Reprise du message précédent :
La 1ère et la deuxième sont vachement dure à enclencher, ca pourrait venir de quoi ? synchro ou tringlerie ?

Balade, car ballade c'est quand tu chantes

 
difficile à dire, ça peut être aussi tout simplement les bagues

 
Oui, il m'arrive de chanter en conduisant

bah en fait, j'ai acheté des bagues mais je peux pas les mettre car j'ai une autre paire de câbles de bv

 
bah, les westfields sont pas plus fragiles que les autres, c'est du bullshit ca.  
 
Je pense que sur la mienne c'est un train avant de Ford Cortina donc bon...  
 
Je pense qu'en France c'est pus compliqué a homologuer par contre.
 
Par contre, pourquoi LHD d'office ?  
Tu as déjà roulé avec un RHD , car on s'y habitue en 10 minutes...  
Le principal désavantages est la visibilité pour dépasser sur route mais c'est largement contrebalancé par le fait que le véhicule fait 1,2 de large et à un couple de cochon.  

 
Butée un peu pliée ou tringlerie pas bien alignée?  

c'est possible vu que les supports des axes de tringlerie sous la BV sont tordus, faudrait que j'y retourne pour voir si je peux faire qlq chose. J'avais pas osé te faire le diable car j'avais une pièce qui était vraiment proche du cardan

 
Les Westfield FW se trouvent en France avec une CG française assez simplement
 
Le RHD, j'ai essayé, et vraiment j'y arrive pas :-/
* passer les vitesses de la main gauche c'est une plaie pour moi. Je m'embrouille.
* La voiture est basse, donc quand tu es coincé derrière un camion, c'est la galère pour doubler

Je parlais plutôt des plus vieille westfield ( SE, SEIW , ..) pour la difficulté d'homologation. J'en vois jamais chez vous.  
 
En belgique j'ai eu zero soucis d'homologation avec ma westfield SEIW de 1989, qui coute bcp moins cher que les FW  
 

bordel c'est quand même un peu un saucisson cette voiture, j'espère que tu as fait une bonne affaire car elle semble un peu rafistolée    

Il a acheté un belle merguez, presque du niveau de la mienne, mais 3x plus cher

Oui c'est une merguez, j'arrête pas de le dire
En même temps, une voiture de 20 ans, vous pensez que c'est du neuf ?

Pour revenir à mon problème, c'est une paire de cable de BV renforcée achetable sur Elise part, je vois ce que ca en fait une merguez Par contre, oui la tringlerie pue un peu la saucisse mais je me demandais si ca pouvait pas venir des synchro vu que c'est que la 1 et 2 qui pose problème.

M'enfin je vais aller poster sur garage111 vu qu'ici à chaque fois que je poste un problème, je lis des commentaires "ahah c'est une guez mdr"

Y a quand une grosse différence entre un chassis tordu et des commandes de bv à la rue

les cables EP me semble ce sont les mêmes bagues  

Faut pas se vexer ou pas poster sur hfr hein

Non mais globalement toutes les Elise s1 sont des merguez. Il y a des exceptions, mais plus ça va et plus celles que je croise sont des merguez assumées, ou maquillées. Les S2 ça arrive tranquillement, le problème c'est la clientèle qui a pas les moyens de ses ambitions.

Finalement mon exige à 27k€ ça me semble honnête vu ce qu'on trouve pour 25k€  

Pardon c'est ceux d'elise shop :
https://www.elise-shop.com/motorspo [...] ebe1df7543
 
C'est pas les mêmes que ceux d'origines qui sont ceux la je crois :
https://www.eliseparts.com/products [...] ar-cables/
 
Bref la question que je me pose, c'est est ce que je rachète des cables sur EP et ou y a moyen de faire qlq chose avec les cables que j'ai
Je pense que je vais acheter les câbles sur EP et tout refaire la tringlerie proprement histoire de ne pas me poser de question pour la suite

Je me vexe pas (enfin si un peu ) mais c'est relou que à chaque fois que je parle d'un souci ca remonte
 
Mais bon, attendre d'une voiture de 20 ans qu'elle soit propre partout, c'est surtout rêver à moins de payer 2x le prix du neuf  
Chaque voiture vieille c'est un peu ça :

 
La carrosserie est propre, l'intérieur est aspiré avec un couche de détailling mais suffit de lever la voiture, de démonter deux trois trucs pour voir le vrai état de la voiture.
 
Y a qu'avoir le démontage des amortos arrières de la bimmer sur youngtimer

A mes yeux ça vient aussi du fait que dès l'origine c'est pas forcément rigoureux chez Lotus.
 
En tout cas c'est toujours intéressant à lire et voir tes CR sur l'Elise et la BM  

Ouai allez pas vexer mon logic là  

Hey oh

La tienne elle a subi les foudres d'hfr plus d'une fois, mais elle est dans la moyenne de la merguezitude qu'on peut voir dans le monde lotus

La tienne semble vraiment propre. Mais j'ai pas vu les soubassements etc, je vais pas juger trop vite

La.mienne cest l'inverse, estethiquement elle est degueu (peinture complètement mat a cause des gravillons, ajustements affreux) mais si tu regardes les trains roulants et le châssis c'est tout neuf

Drap, je viens de me taper les 100 dernières pages.. Un speedster me tenterait bien

La Westfield de mon collègue dont on a parlé par MP et que tu as vu sur une photo a bien cassé un bras sur le train avant oui, cassé net, heureusement à 20km/h sans aucune raison. Elle a 20000km.
Il a remplacé les 2 cotés par un modèle renforcé, mais je ne pourrais pas t'en dire plus.

 
Tain , c'est flippant !  
 
Tu as plus d'information sur les modèles touchés ?  Je n'ai jamais vu ce genre de truc sur une SEI / SEIW... Ce sont souvent des trains Ford , type cortina , taurus, ..  

https://benzin.fr/auctions/show/exige0s-5d08b91dc7863
 
Curieux de voir à combien elle va partir, j'adore la couleur cela dit

mini 26k€ , les gens qui comprenne pas et qui enchérisse au jour le jour alors qu'il faut faire ça à la dernière minute

https://www.google.com/amp/s/fr.mot [...] -2018/amp/

C est topic compliant?

Oui
 
Par contre le tarif  

https://www.motor1.com/news/356257/ [...] ule-spied/
 
LE LOTUS SUV que Kronick va acheter

Sur les Exige V6, le problème semble réccurent

Rover > Toyota

Niveau fiabilité c'est surtout que même feu Rover doit être plus fiable que Lotus, qui arrive à rendre non fiable des moteurs éprouvés sur d'autres modèles

Noway, un daily pas fiable  

C'est lié à une casse de segmentation ou c'est bien les gorges qui ont cassées ?

Ca me dit rien ce genre de casse sur Exige V6, première fois que j'en entends parler...
 
C'est pas le moulin qui sort ses chevaux ca je savais mais je le pensais fiable

 
Tu connais beaucoup de Lotus fiables ?

Le rover une fois le JDC remplacé, c'est relativement fiable

+1
Après, c'est des voitures qui ont pas mal de printemps derrière elles donc ça demande plus d'entretien que la moyenne.

Les pièces commencent à coûter une couille
740 balles de pièces pour l'embrayage rover caterham  

 
140€ pour le z3 pour le kit embrayage complet

Et la guez sans clim ?