les piétons !
Manquerait plus que ça alourdisse la caisse ...

Bon j'ai acheté cette Sport 350, le 1er proprio a fait une déco identique à la Cup avec un peu de covering rouge et a fait repeindre les jantes en rouge (en vrai c'est un dark red metalic, assez sombre)

En vrai elle rend quand même plutôt pas mal

https://photos.app.goo.gl/XHuU5M6SwZCs6X1C8

https://photos.app.goo.gl/GWegtW2GdgoeYK8b6

Peinture = old english white  .. en vrai c'est "crémeux" et franchement sympa

Par contre le rouge je suis pas hyper fan (surtout le contraste etriers jaunes et jantes rouges) ... du coup à votre avis :

-Je dégage les covering rouge ? (j'imagine que oui)
-Je refais les jantes ? Si oui, noir matt ? silver ? anthracite ?

edit : vidéo https://photos.app.goo.gl/85GcXwHC5pCwXSxP9