Reprise du message précédent :
Y a des sites recommandables en Fronsse pour acheter des pièces ? Il me faut qlq trucs genre ça :
https://www.eliseparts.com/products [...] heel-stud/
 
Vu qu'ils ont été coupés pour mettre les cales, je dois les changer  
 
Et pour les pièces OEM, vous les achetez ou ? en concession Lotus ?

Prends donc du ARP?

ca s'achète en France ?

Sur eBay Fr
 
Pourquoi tu veux du France ?

Pour l'avoir rapidement
 
Bon j'ai regardé, si je veux changer les goujons, faut que je démonte le roulement ?

J'aurais peut être plus de compréhension ici que sur l'autre topic ! lol
 
Avis aux spécialistes lotusiens et opelistes...  
 
Quel est votre avis sur la Lotus Europa S/SE ?  
en gros une elise de luxe avec le moteur du speeder, ça semble sympa, et l'intérieur tout cuir est à tomber...  
 
so ?

c'est un bon collector, look sympa
 

faut privilégier la SE, elle est très sous cotée alors que c'est un excellent produit
 
celui qui kiff l'esprit GT à pas trop cher, c'est surement l'un de meilleurs coup à faire depuis 4ans, en plus c'est fiable
 
par contre SE obligatoirement

 
j'aime bien ! ça coute pas grand chose et ça reste une lotus , c'est fiable en plus.

Par contre c'est pas simple à trouver, non ?

En lhd c'est pas simple oui , en RHD c'est déjà plus facile.

pourquoi SE obligatoirement, il y a eu de gros changements  ?
Merci !

Oui, énormément

Hot news

La lotus vient de descendre de son état naturel et vient d'avoir ses jantes rota

Y a pas à chier c'est plusieurs dexy comme ça

et même pas une photo ?
 

J'ai eut une rallonge sur mon budget ...
 
Une LIR fiable qui #marchfor pour 30k€
 
Je veux des noms, vite !
 
111r ?

LIR, fiable, marchefor, on le sait tous, la sécurité, le tout dans la même phrase ... comment dire

111r j’éviterai, marche vraiment mal et avec les probs de bv et de acc, tu peux vite te retrouver avec des notes à 6-8k
 
a 30k et fiable, je dirai speedy turbo

Et les seven tiens ?

T'es dans le bas du panier pour une Seven à 30k, tu trouvera de la 285R probablement, avec passé Academy/cup, pourquoi pas : mais c'est relou à utiliser (installation à bord, pédalier, intempéries, ...)
 
Un speedy turbo à coté, c'est une GT à ces niveaux

le soucis du speedy, c'est la dispo des pièces.
Puis bon ça a 15-20 ans maintenant...

C'est pas le principe des LIR de pas être fiable, ou alors faut tout refaire sois même ?

les caterham à 30k, ca va être tendu et fiabilité ce n'est pas ouf non plus hélas.
 

 
T'es pas encore prêt pour les LIR

J'attends vos explications

Tu veux un truc qui pousse fort et fiable, tu trouveras pas ça dans les lir avec ton budget de pd2povre

Comment je t'ai dit de puis le debut, prends toi une gt abev un turbo

Disons que plus je fais le tour, plus je ne vois que la f16t ...

La GT turbalisé est tout sauf exclusif.

Corvette C6, à ce prix t'auras le LS2 mais c'est déjà pas mal, c'est fiable, ça coûte rien à faire rouler, c'est exclusif et si c'est pas très performant, c'est déjà un gros bon en avant VS ta MX5. Ça va sur piste sans soucis, sauf les freins qu'il faudra upgrader. Le pièces de Z06 coûtent pas grand chose, bref hésite plus et fonce. La blanche que je t'ai linké c'est une LS3 boîte manuelle, si la couleur est pas jolie, la config + le faible kmage c'est imbattable

light qui pousse, tu en as déja très peu

 
Wrong topic

Aux states, c'est une lir

Ca claque sareum avec les ROTA
 

 
Je suis pas fan mais c'est toujours mieux que la manoucherie qu'il y avais avant

 
+1    
 
Avec une voiture noire, j'crois que j'aurai tenter les jantes dorées (JPS Style   )

Bon ben après avoir faire une recherche sur ce topic, j'vais dedrap', je pensais que la MX5 ND, ses 1040 kgs et son dernier p'tit 2l avait sa place ici, tant pis

C'est plus dans voiture sportive sa place mais on l'aime bien quand même cette ND  

Oue j'ai vu que vous l'aimez bien, comême, mais là-bas ils vont me sortir que c'est pas une sportive mais une voiture a tendance sportive a tous les coups..

Y'a trop d'intégristes sur hfr  

 
J'ai une lotus et pour avoir eu en essai une ND 1.5 c'étais juste topissime , clairement en 2.0 ça commence à être sportif sans soucis.

J'ai beau m'être vachement ouvert, ça n'a rien de sportif une MX5 ND 2.0, même avec le LSD

C'est top pour de la balade dynamique quoi, après tu peux rouler comme un gros cochon avec ça fera le taff, mais c'est pas fait pour