Reprise du message précédent :

 
   
 
jdc minimum ou moteur qui na pas besoin de vidange car remplacé avant

Avec une Exige S3 on est donc pas assez LIR et trop fiable pour ici

1200kg , non mais l'autre  

 
Moteur Suzuki, je suis out donc ?

On te laisse bien parler avec ton Exige V6

Moteur placé dans la catégorie consommable, dans les mêmes intervalles que les pneus, ca passe.

@logic : HS quand j'ai vu le logo de ton avatar, j'ai vraiment pensé que tu avais ouvert ta boite

Trop lourd c’est certain’ trop fiable      

Moteur et boite incassables

Bon j'en ai marre d'attendre après Bauden pour récupérer mon Exige bordel de couille 1 mois pour une revision sans dec

 
Je sais pas pour eux mais c'est vrai que dans les concessions ça déborde niveau méca

Problème de synchro à cause du couple , la boite est prévu pour 280ch à la base et il y a quelques casse à cause des piston mais c'est rare.
 
Pour l'anecdote, quand je suis aller faire l'essai de ton exige , il y avais une 997 sous une bâche , facture à 5 chiffres , cylindre rayé , 60 000km.
 
l'exige avais 18 000 km de plus et aucun soucis , juste de la routine , vidange , pneu , plaquette.
 
Pour bauden , je te l'avais dis , pour une simple vidange , sur Paname c'etais largement faisable , moins cher , surtout sur un v6 toy.

Pas de retour sur les forums de casse ça doit être anecdotique. D'ailleurs sur toutes les PA que j'ai pu scruter, des centaines dans toute l'Europe, j'ai relevé une seul Exige avec une nouvelle boite, une Sport 350.
 
Non mais la révision je la paye pas et ça me permettra d'être complètement serein avant de faire le chèque et d'avoir un piwi like

Ils ne sont pas de ton avis
 
http://blog.jubu-performance.com/?p=1768
 
https://www.2bular.co.uk/exige-s-v6 [...] ection-kit
 
Mais c'est vrai que je n'ai pas vu beaucoup de témoignages de casse.

On parle pas de casse de moteur ou de boite là. Pour le soucis des cata ça toucherait les 380

ha ?
 
Perdre la 4e et la 5e vitesse ça n'est pas un problème de boite ? Moi j'appelle ça une casse de boite
Par ailleurs la boite n'est pas bien refroidie sur les V6/350, ils ont ajouté un radiateur supplémentaire sur les modèles plus récents. En usage soutenu, il y a un risque que ça tourne mal tôt ou tard
Sinon il y a des cas bizarres comme ça, mais c'est rare : https://www.thelotusforums.com/foru [...] en-before/
 
Pour les catalyseurs, la conception est la même pour toutes les Exige V6, le risque augmentant avec le niveau de chauffe (induite par le niveau de puissance et l'usage). Comme indiqué dans le lien 2bular (cf la référence au problème connu sur les F430), il y a un risque de casser un moteur si les morceaux de catalyseurs bouchent la ligne ou sont aspirés dans le moteur.

L'embrayage est apparemment un point faible sur les V6.
Les cas de casse sont fréquents.
Reste à savoir si c'est suite à pratique sur piste ou si ça se présente aussi en usage exclusivement routier.

J'allais dire que les soucis de cata c'est pas rien quand tu vois les F430 et puis j'ai vu ta référence

Perso j'étends pas que du bien des V6 toy sur Lotus, loin de là. C'est la Vénus de Milo, ça représente le sorte de graal que tu veux, mais quand tu t'approches il y a une certaine désillusion ( ouais, la déesse de l'amour avec les bras pétés c'est pas la recherche n°1 sur youporn ). Dans la pratique, entre le poids nettement supérieur et une fiabilité à peine meilleure, une cup me semble quand même nettement plus désirable pour pister.

+1

C'est du à une cloche d'adaptation mise entre le bloc et la boite qui agrandi la course et le potentiel désaxage de la butée (arbre de sortie + long). Le problème vient uniquement de la butée (qui souvent emmène le plateau de pression), pas de l'embrayage en lui même.

A part Sparco et Puma Speedcat (introuvables), il existe quoi en chaussures non fia assez fines pour un pédalier de Cat ?
 
J'hésite a faire l'a/r chez Onitsuka, j'ai lu que leurs pompes étaient assez fines. Mais une semelle adaptée est sûrement préférable.

OMP ?

en mocassins, comme Ayrton:  
https://www.zalando.fr/mocassins-ch [...] eau-homme/
 
sinon ce genre de pompe:
https://www.meschaussuresetmoi.com/ [...] ointure-47
 
ça épouse la forme du pied, la semelle est pas large.
c'est ce que j'avais dans l'Elise (je fais du 47 en pointure)

Omp, trop racingue    
Les mocassins, jamais de la vie je porte ça tant que je bande encore    

et pourtant    
 
https://www.sparcofashion.fr/produi [...] ede-jaune/

Oui le soucis d'embrayage est connu et maintenant réglé
 
C'est moins de 3K pour faire changer l'embrayage par un renforcé maintenant (komotec = 2750€ pour un AP+flywheel MO comprise par exemple sinon Lotus monte celui des modèles du dessus)
 
Oui la boite peut chauffer sur piste et les rapports devenir plus dures à passer sur les S et 350
 
Bien sur qu'en épluchant les forums on trouve toujours des cas de casse, mais les casses moteurs franchement c'est plus qu’anecdotique, et le coup des cata qui explosent les quelques cas recensés oui c'était sur des 380 (je ne sais pas pourquoi)
 
Bon après ça reste de la finition Lotus, il y des petits capteurs qui lâchent ou déconnent, des bouchons de réservoirs qui restent dans les mains mais voilà les "vrais" problèmes, en dehors de l'embrayage, il y en a très peu
 
Quant aux critiques sur le poids ou les perf ça me fait bien rigoler, le pourcentage de gens qui critiquent sans en avoir essayé et se font un avis sur des idées toutes faites doit être assez élevé
 
En dehors d'ici où j'ai du lire 1 ou 2 personnes déçues après avoir vraiment essayé, je connais personne qui est sorti d'un essai sans la banane, mais bon, je peux comprendre que certains puissent être blasés  
 

Je suis ouvert à un échange de volant avec une Cup 260 au fait pour me faire mon avis histoire de comparer

Mais je sais que c'est clair que niveau sensations je trouverai ça génial aussi

Par contre le bruit du compresseur à outrance c'est pas mon dada, c'est ce que j'apprécie sur la V6 de base, on l'entend pas, d'ailleurs quand je vois certaines vidéos avec des kit komotec ça me fait flipper car il devient beaucoup plus audible et je pense que ça me saoulerait

T'as les Future cat chez Puma aussi, facilement dispo. Par contre faut éviter les version Ferrari / BMW / AMG, c'est de très mauvais goût.

 
A ne mettre que pour de grandes occasions

 
mais non, faut pas dire ça:
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] e=emb_logo
 
 

soit rassuré, faire une prepa komogay, c'est la casse de ton moteur à la clé  

 
T'as plus d'info ? Ça me dit rien du tout  
 
T'as ce gars qui roule énormément (trackday, drift, road trip Angleterre Espagne, Angleterre Alpes) et il ne semble pas avoir de soucis : https://www.youtube.com/user/GFWilliamsnet

un mec qui fait du tuning ?

komotec a eu de graves soucis sur des voitures clients de la s1 rover, k20, duratec, en passant par la s2 et ev6.

après comme tout le monde tu as plus souvent des retours des gens mécontents.

perso je n'irais pas chercher des watts sur une ev6, le plaisir est juste dans la conduite, faut pas chercher les perfs absolues, de toute façon le chassis et son age ne peut pas faire de l'ombre à la concurrence et gavée d'electronique.

J'ai pas compris ?

Pour le reste je suis plus ou moins d'accord

williams truc tu as vu sa merde, gavé de néons, de phares norauto.
 
la seule chose potable sur sa guez c'est les rétros

avec ce raisonnement tu finis en S1

 
Alors là 1/ je trouve que tu te méprends gravement sur ses modif' et 2/ je vois pas le rapport avec Komotech.

si tu veux des informations intéressantes sur les lotus et les ev6, cherche plus du coté de jokke_vlo sur seloc, tlf and co.    
 
ce sera plus intéressant que norautoman    
 

Je rajouterais que depuis les toyota, les prépas moteurs/reprogs ca n'a jamais été une très bonne idée, ce ne sont des moteurs fait pour, ni les périphériques.
 
déja sur les s2, il y a eu des casses liées à des reprog and co  

aprés la fiabilité de caisse qui font beaucoup de circuits, c'est pas évident à juger.  
surtout qu'entre un gros bourrin qui fait 20-30 sorties par an, et quelqu'un d'un peu plus soigneux qui fait 3-4 sorties annuelle, c'est pas comparable.

 
Rohhhh on retrouve la mauvaise foi de l'amoureux
Fallait pas commencer en disant que la V6 était fiable aussi. Non, elle semble globalement dans la droite ligne d'une Lotus : tout le monde a plein de petites emmerdes qui sont pénibles mais supportables, pour peu que tu aies acheté en connaissance de cause, et puis très peu ont de grosses emmerdes (y compris sur V6, même si nécessairement moins puisque le produit est plus récent et moins diffusé) mais tu peux oublier Lotus pour les prendre en charge, même si ça flaire gravement le défaut de conception.
Faut prier pour tomber sur le bon lot, c'est tout. Une Lotus quoi.

les reprogs, lotus ou pas, c'est pareil

Je suis d'extérieur, mais globalement aucune voiture n'est fiable sur ce topic, donc pourquoi se prendre la tête