Reprise du message précédent :

 
C'est quoi ta référence ? Le 1000m DA ?

Voire l'édit

Certes, mais bon, mon a310v6 ça se traînait mais pour de la route ouverte en ballade c'était déjà plaisant.
 
Après je connais pas Croustx mais j'ai pas l'impression qu'il recherche la violence routière.

ma foi, 120 ch + BV courte c'est LARGE suffisant pour s'amuser sur route ouverte sur l'elise.
 
J'ai pris une 111s, c'est juste pour la piste et avoir un peu + de confort dans les dépassements.

non mais surtout de la sensation. un truc qui catapulte tel un diesel va faire le 0-100 en 10 sec alors qu'un truc qui a de l'allonge le faire en 6 sec

 
 
Je suis d'accord, mais est-ce que Croustx s'imagine faire des reprise sur ces plages de vitesses ?

je me rappel le visage de Kronik quand il est monté dans MON MX5.
 
Moi :
  Tu as vu comme ça pousse fort
 
Lui :
  Ca fait surtout beaucoup de bruit pour pas grand chose
 
 

voila, donc en plus t'as la différence de perception et ça sur HFR tu y trouvera rien pour te faire un avis.  
 
Donc gogo faire des tests et faire des CR sur HFR

 
Ba d'un côté il à raison, ça fait presque du sur place une nc , mais le plaisir est ailleurs.

 
       
 
Oui, le plaisir de la MX est ailleurs

 
400m DA, seule valeur sûre

Le 100m haies

 
https://www.pistonheads.com/classif [...] ue/9478762
 
Elle me semble bien pour le prix et quasi tout l'entretien est fait , les triangles sont neuf !

Non mais vla l'oinong aussi. Ça se fait mettre par une 106 S16 merguez.

Soyons sérieux un peu, sa MX5 @180 chez c'est pas fou certes mais on va pas lui mettre un truc 2x plus cher et pas plus performant. Speedster Turbo @28k c'est ça qu'il lui faut si il passe au LIR. Mais je désespère pas de le remettre sur le droit chemin.

Kronick ...
 
la 106 s16 guez édition même pas ta envie de la conduire alors que l’élise dans le garage ba oui et que même si elle fait 120ch le comportement est juste imparable surtout avec les amorto présent sur la voiture ( j'ai les même )
 

Tu devrais vraiment essayer une 106 S16 sur piste. À peine moins efficace et aussi marrant sur piste. J'ai été obligé de faire une géométrie plus "casse gueule" sur la Lotus pour le marrer autant avec la Lotus. J'ai même hésité à monter un autobloquant, chose que je veux d'ailleurs sur la prochaine.

j'ai deux cousin fan de rally , l'un avec une 206 S2000 et l'autre avec une 106 bien tapé et entièrement préparé.

C'est drôle , j’admets , mais c'est clairement pas la même chose qu'une voiture à propulsion centrale.
Il ma même confirmé qu'une de ses connaissance fait du rally en amateur avec une toyota MRS prépa avec un 2ZZ , c'est plus dur à conduire , moins rapide mais clairement plus fun.

T'achètes pas une Lotus pour ce soit marrant... A ce rythme, mieux vaut une MX5 qu'une S1. Ca glisse bien plus facilement.

Non. Une MX5 c'est facile, c'est pas drôle. Feeling the difference :v

 
  Le touché de route, la position de conduite, l'ambiance avec le moteur à l'arrière, le look mini supercar. Pour certains (donc kronick) il manquera beaucoup de chevaux, mais pour une bonne partie de la population une Elise même d'entrée de gamme fera la blague.

Bah t'es monté avec moi dans la 106 et la Elise non ? Je dis pas que la Elise est pas sympa, mais le rapport prix / plaisir est pas en faveur de la Elise 120 selon mon funometre à moi que j'ai. Faudrait 200 chevaux et un chassis plus casse gueule, les Lotus c'est un peu trop faible ( comme les 106 ).

 
Oui effectivement, monté avec toi dans les deux    Et toi qui est monté avec croustx, tu l'imagines plus kiffer une petite voiture de course à un rythme moyen, mettre une S16 en travers couteau entre les dents ou être flat out avec un V8 Mercedes et pointer à 200++ entre deux rond-points ? Et pour le prix débile de la Lotus tu prêches un convaincu, mais je ne connais pas grand ayant perdu beaucoup d'argent en vendant ce genre de voiture, l'un dans l'autre si t'es prêt à bloquer 20k...

Exige S1 swap K20  

Autant sur route, la saucisse est fun clairement. Autant sur piste, je préfère largement une Lotus. Pas en terme de perfs mais bien sur tout ce que tu dois gérer pour que ça avance correctement : c'est un vrai challenge.

Disons que je l'imagine plus en Mustang GT cab 14'. En Lotus il va perdre son permis.

Le prix est malheureusement totalement injustifié mais je valide

Ah je suis d'accord. Mais ça reste globalement frustrant comme caisse. Une Lotus bien tapée pourquoi pas, sinon j'aime autant une Vieille formule Renault avec les décrochages qui te font chier dans ton froc   c'est un peu ce Qui me manquait avec la Lotus, presque trop prévisible et les limites de grip sont élevées, mais pas ouf non plus. En fait j'attends beaucoup la prochaine, parce que le châssis 111 montre quand même ses limites. Je le critique pas, il est excellent. Mais j'ai pas du le grand frisson même dans les dernières moutures. Il manque un soupçon de folie.

Mets des energy saver

Une Elise 120 c’est un gros oignon oui; c’est pas honnête de conseiller ça.
 
L’élise s2 linkee plus haut a 17k, oui parce qu’elle est menthe, revente du rover et swap k20 minimum
 
Et ensuite rotrex.

Rotrex ou si on est un peu plus sérieux une prépa turbo avec les internes forgés. Ça revient à moins de 2000 euros bloc refermé de forger, et on peu envoyer un peu plus. Mais je suis d'accord pour dire qu'une 120 c'est bon pour le mec qui sort d'une clio dci 65 chevaux et encore.

C'est qu'une 1,8l 120cv donc vu les dernières suggestions pas vraiment suggérée, mais pour à peine plus de 20K€ une fois l'import fait et la TVA suisse récupérée et en LHD :

https://auto.ricardo.ch/fr/a/x-802342609/

J'ai pas le taux de conversion actuel mais quand je regardais pour une RS6 C6 ( la V10 bi turbo ) en Suisse, ça faisait un bon billet la TVA quand même.

Suffit de payer en francs suisses, n'est pas canard

 
Au taux actuel, ça donne ça :  
 

 
 

 
Aussi mais pour ça faudrait avoir un boulot
 
Elle est sympa cette élise en suisse , le prix est correct pour une LHD.

Achète une RS6 C6 et ramène là en France dans deux ans ( quand t'auras plus à payer de TVA ) je te la rachète si elle est menthe

Pour récupérer la TVA faut passer par un pro ?

 
pour avec la boite en PLS et devoir sortir 10k€ de réparation ?
 

20k tu n’auras pas trop le choix une 120cv qui sera propre ou un speedy turbal moyen mais qui pousse, en rhd les deux

 
Par un vendeur pro, oui. Un particulier te vend sans TVA, donc pas de possibilité de récupérer.
 

Bah osef une boîte ça se remplace, et ça fait un très bon daily

C'est bon à savoir

La cote est montée dernièrement

Il y a eu un gros écrémage des merguez à 15k alors soit elles sont parties pour pièces, soit elles ont été remises en bon état, soit elles ont été maquillées  

look sur PH les annonces, tu vois plus grand chose qui n'a pas 80kmiles à 15-16k£, après faut quand même compter les frais pour y aller et revenir, c'est un coup quand même