Reprise du message précédent :
ça fait 15k€ en comptant les chose obligatoire , c'est pas mal si le châssis est bon.
 
ça reste une 120ch , faut prévoir une petite prépa pour arrivé vers les ~150ch car d'origine c'est pas foufou.

 
Franchement, t'y crois ?    

châssis bon = pas de dommage

pour le reste , oui , c'est tout à sablé et à repeindre

 
C'est bien de ça que je parle, le châssis touché. Bien sur je n'ai aucune preuve, mais l'annonce est pourrie jusqu'à l'os.
Après, négocié à 9 000 ça ne reste pas totalement rédhibitoire pour quelqu'un qui aurait du temps et de la place je trouve.

9k€ c'est pas mal , si le châssis est ok avec juste un peu de rouille c'est parfait pour une personne qui veux une élise avec un peu de restauration dessus.

le nid a emmerdes à 700km je le sens comme l'odeur d'un cul en 36 bien rond

ca sent le vécu

C'est à côté de chez moi, mais pas sûr que je sois compétent pour la diagnostiquer ...

Marcassus qui vend des Lotus préparées Komotec par eux à la vente ça se passe comment niveau CG ? Lotus reconnait officiellement le préparateur et accepte les modif et marca refait la CG avec la bonne puissance ou c'est juste une prépa non déclarée ?

 
Très bonne question tiens, je vais demander à une pote s'il sait

C'est officieux

Dommage, par contre je trouve ça risqué pour le garage, surtout qu'il y a aucune alerte sur leurs PA

 
Risqué à quel niveau ?

 
Faut voir le détail de la vente, mais en général tu n'as pas le droit de vendre (surtout à un particulier) un véhicule non homologué.

Oui voilà si le gars a un soucis, notamment d'assurance refusée par exemple, après un crash il peut se retourner contre le garage qui lui a vendu le véhicule tel quel

 
Ça sent la vente puis prépa

Bah là je parlais d'occas vendues et présentées comme modifiées sur leur site
Il suffit d'une capture d'écran de l'acheteur pour se couvrir

 
sauf s'ils précisent dans la facture final que la voiture n'est pas homologué pour la route, mais est destinée uniquement à un usage circuit.  

Mais dans ce cas là ça nécessite pas une annotation sur la CG ?

Non, il suffit que le garage la déclare non roulante /  interdite de circulation sur la voie publique et basta. En neuf ils auraient vendu la voiture + seconde facture pour forfait prépa ou encore vendue la voiture uniquement pour circuit.

C'est le probleme, pro ou particulier pour vendre une caisse préparée :
 
- tu coche la case "je certifie que le véhicule n'a pas subi de transformations bla-bla", condition indispensable pour que l'acheteur puisse faire sa CG
 
- si tu coche pas, pas de CG possible, donc valeur de la voiture / 2
 

 
Et tu fais comment pour faire la CG s'il fait ça ?

Personne ne fait ça, ils ne vendraient aucune voiture sinon

Oui donc je vois pas comment le garage peut pas l'avoir dans le cul
Même s'il fait un papier blablabla à partir du moment où comme le dit Tom il a du cocher ce qu'il faut pour pouvoir faire la CG

Le meilleur avec Marca, ca reste la vente en plaques W...et le fait que tu te rende compte plusieurs semaines après la vente que ta voiture à la même plaque que celle d'un pote habitant de l'autre coté de la France...
Le tout bien sur, pour des véhicules roulant ailleurs que dans le département du W

Ouch c'est du lourd ce que tu balances. Source ?

Nombreuses, et c'est pas pour rien que Lotus leur a retiré la possibilité de distribuer ses véhicules.

Marca essaie de concurrencer les bidouilles d'un certain Dumas du temps des caterham ?

 
 
kikiconé les Westfield ? C'est immatriculable en France ?
 
 

Les FW300 sont homologuées en France sans soucis.

Je m'étais pas mal renseigné dessus, et ce qu'il en ressort :
* Soucis de triangle avant qui cassent sur les ST1
* Soucis de boite de vitesse sur les ST2 et ST3

D'une manière générale, des problèmes de stabilité quand on commence à rouler vite.
La boite est aussi mal étagée, ce qui donne des performances qui ne sont pas en rapport avec le rapport PP de l'auto.

Quelques soucis électroniques aussi, mais moins que sur les Cat'.

On m'a aussi dit que c'était pas simple à revendre : c'est pas une vraie seven pour les puristes, c'est cher, ...
Faut compter 30-35ke pour une FW de quasi 10 ans.

Il y a un importateur dans le nord de la France qui vient de s'installer.

ha, et il y a une ST4 qui va sortir et qui carrige pas mal les soucis de la ST3. Mais le tarif fait mal

 
Un pote a repéré des truc entre 10k et £15k en uk, je suppose que c'est à oublier

Sans doute pas des versions qu'on peut immat ici

Mon pote vend la sienne depuis plusieurs mois, toujours dans son garage. Pourtant très propre et fiabilisé.
Ma Cat a été réservée en 30 minutes après la mise de l'annonce en ligne.

Le plus gros souci de la Westfield je trouve c'est son refroidissement. Malgré de nombreuses modifs la caisse de mon pote se mets dangereusement à chauffer en été après plusieurs minutes de pleine charge.

le lien de l'annonce: https://www.leboncoin.fr/voitures/1698265180.htm/

Merci de vos retours, ça calme pas mal

Sans compter les casses de pistons sur le 1.6T des OPC

 
Et pour le même prix, tu as un Secma neuve qui est LARGEMENT plus performante :-)

 
Je suis désolé mais Secma pour moi  

 
J'attends l'argumentation

Honnêtement je prefère une Secma turbo qu'une FW300.

Cat mauche, vraiment mauche

J'ai 0 argument, je trouve ça moche