Reprise du message précédent :
Et la guez sans clim ?

faut vendre l'exige, elle correspond pas au cdc de duck

Fait par l'ancien proprio 1 semaine avant que je la récupère pour ~700€ dans un petit garage.
La pièce coute +- 130€ , c'est le même que sur les célica/corolla.

edit : je viens d'avoir bauden racing , 1200€ l'embrayage sur l'exige
edit : j'ai retrouvé la facture , 674.4£ , juillet 2011 @ 38669 miles , ça fait 900€ en comptant l'inflation.

En daily oui , pour le weekend ça va très bien

https://www.leboncoin.fr/voitures/1638800668.htm

J'attends vos avis constructifs  

houla 3pages

 
Hello all
Fan de Lotus (Elise S1&S2 et Exige principalement), je m'en vais participer un peu à ce topic. Actuellement en Smart Roadster Coupé pour me situer dans le LIR.
 
J'aime pas les jantes Or, surtout sur une voiture noire. Ca me fait penser à une série spéciale de Mars glacés ....
Pour la partie mécanique, j'y connais rien

Déjà sur les amortisseurs il dit du khakha. Autant il a profusion de bonnes pièces ( les tillet carbone t'en a pour une couille et c'est pas de la merde ) autant les quantum @1500 boules vs des nitrons à 4500... Bref, il s'enflamme un peu.

 
https://www.eliseparts.com/products [...] amper-set/
 
c'est comparable à des nitron deux voie , pour info les quantum de base ( zero ) sont bien mieux que les nitron au même prix.
 
Par contre 37k€ dans un truc pas homologué , je pars sur autre chose , comme une Atom par exemple.

 
Qui achète ça ?
 
Si tu veux ce modèle précisément, stock >>>> modifié.
Si c'est pour les perfs, tu trouves largement mieux à moins cher.
 

C'est quand même bien pute l'elise avec son chassis alu qui réchauffe l'habitacle, qu'est ce que je crèche de chaud en ce moment Pour le moment, elle bronche pas, y compris en plein bouchon en plein cagnard@canicule
 
C'est plutot le conducteur qui suit pas trop
Je prends cher aussi avec le daily avec, l'accessibilité de merde, le châssis bout de bois, la direction non assisté, etc  
Vivement le retour de la bimmer, j'en peux plus  

Une 111 en daily tu comprend vite qu'une simple 106 1.1 est bien mieux

oui peut être mais je rigole bien avec le moulin
 
surtout dans les tunnels  

Monte un jenvey , c'est encore plus drôle

J'avais monté un bypass sur chaque ligne d'échappement de la CLS. C'était encore plus débile, vraiment n'importe quoi. À tel point qu'au final je m'en servais pas, j'ai un peu regretté parce qu'au prix des volets commandés, j'aurais pu me payer d'autres pièces perf déjà la Lotus c'était trop. Sur la prochaine vu que le bruit est débile d'origine, je pense bosser uniquement sur l'aspect performances MAIS en gardant à l'esprit de conserver un bruit d'origine. Surtout clapets fermés, pour partir en vacances

Me tente pas
 
Surtout que ce genre de connerie ca passe au sonomètre sur piste vu qu'ils mesurent à la sortie d'échappement
Enfin si je devais faire un truc sur ma 111s ca serait kit body d'exige s1 + prépa du roverpour lui faire prendre 9000 rpm et la j'aurai l'arme ultime

bande de jackys

J'assume complètement
 
Par contre sur le parking de la COGIP je descend moteur éteint sinon 95% de la boite est en courant que je me casse

Euh je peux te dire que le jenvey le seul moment où il passe sur piste c'est quand le mec te dit " je veux pas te voir accélérer devant les sonomètres et dans toute la ligne droite, sinon je te sors" parce que c'est largement au dessus de leurs normes

Dérespecte pas le contrôle sonomètre norma FFSA

Pire que le sonomètre, le nouvel ennemi sera ça
http://www.lerepairedesmotards.com [...] france.php

Ils seront posés à carré sénart pour les cakes en GTD, y aura rien dans les Cévennes  

M'enfin le jour ou j'aurai de la place pour stocker un plateau, je me tâterai très sérieusement à une voiture plaisir route
Un gros vieux cruiseur américain avec un gros V8 avec un rapport cylindré/puissance à faire mourir Kronick ca serait pas mal mais je suis pas sur d'avoir suffisament de motiv' pour ce projé

 
ça gueule tout le temps , passé 30km/h le bruit de l'admission couvre tout , c'est ridicule.
 

 
Comme les palettes au volant , tu joue avec deux fois et après c'est full auto.
C'est chiant de pas pourvoir faire un voyage de plus de 2h sans être rincé par le bruit à la fin
 

 
Le stage 2 sur l'exige est assez silencieux en dessous de 3000rpm , c'est après que ça deviens drôle avec 105db @ fond de balle.
 

 
ou quand l'orga est dans la voiture
 

 
mais clairement , jamais ça sera un problème en ville et vu qu'ils seront fixe , OSEF
 

 
200$
 
https://www.lotustalk.com/forums/f3 [...] od-466400/

Ça fait cher le plug

On me l'avait jamais faite celle là

"ah c'est ta voiture ? T'as pas ton permis ?"
"euh si j'ai mon permis"
"bah pourquoi tu roules en voiture sans permis ?"

 
J'avais la même chose avec la cappuccino , mais l’élise jamais

faut vivre dans la creuse ou je ne sais ou pour avoir ce genre de réflexion

maximum trolling

Les routes creusoises sont parfaites pour la conduite énervée  

En mile

j'ai le même poste alpine dans le z3

la preuve que tu chouines pour rien pour ton z3

J'ai fais les sièges hier avec le kit de cale en delrin , ça change la voiture de plus avoir le siège qui part en avant/arrière

Je vais m'inscrire au trackday du ledenon pour le 22 septembre je pense

Du moment que t'es dispo le 19 octobre

Bonjour,

Si tout va bien, je pourrais vous rejoindre sur le topic d'ici quelques jours

Par contre contenez-vous, c'est très loin d'être aussi noble que les rougnes qu'on voit passer sur le topic

Si vous avez des conseils de survie en LIR, c'est le moment de les donner ...

y a pas beaucoup de F16 sur le topic à ma connaissance

Je pensais surtout à des conseils d'ordre général.

Le commercial m'a par exemple dit que, à cause de l'absence d'assistance, le rodage des freins était super important.

 
Je pense que la présence du moteur sur le train AR a beaucoup d'importance dans les choix de conduite que le rodage des freins...

Il se mettra debout sur les freins au moindre excès d’optimisme qui le fait sortir de la route ou de la piste, et sera arrêté 3m plus loin, pas si grave sur un truc de 700kg