Reprise du message précédent :
J'ai 0 argument, je trouve ça moche

 
Sur le papier, tout m'oriente vers une westfield plutôt qu'une Snimca. Après, une fois que t'as les ronds, pour de vrai, que t'es à 2 doigts de dégainer, tu regardes les brols avec plus d'objectivité et de pragmatisme, et forcément moins de passion. Et tu t’aperçois que le missile sol/sol est en fait un pétard mouillé potentiel.

 
C'est pas ce que tu as dis quand tu t'es assis dedans

J'ai dis que pour une light à 200ch/30k neuve ne France clairement c'est pas dégueu ce qu'ils offrent. Ça n'en reste pas moins moche. Je suis fan du produit, pas de son design

 
Quand tu regarde un Picasso, tu dis que c'est moche, ou bien tu essais de comprendre l'intention de l'artiste ?

 
C'est pareil, c'est pas dégueu ce qu'il offre pour le prix le Picasso mais ca n'en reste pas moins moche
 
Bon en revanche je suis pas fan du produit

Je crois qu'il parle des tableaux. J'aime pas le cubisme, et globalement 90 % de l' œuvre de Picasso me laisse complètement hermétique. Crois-moi que j'ai pas perdu mon temps à essayer de comprendre l'intention de l'artiste

Ah merde, ça fonctionnait bien avec la voiture pourtant    
 
J'ai proposé Secma a mon pote il a envoyé un gif qui vomis, on s'était même pas concerté  

Petite ballade en solo ce weekend !
 





 
La voiture a 2000km, et l'échappement s'est bien libéré, c'est assez fou
 
Je suis passé voir un pote, un voisin est sorti de chez lui pensant que c'était une moto qui passait

 
 
on attends la vidéo sur gros con au volant

 
Je suis allé faire un tour rapide en Allemagne
Et je l'ai monté à 200
 
C'était très stable. C'est monté rapidement. Et ça demandait à monter encore plus haut.
 
Malheureusement, je n'ai aucune preuve

tu as du bien t'amuser    
 

 
Question en passant, est-ce envisageable d'utiliser une F-16 (non turbo) comme "daily", c'est à dire faire ~20 km maison - travail (un seul feu tricolore sur le trajet, et que de la route secondaire) puis retour, avec la possibilité de faire quelques courses en rentrant à la maison ?
Est-ce que la bâche assure une étanchéité à peu près correcte, ou bien la voiture sera pleine d'eau si elle passe une journée sur un parking exposé à la pluie ? Qu'elle efficacité pour l'éclairage et les essuies-glaces, on peut envisager sereinement de rouler de nuit sous des trombes d'eau sans avoir envie de prier ?
 
C'est pour remplacer la TVR 390SE (qui n'est pas étanche, dont l'éclairage est peu performant et qui donne des envies de conversion rapide dès qu'il pleut le soir).

 
Du coup t'es déjà blindé sur les physiques.... différents

 
Alors :
 
* D'un point de vue moteur, aucun problème. C'est un K4M Renault qui est connu pour sa fiabilité. Donc aucun soucis en usage daily ;
 
* niveau étanchéité, aucun problème. Sur le turbo (qui partage le même système de portes que l'atmo) j'ai eut l'occasion de rouler sur autoroute avec une pluie torrentielle). Après quasi 1h de route, j'avais uniquement 2/3 gouttes qui étaient entrées en angle de parbrise. Après inspection, c'est simplement le joint qui était mal placé
Alors en parking, aucun risque.
 
* Pour les "quelques courses", ça risque d'être le soucis. Le F16 n'a pas de coffre. Deux solutions :  
. Mettre les courses coté passager ;
. Acheter le fourreau de rangement latéral (20 litres ..)
. Investir dans un top case, en option :
 

 
* Eclairage : les F16 Buggy ont un éclairage LED. Sur le turbo, c'était du H7 "classique". Je l'ai remplacé par des H7 LED. Ca éclaire très bien.
Tu es juste installé plus bas que dans un SUV, donc tu t'en prend plein les yeux quand tu croises une voiture la nuit
 
* Essuie glace : RAS.  
 
*Recapotage : Tu peux rouler décapoter et recapoter pendant le trajet (à l'arrêt).

 
voir carrément moche.  

 
Ah mais non, tu déconnes, les pieds dans le plat c'est le vendredi, on est que lundi...

Mais elle est pas moche la F16 Turbo, et encore moins la TVR  

 
ah oui mince. bon ben considérez un redface aujourd' hui et le smiley    pour vendredi.  

 
Je te propose de la voir en vrai avant de critiquer son physique
 
Je suis encore allé voir un pote ce week-end qui la trouvait moche en photo, mais "mignon" en vrai
 
Elle n'est simplement pas photogénique.
 
Et puis sur une LIR, l'esthétique c'est au même titre que la climatisation : superflu

 
non mais j'en ai vu tourner a La ferté Gaucher pendant les regliss days, je sais à quoi ça ressemble (et j'avoue que ça marche bien). mais je la trouve plus sympa/jolie en atmo, plus joviale, la turbo on dirait un tuning de Picardie début des années 2000 sur base de voiture sans permis.  

 
Curieux de voir en vrai, rien que le gabarit atypique doit faire mieux passer la pilule.
 
Après perso sur une voiture roadlegal le physique est hyper important, mais je comprends tout à fait que ce ne soit pas un critère
Et on a le droit de pas avoir les mêmes goûts, accessoirement

 
Je dois avouer que ça n'a jamais été une considération de ma part, sur aucune de mes voitures. Je serai même client pour une Renault Wind, c'est dire !

 
Merci pour le retour. Question chauffage / dégivrage, est-ce que tu as déjà eu l'occasion de tester ?
 
Sur la 390SE, j'ai un coffre relativement pratique, et question hauteur de conduite elle doit faire 1,20 m de hauteur tout compris, donc même croiser une voiture "normale" en met plein la vue.
 
Une fois que j'aurais réglé le remplacement de la voiture de Mme, il faudra que je contacte SECMA...

J'ai sorti la Lotus aujourd'hui car ca fait longtemps que je l'avais pas sortie (genre un bon mois) et puis j'ai un pige supplémentaire à fêter.
 
Bah je regrette, trajet de 40 min pour faire 15 km, soleil dans la gueule, chauffage qui arrive pas assez vite, etc .... ! Je commence à devenir trop vieux pour ces conneries !

 
Ho ça oui j'ai testé
 
Le dégivrage fait le taf.
Il est bien entendu moins efficace qu'une voiture moderne avec une clim, mais RAS.
 
A la rigueur, je le trouve un peu bruyant en grande vitesse.
 
Pour le chauffage, il ne faut pas s'attendre à conduire la voiture en Tshirt quand il fait zéro dehors.
 
 
Si ton budget le permet, n'écarte pas forcément le Buggy voir le turbo du cahier des charges
 
D'un autre coté, la version Atmo est vraiment abordable en occasion.
Il faut juste être conscient qu'il y a plusieurs versions (V1, V2 et Evo)

J'en profite pour un repost
 

 
Quelle différence (autre qu'esthétique) entre le Buggy et le F16 ? (je pense acheter du neuf pour une fois).

 
Laisse là hiberner, on en reparle cet été

La base est identique.
Les différences sont :
. Pneus M+S sur le buggy
. Suspension avec plus de débattement
. Couleur spécifique

 
Hum, pas de garde-boue non plus, je ne pense pas que ce soit l'idée du siècle sur un Daily... je vais rester sur le modèle F-16.

J'ai du prendre la Lotus aujourd'hui car la bmw est immobilisée (je fixe une fuite d'huile )
 
J'avais oublié à quel point les sorties de péage sont des usines à sensations  
Je risque pas de retrouver ce genre de truc dans une Tesla, pour sur

 
Le frisson de la victoire face à un tdi150, je connais aussi

À mon avis sa S1 doit juste rivaliser avec un tdi150 reprog, perso avec une lotus c'est pas sur la ligne droite que je parie une victoire    

Je m'en branle de rivaliser en terme de perf, sinon j'aurai gardé la subaru hein

C'est clair, j'ai un souvenir d'une a7 3.0 tdi qui nous a déposé mon pote en speedy atmo et moi en cat, même dans les grandes courbes il gagnait du terrain

 
J'en ai discuté avec le patron.
 
Pour lui, pister avec le buggy n'est pas une bonne idée :
. Le chassis est taré plus mou ;
. pas de double triangulation
. pneus pas adaptés
 
Il conseil de partir sur un F16 Evo

Je suis monté à l'usine pour y faire poser le kit aero avant
(j'avais déjà l'arrière)
 

 
D'après eux, ça apporte quelques kilos sur l'avant en plus d'optimiser le refroidissement.
 
Après avoir testé (en Allemagne ), c'est effectivement mieux!
 
Vers 160, on sentait l'avant s’alléger. Maintenant c'est rivé au sol jusqu'à au moins 180

sympa  

ils t ont fait un tarif après ta super pub dans poa??

ou tu va devenir pilote beta