Reprise du message précédent :
Je suis d'extérieur, mais globalement aucune voiture n'est fiable sur ce topic, donc pourquoi se prendre la tête

On ne se prend pas la tête on discute  

Ya une différence entre une voiture pas fiable qui claque des moteurs tous les 50K (Porsche) et celle pas fiable mais qui nécessite un entretien atypique mais pas trop trop coûteux (moteur toy atmo sur Elise/Exige)

 
voilà. on cherche pas à savoir laquelle est la plus fiable, mais laquelle aménera le moins d'emmerdes.  

 
Pas entre-vous, mais sur la fiab
 
La réponse de magicien me permet d'y voir plus claire
 

 
Ah, voilà

J'ai pas osé abattre la carte Porsche pour la comparaison histoire qu'on me tombe pas dessus mais d'autres l'ont fait

 
Que t'aimes pas c'est une chose, même si je vois pas bien ce qu'il y a de tuning sans sa prépa, mais que tu dénigres le boulot qui a pas été fait à l'arrache par des manchots avec 3 francs 1/2 c'est de la mauvaise foi

En tout cas pareil pas de retour de casse ou de soucis sur les prépa Komotec sur les V6
Celle dont vous parlez a justement beaucoup de km et 460cv

 
Je confirme , aucun soucis sur la mienne alors qu'elle file sur les 80 000km et qu'elle prend 8500rpm à chaque sortie dans le respé

 
Oui j’exagère et on est bien d'accord sur les goûts et les couleurs, mais perso ce mec me fait pas du tout rêver, je trouve sa voiture complètement défigurée    
 
 
POur revenir aux EV6, la seule qui m'a toujours impressionnée c'est celle là : https://www.youtube.com/watch?v=RtZhYkMtha0
 
il sort quasiment un temps de gt3rs bien conduite, c'est hallucinant comment il roule avec la cup430  

 
Ah oui  

Les s2/s1
 
l'impression qu'elle ont toutes un rover k de 120ch avec le jdc en PLS

I can fap to this
https://bringatrailer.com/listing/2 [...] wjsKPeo4vw

Je pensais que c'était pas homologué aux US ?

Si, jusqu'en 2011 il y avait à peu près la même gamme qu'en Europe (Elise/Exige/Evora) avec les adaptations nécessaires, mais ils avaient une dérogation pour l'homologation (liée aux airbags) et elle a fini par prendre fin.
 
Par la suite seules les Evora sont revenues quelques années plus tard.

Intéressant merci

ça coïncide aussi avec la fin du 2ZZ, et ils n'ont pas fait l'homologation de l'Elise S3 avec le nouveau moteur (et l'Exige V6 non plus. Il n'y a que des V6 cup R de piste aux USA)

 
Sa cup430 est en vente depuis hier pour une gt3rs je viens de voir l’annonce
 
En plus je viens de voir que c’est lui qui avait la autobytel verte et jaune      

 
J'ai envie de dire, là, c'est pas vraiment qu'une question d'auto, le mec pilote au top
Et le circuit est clairement à l'avantage d'une V6 vu les lignes droites.
D'ailleurs sur le même circuit avec un vrai moteur : https://www.youtube.com/watch?v=LHyL2ZOC-D0
Quel kif ça doit être

J'ai ressorti la Lotus après 5 mois d'abstinence, bordel ces frissons que j'ai eu  
 
Cette usine à sensation je m'en remettrais jamais  

Je vais essayer de sortir l'exige ce weekend , mais vu la météo ça va être tendu

7 ans plus tard, ça continue à me faire ça lorsque je ne l'ai pas touché pendant quelques mois

ça va faire 9 ans pour la mienne en aout prochain , ça passe vite putain  

Il est temps de changer

 
Je t’avoue que je regarde avec insistance les evora en ce moment.
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] a/10556788
 
ça passerai juste avec la vente de l'exige et vu que c'est utilisable tout les jours , surtout avec mes 5000km/ans , pas besoin d'autre chose en plus et au pire j'ai les voitures de mes vieux en cas de soucis.
 

5 ans pour moi, l'heure de refaire la distrib.

PLS sur le tarifs ici mais j'ai pas envie de me faire chier
 

Evora non S ?? Le rapport poids puissance va te faire bizarre non ?

c'est accessible une fois la roue monté et c'est pas les pièces qui coute cher sur le rover

https://www.ebay.co.uk/itm/Water-Pu [...] SwriZesBbF

500€ grand max quoi.

c'est les même perf que l'exige atmo 192ch , avec un peu mieux en reprise grâce au couple du v6.

http://www.zeperfs.com/duel1238-2938.htm

Mêmes perf mais les 500kg de plus vont pas te paraître de trop ?

This is nuts !
 

Conduire une Cat en slip, la vie quoi

Clairement , mais si tu veux quelque chose d'utilisable au quotidien avec une clim fonctionnelle , siège chauffant , regulo etc.. forcement tu dépasses la tonne.

L'avantage de l'evora c'est que ça reste une lotus avec le touché de route et la direction qui va avec , chose qu'un gayman ou une M2 ne peut concurrencé , sans oublier le look qui vieillit super bien sans être putassier comme les voitures actuelle.

L'entretient est aussi vraiment cheap , genre 100€ la vidange , pneu c'est 160€ AV et 264€ AR en ASYM 5  , 180€ plaquette AV , 350€ le kit AV/AR en mintex 1144 , même tarif pour les disques.

Hormis les amorto ou c'est 1.8k€ sans autre solution c'est quand même bien vu les perfs pour une voiture aussi exotique.

Evora c'est pile poil mon cahier des charges
Mais je pense pas passer le cap un jour.

Niveau revente une Evora, t'es pas trop marié avec comparé à une Elise/Exige ?

Pourquoi donc ?

Moins recherché, le cul entre deux chaises par rapport à la concurrence pour un prix pas forcément accessible
 
J'adore l'Evora hein, mais je doute qu'elle soit reconnue à sa juste valeur par le marché malheureusement

J'ai du mal avec le concept de l'Evora.
Elle est la pour apporter du confort supplémentaire par rapport aux autres Lotus, être plus GT. Tout en gardant le touché de route du châssis lotus pour le dit le canard. OK.
Sauf que ce touché de route, il a beau être top côté sensation, il demande cependant une attention de tous les instants. C'est la contre partie de l'agilité et de la précision de la direction. Ces éléments le rend particulièrement fatiguant sur les trajets.
Autant quand je sors l'Elise, c'est clairement pour me faire plaisir et devenir l'ennemi numéro 1 de Chantal Perrichon. J'en prends plein la gueule et j'en redemande.
Autant lorsque tu vas sortir en Evora, c'est certainement pour faire des trajets un peu utilitaire et un peu plaisir. Sauf que sur la partie utilitaire, si en plus tu rajoutes un peu de fatigue, il va sérieusement te gonfler ce châssis. J'ai l'impression que tu vas vite rêver de boxter à la place.

ça reste cher , surtout vis à vis d'une M240i ou un simple gayman 245ch

en rhd , je pense oui

les versions lhd sont pas loin niveau prix en plus.

c'est assez juste malheureusement

j'ai des voitures qui demande une certaine concentration , la 320i par exemple est quasi identique à l'evora en terme de comportement si on oublie le moteur avant :

6 cylindres
propulsion
direction assisté hydraulique

Je pense que le plus chiant dans une 111 c'est le volant obligatoire à deux main et la direction non assisté , faudrait que je teste une evora pour faire la comparaison.

Je fais rarement des trajet de plus de 1h30 hors weekend chez wend par exemple , mon anémie fait que je réduit au maximum mes sorties.

Déjà que je trouve le concept de l'elise trop proche d'une mx5, autant dire que pour l'evora je comprends pas trop.
 
#sevenfanboy #500kmetpasdepanne  

Je posais la question à zephiel, pas gmund59000

Ba perso j'aime le concept de l'Evora. Mais je suis trop pauvre et la fiabilité à l'air pas terrible.
J'ai regardé ça pète de partout j'ai l'impression