Reprise du message précédent :
Il se mettra debout sur les freins au moindre excès d’optimisme qui le fait sortir de la route ou de la piste, et sera arrêté 3m plus loin, pas si grave sur un truc de 700kg

Au niveau répartition des masses, on a 60 pourcent sur l'arrière.

Pour avoir déjà fait un tête a queue sur piste avec, je m'attendais à plus violent avec le GMP en sac à dos.

(Pneu froid, piste froide, première conduite ... Et paf ça fait des Chocapic)

Je parle des freins, car c'est surtout ça qui change le plus par rapport à toutes mes précédentes conduites.

> Pas d'assistance, faut avoir le mollet un minimum musclé

> Pas d'ABS, faut bien détecter les amorces de patinage et avoir les bons réflexes

 
Sur la 390SE (sans assistance, sans ABS), j'avais à peu près autour de 53/47, et sur la S1 (sans assistance, sans ABS, qui avait pourtant aussi un moteur central AV) c'était le contraire, on devait être proche de 47/53, et bien je me suis fait beaucoup plus de frayeurs avec la S1 qu'avec la 390SE.
 
Avoir une voiture qui tente de faire passer l'arrière devant l'avant à chaque fois que tu relâche brutalement l'accélérateur, c'est quand même assez stressant (au contraire de la 390SE qui voulait faire la même chose lorsque tu accélérait brutalement).
 
Même si tout n'est pas lié à la répartition de masse, cela m'a vacciné.

Petite question aux Lireux
 
Vous vous habillez comment en cette saison fraiche qui arrive ?
 
Avez-vous des bonnes combines de vêtements coupe-vent, un peu chaud, mais qui ne fasse pas trop moche ?

Veste de survêtement Lacoste collection hiver, 200 euros pièce mais c'est de l'argent bien dépensé

 
Google me propose ces résultats pour "Lacoste collection hiver"

 
C'est sport chic ça ?

Je m'habille en mécano, pour passer sous la caisse

 
Je roule souvent avec un blouson de surf sunvaley + bonnet + écharpé ( c'est super important , le coup ramasse bien en lir )
 
une veste chauffante c'est pratique aussi :
 
https://www.amazon.fr/veste-chauffa [...] chauffante
 
mais dans les lotus , le chauffage c'est pas le plus gros des soucis

Tu branches la veste sur l'allume cigare ?!
 
Je ne connaissais pas ce truc.
 
Ca chauffe bien ?

 
This !  
Dans ma westfield, même en hiver , tu as les pieds à 25 cm du moteur ==> pas de risques d'avoir froid si tu es un peu couvert ( l'écharpe est en effet efficace).  

Batterie de 2A dans la veste et la recharge se fait par du micro usb et chargeur de tel portable en 5v.
Ça marche pas trop mal, il y vraiment une sensation de chaud dans le dos.

Quel est la reco en visco pour l'huile pour le Rover K VVC ? je vois un peu de tout
 
5w40 à 15w50 en passant par 10w60 bref
 
Je vais l'acheter en 300v.

RTFM ?

https://www.motul.com/fr/fr/products/300v-power-5w40--2

ou si tu fait plus de route que de circuit :

https://www.motul.com/fr/fr/products/8100-x-clean-5w40

edit : 15w50 c'est que pour du circuit le pied dedans , aucune autre utilité , c'est même pas bon pour le moteur.

Pareil, 5w40
 
En 15w50, c'est comme ca que j'avais niqué ma segmentation

Polo manches longues + écharpe pour le matin

Question gonflage !

J'ai une S2 111S en  Yoko AD07. Suspat d'origine (neuves).
J'étais gonflé a 1.6 aux quatres coins et ça allait pas mal. J'ai mis 1.8 la et l'arrière se balade c'est drôle mais moins efficace...

Vous êtes comment vous ?

Quelle que soit la voiture : aux précos.
 
(hormis sur circuit vu la chaleur).

Je suis à 1.4 / 1.6 sur ma S1 en T1R. Ça peut paraître bas mais c'est à cette pression que ça accroche. Au dessus ça crisse / glisse.
Ce sont par contre des pressions de beau temps / chaud. S'il fait plus froid, je remet 0.1 à 0.2 pour retrouver de bonnes sensations.

J'vais me remettre a 1.6 alors je pense...

Sur la Elise j'étais à 1.2 devant, 1.0 derrière avec les R888. Une fois chaud j'étais au top avec ces pressions. Sur la 106 1.5 aux 4 coins en r888, 1.7 en pneus route.

https://wiki.seloc.org/a/Tyre_pressures
 
1.52 avant et 1.65 arrière !

1,6/1,7 et 2 au carré sur piste avec l’exige

Petite question.

Sur une LIR, un gain de poids de 20kg en dégageant l'échappement, c'est significatif ?

Significatif dans quel sens ?
 
Pour aller chercher le pain le dimanche ?

C’est comme enlever 40 kg sur une voiture normale
Je sens une énorme différence avec un passager de 70 kg

et là faut que je monte mes SJR pour voir la différence sur les masses non suspendues
Il paraît que le comportement change vraiment

Si la bagnole a 3kg / ch
 
Est-ce que le fait de retirer 30kg donne l'impression d'avoir gagné 10ch ?

On me propose 250€ pour gagner 18kg sur l'échappement.
 
Vous en pensez quoi ?

échappement + batterie c'est les plus gros gains à faire pour peu d'argent alors go

Tu en as vraiment besoin ?  
souvent le meilleur investissement c'est dans le pilote.

 
le rapport prix/poids economisé dans son cas est quand même imbattable.    
et ça n'empêche pas aussi de s'améliorer

mon point est surtout : est ce qu'il pousse déjà la voiture dans ses retranchements ?  
 
Faut déjà être un sacré cador pour savoir prendre avantage de 20kg en moins. A fortiori quand on a le véhicule depuis moins d'un mois.
Je roule en LIR depuis un petit temps & et le facteur limitant c'est plus ma compétence et la taille de  mes ballz que la voiture. Il est peut-être bien plus expérimenté que moi
 
No offence de mon coté hein, chacun met les sous où il veut.

Et en plus ça améliorera sa répartition des masses donc go !

J'ai pas essayé la F16T mais si c'est comme la F16 ce qui compte c'est d'être vif sur les rattrapages, mais c'est globalement facile à appréhender. Un peu comme la Lotus Elise sauf que la Elise est plus paresseuse de l'arrière, elle est plus facile à rattraper.

Pour le tarif faut pas hésiter

 
Facile à appréhender, Lotus Elise, pardon ?

 
Je pars juste du principe, que je préfère faire les modifs (si elles sont nécessaires) le plus rapidement possible pour en profiter.
 
Plutôt que d'attendre 5 ans, modifier, et me rendre compte que finalement je veux autre chose
 
Mais Kronik confirmera qu'au volant, je suis une vraie lopette

Ils y a des trucs nettement plus couillus à tenir à leurs limites. J'ai encore le souvenir de la 675lt qui m'a donné l'impression que la C7 Z06 était un jouet facile à conduire

Des trucs inconduisibles != trucs couillus à tenir