Reprise du message précédent :

Des trucs inconduisibles != trucs couillus à tenir

C'est tout à fait conduisible, j'avais juste pas le skill pour l'emmener vraiment à la limite, surtout à Silverstone sur la pluie Mais le mec de chez McLaren gérait pas trop mal le truc. Quand je l'ai du pour la seconde fois à MC F1 c'était moins dur ( sur le sec ) mais c'était quand même au delà de mes compétences - alors que la 650s ça allait, la 458 Italia ça passait aussi, même si elle est un peu moins facile que la 650s.

Je suis monté dans la S2000 d'intox en passager, ca m'avait paru bien plus facile à conduire sur mon Elise

La Lotus Elise c'est quand même connu pour pas être facile à emmener hein  
 
Et l'argument de la 675LT par temps de pluie comment dire

 
Pourtant      

bah c'est pas compliqué, sur l'élise (la S1 en tout cas), t'as aucune assistance de fragile, donc forcément c'est plus compliqué pour souder

Bah soit je me traîne trop pour sentir la Lotus, ce qui est fort possible, soit c'est pas si compliqué une fois qu'on a le mode d'emploi ( après j'ai encore jamais essayé de vieille Maserati biturbo, on dit que c'est casse gueule, ainsi que les 911 930 ).

C'est facile à conduire oui , pour une propulsion à moteur centrale arrière ! bon quand tu commence à vouloir aller un peu plus vite c'est clairement pas aussi facile qu'une clio RS mais j'ai jamais eu quelqu'un de vraiment en galère sur la mienne.

Clairement certaine personne n'avais aucun expérience avec ce genre de voiture.

edit : Je suis plus fait peur avec la E30 de 115ch qu'avec les lotus ou même le coupé M.

T'as regardé le plancher plein de rouille ?
 
Je parlais pas de se faire peur, mais bien de maîtriser l'engin, commencer à sentir la limite etc

Attendez y'a facile à conduire et facile à piloter, s'pas vraiment la même histoire  
 
La 458 Speciale par exemple c'est un vélo mais alors pour l'emmener fort c'est autre chose

Pas essayé la spéciale. Mais justement, rien que la Italia elle est plus dur à emmener fort que la 650s, pourtant concurrente frontale. Même le l'AG des turbo sur la McLaren est moins problématique que le côté vif et tranchant de la 458. Il est plus dur d'aller vite avec la Ferrari. Mais ça se fait, c'est encore gérable par un pleutres comme moi. La speciale j'imagine bien le truc inconduisible par le commun des mortels, pour vraiment l'exploiter.

 
perso je trouve qu'un boxster est 10 fois plus sain dans ses réactions qu'une Elise S1, qui est franchement vive.
j'ai planté la mienne au bout d'un an sur le mouillé, sans rouler très vite, et bien si ça devait m'arriver maintenant, je suis même pas sur que je la rattraperais.    
 
et sur circuit je me rappelle que lagrange m'avait dit que sur un pif paf pris un peu vite, elle avait aussi décroché brutalement.

C'est le sentiment que j'ai sur les Elise oui

Y'a Elise et Elise aussi
Une 120 en pneus de route, c'est pas la même chose qu'une 260 avec semi slick !

J'arrive à rattraper des elise 260 avec ma 111s en ligne droite
On dira que les 4 que j'avais devant moins, le monsieur appuyait pas assez fort sur la pédale

Faut voir aussi les réglages châssis : si elles sont à l'ouest, les Elise sont vite inconduisible (on les voit vite sur circuit, elles passent leur temps en tête à queue).
 
Bien réglée par contre, elles n'ont rien de vraiment traître. Après ça grip bien donc forcément, ça décroche plus fort. Si en plus on rajoute des semi-slick à l'équation...
 
Il y a quand même un paramètre qui peut foutre la merde : la pluie. Si la route/circuit est détrempée alors le moteur central arrière devient problématique

Avec la route humide, les voitures + lourde ont plus d'avantage non ?
 
D'ailleurs au ledenon dimanche, y avait une subaru mais il devait pas bien exploiter ses 4rms ...

Voilà c'est également mon sentiment. En semi slick j'avais aucun souci à m'amuser sur circuit et à aller chasser des voitures plutôt affûtées. Même sur route je suis fait peur qu'une seule fois, mais faut dire je l'avais bien cherché

Mais une Lotus bien réglée est-elle encore vraiment une Lotus ?

 
ouaip.  
un pote avait bien résumé la S1: " sur le sec c'est un rail, sur la pluie c'est dans le rail"    
en fait c'est le combo voiture légère+pneus larges+répartition du poids, qui fait que le grip peut partir trés vite

J'étais monté avec un gars qui vient de Belgique à Clastres pour ceux qui connaissent. Une Elise S3 S rouge avec liseré de mémoire.

Le type qui lève le pied dans le grand gauche qui passait sur des oeufs parce que piste humide.

Tout ça pour dire, le lâché de gaz sur un MR c'est sport  

 
moi aussi j'étais monté avec un belge à Clastres, mais c'était une ariel atom compressée.  
une des rares fois de ma vie où, en arrivant au premier virage, je me suis dit que j'allais mourir sur le circuit.    

 
En tout cas, elle n'est assurément plus de série. D'ici à ce que l'assurance te dégage au premier carton pour défaut d'homologation...    

C'est l'avantage des voitures en kit finalement.  
Pas d'homologations de séries donc c'est un peu la fête à la saucisse .  

Pas homologué = saucisse pour toi ?

Non pas du tout.  
Mon point est juste que quand j'ai fait assurer ma Westfield l'assurance n'avait aucun point de comparaison ( puissance, ..) & en gros ils se sont basés sur ce que je leur ai dit.  
Ma carte grise ( = carte d'identité de la voiture en Belgique) est non remplie sur 90% des champs.  
Je vois difficilement comment l'assurance pourrait m'emmerder si je changeais le moteur / la cylindrée / ...  
En partant de là, c'est tentant de partir un peu en sucette

Je parlais avec un mec, qui me disait que l'extincteur est indispensable dans une LIR.
 
En effet, il y a plus de risques d'incendies à cause de la production artisanale du truc.
 
Mythe ou réalité ?
 
Tout le monde a un extincteur automatique ?

 
J'en avait un dans la mienne.
J'ai toujours trouvé que c'était une bonne chose d'en avoir un.
Dans certains pays, il me semble que c'est obligatoire pour tout le monde

J'en ai un aussi.

Oui mais les extincteurs de 1-2kg ne servent strictement à rien, c'est bien 10kg pour espérer avoir un impact sur un icendie, donc bon ;-)

Après il y a les extincteurs auto :
 
https://www.oreca-store.com/extinct [...] nique.html
 
Une tirette pour arroser le moteur et l'habitacle.

J'ai un extincteur mais je suis persuadé qu'il doit être périmé

Si tu le vide directement en cas de problème avec l'électricité anglaise, ça peut nan ?

2kg c'est 10-12s, honnêtement à part un miracle

La vraie utilité de l'extincteur
 
https://youtu.be/drMXHS4az9A?t=23

Pas énormément de vidéos sur l'utilisation de spetits extincteurs. J'ai toruvé ça :
 
https://www.youtube.com/watch?v=LlnYLCHud6g

 
C'est vendu pour environ 7-8 secondes, mais à partir de 3 secondes ça commence à bien décroître. Au bout de 5 t'as quasiment plus rien. Et puis il faut aussi se rappeler que ce genre d’extincteur (à poudre) est ultra corrosif. Ça bouffe toute les connexions électriques à moyen terme.

On dirait mon ex qui parle

Ma foi tu te fais une branlette intellectuelle inutile, si t'as un départ de feu sur ta caisse, ça veut qu'il y aura des dégâts donc moi je laisserai pourrir et je pensais à mon éventuel passager, moi et après a la franchise de l'assurance. Pas envie de reprendre une caisse incendié et réparé après.

J'ai mis un 1kg devant le siège conducteur de ma Z4 pour les rallyes d'anciennes. (Demandé par le règlement en général).
 
Pas sûr qu'il serve à grand chose mais c'est toujours mieux que rien.
 
Par contre c'est vrai qu'une fois utilisé, c'est réputé faire pas mal de dégat à la voiture...
 
 

 
C'est moins cher que j'aurai pensé le kit automatique. Bon à savoir ça.