Reprise du message précédent :
Tu peux vraiment jouer avec une 911 Turbo ?

À l'appuyée sans doute. Après 3-4 secondes il va commencer à comprendre sa douleur. Surtout avec un passager, l'intérêt de sa bagnole étant son rpp, si t'as un sds tout de suite c'est plus les mêmes perfs.

D'après zeperfs :

* 40 à 140
6,8s pour la F16
6,2s pour la 996 Turbo

* 80 à 120
2,4s pour la F16
2,6s pour la 996 Turbo

* 80 à 180
9,6s pour la F16
8,3s pour la 996 Turbo

* 140 à 160
3,6s pour la F16
3,2s pour la 996 Turbo

Donc en gros, je peux jouer, mais plus la vitesse augmente, moins j'ai de chances

Edith : d'après le simulateur de run de Zeperf, sur un départ lancé à 80, on est au coude à coude jusqu'à 150

Sur un autre sujet, je dois changer le volant moteur sur la westfield car les dents sont pétées sur le ring.  
J'ai fait tomber le moteur pour démonter la pièce et le volant actuel pèse à lui seul un bon 8KG.  
 
Je regarde les volant allégés & on serait aux alentour 3,5/4kg ( genre ca : https://www.burtonpower.com/u-l-ste [...] ulrg.html) .  
Selon vous, a quel point cela va transformer le comportement de la voiture? Vous pensez que c'est un investissement qui fait du sens ( pour quelqu'un qui aimerait un peu plus de peps surtout ) ?  
En théorie , elle devrait être plus nerveuse mais j'ai du mal a quantifier la possible amélioration.  
 
Une experience/ un avis de votre coté ?

C'est très sensible un VM allégé. Par contre tu vas perdre en soulplesse aux changements de rapports, tu vas avoir un ralenti plus chaotique, moins d'inertie au lâché de gaz, bref elle sera encore moins agréable en conduite coulée. Par contre tu vas gagner en répondant, en nervosité. T'auras l'impression d'avoir gagné des chevaux, en gros. Par contre gaffe si tu montes un embrayage renforcé genre 3 patins frittés en même temps tu risques de caler au début en première

 
Merci pour l'info    
On comptait partir la dessus pour l'embrayage :  
https://www.burtonpower.com/helix-h [...] -1605.html
https://www.burtonpower.com/helix-c [...] -3329.html
 
Je vais pas avoir l'air con a caler en plein milieu de rond point mais si c'est le prix a payer pour pouvoir violenter la bête un peu plus , so be it...

 
J'approuve chaque mot

 
Tu vas surtout maudire chaque feux rouge

J'habite dans un bled  
les feux rouges c'est a la ville , cad loin
Plus de risque d'avoir un accident avec une vache ( belle mère incluse)

J'avais effectivement calé quand j'avais repris l'Elise après la pose de l'embrayage renforcé + volant moteur allégé

 
Idem, et ca m'arrive encore régulièrement en voulant repartir d'un arret sans avoir l'air d'etre un sauvage de la route.

Bah le point de patinage devient le point de départ comme une balle, ou de calage si on met pas un bon coup de gaz ça rend la première un peu pénible, c'est sûr que c'est pas adapté à du Paris intra muros quoi

Sur la C3, première que je garde aussi longtemps, 125kkm de bouchons parisiens ça rend le mécanisme d'embrayage vraiment dur. Quand je sors d'une autre voiture pour la reprendre ça fait un choc   Mais j'ai au moins un embrayage qu'on peut faire patiner sans soucis

quand j'avais le master pour les livraisons, je fais patiner l'embrayage comme un gros sale  
je sentais à travers mon pied, la toute puissance du DEUX LITRES TROIS TURBO DIESEL
 
pour revenir au sujet, je trouve l'embrayage vraiment bien sur l'Elise. Faudra juste que je déplace le cable d'embrayage pour qu'il ne touche plus les collecteurs  

Salut, j'ai des AAC 285h à vendre, vous savez combien je peux en tirer ? Ils sont quasiment neufs, ils ont servi juste pour le rodage de la culasse ( vendue ), d'ailleurs il me reste aussi une pompe à essence neuve, idem j'ai aucune idée du prix de vente. Je dois encore pouvoir retrouver les factures.

30% du prix neuf, on passe en MP ?  

500 euros ? Deal ?

 
Cette huile est connue et reconnue dans le milieu moto pour s'oxyder et perdre ses propriétés rapidement (la 300v)
 
Je pense vraiment pas que ce soit optimal pour un vehicule qui piste pas régulièrement, et donc vidangé 3 4 fois par an

1. la 300v moto est différente de la 300v auto (normes différentes)
2. 4 vidanges par an ? wtf.

Sauce?

Oui bon 4 c'est ptet beaucoup, on va dire 2-3

Sur une saison piste à ~10 sorties, une au début de saison l'autre au milieu c'est pas déconnant

Alors pour un mec qui roule beaucoup ou qui fait le promosport, ca va vite

je connais pas beaucoup de mecs qui font 10 sorties par en an voiture

Après j'avoue que moi non plus
 
Je me suis basé sur les fréquences roulage et entretien moto que je connais un peu mieux, et la 10x / an c'est assez courant, de plus il est vrai que les moteurs de moto prennent plus de contraintes.
 
 
 

J'en connais qui font 10 sorties les mauvaises années,et vu comme ils roulent, c'est vidange une sortie piste sur deux.

Edit : la 300V c'est bien mais effectivement c'est connu pour mal tenir dans le temps, à bien vidanger 1x par an mini.

Édit 2: personne pour mes arbres à cames ? Ma pompe à essence ? J'ai des poulies réglables aussi en ore il me semble, faut que je regarde. J'offre les joints des arbres à cames avec. Je peux faire des prix de lots. Je dois pouvoir vous obtenir une réduction chez perfodem ( chez helph / Charles ) aussi si vous souhaitez faire la préparation là bas

Moi j'en veux bien de ton AAC si c'est bien le pour rover mais ca dépend du prix

Bah ça vaut entre 700 et 800 boules neufs, ils ont quasiment pas servis, franchement pour 450 ils sont à toi

Je regarde ça et je dis ça demain soir

P'tit rasso sympa dans le 77
 

Merde je crois que je reconnais le parking, probablement une dizaine de minutes de là ou est stocké l'Alpine.

top le 5008  

 
Tavu, y a foule autour

 
 
c est la bebette mystérieuse ta f16
 
ça attire même les gars qui ont des bagnoles chelou lol
 
y a de la belle voitures en tout cas
 
#pasdepluieparpitié #seulcroustxausec #onaleculparterre  

Ah ben le marché LIR au US, ca rigole pas en fait  
 
Même les exige v6 ne sont pas vendues la bas j'ai l'impression  

Seule l'Evora est encore vendue neuve là-bas, pour des raisons de normes que ne passent pas Elise et Exige.

Pas assez lourd pour eux j'imagine
 
M'enfin le LIR aux US faut faire une croix, j'ai regardé vite fait sur craiglist, ca fait peur
import ou rien avec les emmerdes qui vont avec

de toute facon pour des habitués aux v6-v8, le 4cylindres 1l8 ça n'en fait pas rêver des masses.

vers le texas de souvenir tu as quand même un mec qui à 5 ou 7 exige s1, avec juste des couleurs différentes, il a d'ailleurs enlever l’aileron sur toutes les voitures ça fait vraiment moche

Vous pensez quoi de cette Exige V6 par rapport au kilométrage ? Futur nid à emmerde ?
 
https://www.autoscout24.fr/offres/l [...] 50c1bd495f

"Frais de mise à la route 290 € TTC"
 
Ouat ?
 
Vu le kilométrage, j'aurais peur le jour où tu devras la revendre ...

Des emmerdes de, une lotus qui à pu rouler autant c'est plutôt bon signe ?
 
Les autres en moyennes ont quel kilométrage ?

Tu la revends dans 4 ans @120kkm, 45k ça partira. À mon avis la décote des lotus V6 compressées c'est pas pour demain.

La decote j'en avais déjà parlé sur le topic trackdays oui, effectivement ça me pas évident à revendre au dessus de 100K, maintenant ça ma laisse 4 ans pour en profiter en faisant 5K/an et la revendre à 99

Non c'est plus effectivement la fiabilité légendaire des Lotus et 80.000km qui me font peur surtout vu le moteur (pas pour le moteur mais plus pour le chassis qui doit encaisser le V6)

edit : toute facon je la negocierai à 48, au dessus je prendrai pas, ca fait au moins 3 mois qu elle est en vente a ce prix et à 54K il y a celle là garantie 1 an et vendue par concess Lotus https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 95938.html

Les KM faut pas s'en inquiéter, c'est pas une Ferrari des années 80