Reprise du message précédent :
J'ai régulièrement des propositions farfelues sur lbc, ça me prend littéralement 15s de décliner poliment, je ne vois pas où est le problème.
 
Au pire je préfère un acheteur sérieux à -20% qu'un mec qui va me bloquer un rdv et un essai et finalement pas la prendre parce qu'en fait il a pas la thune.

Pareil mais tu peux retirer le "poliment". Quand on te propose un cayenne V8 moteur HS et un pw80 contre ta voiture t'es en droit d'insulter le mec.

 
J'ai hésité sur le mot
La plupart du temps les propositions farfelues sont faites par des gens qui ont du temps à perdre et qui, même si tu acceptais leur proposition, n'achèteraient pas.
Mais j'ai déjà eu le cas de personnes plutôt polies qui faisaient des propositions déconnectées.  
 
Au pire j'ignore ou je suis laconique.

Etre en droit d'insulter ...
Insulterais-tu le mec si la discussion ne se faisait pas à distance derrière un clavier ?

Oui.

1m90 et 100kg ?  

faut vraiment pas connaitre kronick pour lui poser cette question

C'est sûr que ça donne envie ...
C'est le topic light pourtant ici.

Ça change rien, sa taille le rend pas moins con

La dernière sortie circuit à LFG avec Croustx, yoyo et Athrun qui a failli mal tourner  

Je le suis, j'ai donc quelque chose à me prouver

Quelqu'un a pu essayer une Elise s3 220/250 et une Exige V6 ?  Le gap est énorme niveau perf et ressentis ? Niveau chassis j'imagine que l Elise fait aussi bien. Car de ce coté là l Exige est phénoménal. Mais j'ai peur de perdre la claque que te fou le V6 quand tu mets pied au plancher et je n'en trouve pas dans mon coin

Franchement c'est tentant
 
https://www.autosphere.fr/fiche/aut [...] evin-18302
 
Mais j'ai peur de regretter le V6 et le toit démontable qui apparemment est fixe sur la 220 Cup. Par contre elle est prête à la piste. Me semble aussi avoir lu qu'avant le restyling le son du silencieux était merdiques. D'ailleurs on critique celui du V6 mais d'origine je le trouve largement suffisant et les oreilles bourdonnent déjà bien après 2h dedans à allure route pourtant

La S3 220cv, une de mes plus grosses déception auto comme j'ai déjà pu l'exprimer sur différents topics. J'en ai encore discuté pas plus tard que ce soir avec un ancien proprio qui n'a pas du tout accroché.

Me souviens avoir lu que tu avais été déçu par le moteur. Tu l'as essayé sur piste ? Déçu par les perf ou les sensations ? Une cup 220 avec une prepa komotec 265 sur le papier c'est assez tentant pourtant. Faut que je me démerde pour en essayer une

Le moteur et puis j'ai trouvé que ça manquait de sensations. Mon pote avait fait de la piste avec, pas du tout aimé non plus. Juste une casse sympa pour se balader le week end mais ça s'arrête là

Marrant je lis que de super avis sur la cup sur piste
Tu as essayé l Exige V6? Déçu aussi ?

C'était très exactement une Lotus Élise S3 S CR (220cv) attention parceque dans le million de versions proposées par lotus elle peuvent de révéler très différentes les unes des autres donc je préfère bien préciser le modèle
 
Exige V6 j'ai essayé une V6 S CR, quel pied énorme coup de cœur !

Oui la 220 cup 2016 que j'ai link c'est la même que la S cup de 2015, ensuite ils ont ajoutés 30hp mais pour le reste je crois qu'elle est identique a part ptete les pneus de 195 devant sur la 250. Puis il y a eu la facelift avec la nouvelle commande.  
 
Ouai la V6S c'est un truc de dingue...
 
Donc tu confirmes que je risque d'être déçu par l Elise par rapport à l Exige V6 qui est fabuleuse

J'ai essayé qu'un type de S3 donc c'est dur d'en faire une généralité mais en tout cas cette version S3 S CR vs une Exige V6, déception ça serait un euphémisme

Après j'ai vu du bien des S2 250 Cup par exemple donc faudrait peut être creuser de ce côté là avant de complètement renier les Élise

Mais par exemple mon plus gros coup de cœur chez Lotus ça reste une S2 Cup 260, ce truc de furieux

Vu ton besoin relativement intensif de faire de la piste, une S3 220 ne semble pas la plus adaptée et tu risques de vite vouloir la modifier, même si elle peut déjà être amusante sur piste en tant que light... Donc autant s'intéresser aux S3 cup, mais les budget sont assez conséquents si tu veux une S3 cup 250 (éventuellement avec la nouvelle commande de boite et le son retravaillé https://www.evo.co.uk/lotus/elise/2 [...] 250-review - sinon tu peux changer la ligne sur une ancienne, je ne sais pas ce qui est disponible). Sur des petits circuits c'est peut-être même plus sympa qu'une Exige V6.
Et au moins par rapport à une Exige S2 Cup 260 c'est décapotable d'origine.
 
Après à ce niveau de budget tu touches les premières V6 et c'est sûr que la puissance supplémentaire, le son et le look peuvent faire pencher la balance. Mais ça va de pair avec le coût d'entretien supérieur, ça n'est pas négligeable avec ce que tu souhaites en faire...

Je ne visais pas une S 220 effectivement mais la Cup 220, pour les quelques chevaux manquants par rapport à la 250 ça peut se solutionner facilement

Il y a quelqu'un qui serait du coin pour aller voir celle-là ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1763659853.htm/
C'est à côté de la frontière Suisse à quelques km de Genève et d'Annecy
J'ai pas mal discuté avec le vendeur

Sinon je demanderai sur le topic des voitures sportives mais si ça pouvait être quelqu'un qui connait un peu les Lotus

Si je la prends il aura le droit de la conduire quand j'irai la chercher

je suis sur saint julien en genevois et j'ai rien à faire la semaine prochaine
 
j'ai eu deux lotus

Cool je te MP

 
Tu pourras reprog la 250 qui doit en réalité en sortir 220

effectivement. Mais il me semble que rien qu'au niveau de l'admission il y a du gain facile pour retrouver les chevaux, car certaines ne sont pas montées d'origine avec la boite à air TRD.

Je confirme que la boite à air TRD apporte un gros plus , le bruit est aussi bien débile

J'ai eu le droit à des jolies surprises

Je vais pouvoir gratter 10 kilo la

 
Les Nitron

 
Il est nickel

Essai exige v6 :
 
     

Ah bah ça, c'est quelque chose

Mais est ce que ça reste joueur / fun ?

Une Lotus ça na jamais vraiment été joueur à moins d'avoir un gros coup de volant

Pas vraiment
 
ça pousse tout le temps , j'ai fait un magnifique 180km/h au lieu de 80km/h
Ultra efficace avec le DPM bosh qui est vraiment pas intrusif , c'est fait pour limé du circuit et ridiculisé des voitures qui coute 2 fois le prix.
 
Sur route ouverte c'est débile , une s1 145ch procure plus de plaisir et une s2 kompressor représente pour moi le meilleur compromis.
 
Celui qui la vend vient d'avoir une S1 160ch avec 5000km d'origine , bizarrement il vend la v6.
 
c'étais quand même pas mal , le bruit du v6 , la vitesse hallucinante , le freinage , le touché de route , pas déçu    
 
Pour ~50k€ c'est très très bien placé   surtout vu le cout de roulage vis à vis d'une porsche ou ferrari.

c'est quoi joueur pour toi ? parce qu'une Elise S1 pas joueuse ...

 
Attention par contre, bien souvent ça semble être bien plus rapide que ça ne l'est réellement. Une Exige V6 à moins d'être très bien réglé et d'avoir tout ses chevaux (ce qui n'arrive jamais) ça te transmet des sensations comme rien d'autre mais tu te fais pourrir par une M2. Je dis ça en connaissance de cause hein
 

 
Joueur c'est un truc qui glisse facilement et sainement, sans te donner des sueurs froides parce que tu sais pas trop si tu vas rentrer vivant ou non. Et Lotus, surtout avec l'empatement court et le châssis à l'ancienne super rigide

Si c'est pour pourrir les autres et se faire chier comme un rat mort comme dans une C4RS, je préfère me faire pourrir
 

Une Lotus c'est une marque donc t'emglobe une Esprit V8 et une Elise S1, des trucs qui n'ont rien à voir.
T'es journaliste mais ca mange pas de pain d'utiliser son cerveau
 
Et puis entre plusieurs S1, tu peux avoir plusieurs comportements différents en fonction des réglages amortisseurs donc ...

 
Je suis pas journaliste mais blogueur, c'est encore pire parce que je peux dire n'importe quoi  
 
Après je dis pas que ça t'envoie dans le mur à la moindre occasion mais c'est pas une voiture fun, d'origine tout du moins
 
insérer ici la vidéo que je ne retrouve jamais du skieur/snowboarder et son Elise S2 qui passe d'une caisse ultra rigide pas fun du tout à des suspensions plus souples + pneus hiver et il se met à lâcher des gros drift avec un smile

C'est clair qu a 80 j avais l'impression d'être à  120 avec