Reprise du message précédent :

Oui, après niveau positionnement tu fais un peu ce que tu veux. Tu transformes les trous en trous oblong pour pouvoir jouer sur la profondeur et l'ajustement au centre ( qui, quand je l'ai rachetée à Duck, n'était pas top ). C'est de la manoucherie mais pour une pièce plus décorative qu'efficace j'ai pas eu trop de scrupules

Après faut pas que tes perçages arrivent à fleur du bord de tôle sinon un jour tu risques de déchirer l'alu ( même si il y a peu de chances, je suis pas joueur avec ce genre de choses ).

Ca vaut quoi les avon zzr ? C'est du savon ?

C'est ce qu'Ariel met sur sa nouvelle Atom 4, mais en version "nouvelle" : semble y avoir 2 gen de ZZR

 
c'est très bien , semi slick comparable au R888 et A048

Il faut compter combien de kms routier pour un demi slick ? Je sais bien que ca dépend de l'usage mais si peux avoir un ordre de grandeur, 1000 km ? 10000 km ?

sans circuit, et sans faire du time attack dans les cols a chaque sortie, sur une lotus tu peux faire facilement dans la tranche 5-10000km

j’étais à 8000km avec des A048 et de la route de campagne , ça tiens quand même relativement longtemps , surtout sur une S1 qui pèse 100kg de moins qu'une s2.

Je dépassais pas 3000 km en routier sur saxo et 106 si je dis pas de bêtises. Avec la Lotus j'ai fait 3500 km mais avec changement de pneus donc difficile de juger. Mais ils étaient bien limés à la vente et ils avaient peu roulés.

Regarde qui parle en or

J'ai fait monter les 4 T1R à l'achat. 15000km plus tard, ils sont encore bons

Les semis arrières faisaient 5000km avec l’exige s2 à cause du « couple »
 
Sur la s1 ça doit pouvoir tenir 8000-10000 en usage route  

Sur la mienne, j'ai eu 2 jeux de 888
Le premier m'a fait 10000km à l'arrière.
Le deuxième a tenu un été et 4000km dans les cols du Larzac en plein cagnard

 
C'est même au dessus selon quasi tous ceux qui ont essayé.
Plus rapide, plus constant et plus prévenant.
Quand la Lotus Cup est passée au ZZR c'était une seconde plus rapide et encore c'était la première version

Bon les mecs, je vais craquer, il me faut une LIR

Un truc fiable, qui avance, pour 20ke ?

Help.

OSEF du confort et du coté pratique. A la rigueur un toit, ça serait pas mal

Stoooop. Attends que j'ai été chercher ma voiture. Je t'emmène faire un tour et on en reparle

 
Je ne sais pas si j'arriverais à tenir ... j'en tremble. C'est comme être nu devant miss france qui s'offre à toi, sans pouvoir la toucher

Trop maigre. Faut de la matière, les miss c'est comme les voitures : faut du bon acier allemand

Edit : analogie de merde sponsorisée par les magnum de Taittinger que je t'ai envoyé

Sors de ce topic monsieur

une opel speedter turbo rhd bien saucisse ?

 
Tu es en train de me dire que j'ai rien pour 20k ?  
 
Ca va vraiment se terminer chez Secma cette histoire.

Hors piste je me vois plus conseiller une LIR. Après il y a des fous colle toi, macigien et lomba qui en feraient presque un daily C'est pas mon cas, je suis plutôt classe S en daily et coupé puissant pour le weekend. La LIR vient en troisième pour la piste, et sur plateau.

mais si, juste que je pense que c'est pas une LIR qu'il te faut
 
un truc qui avance (ie qui fait le 0-100 assez correctement 5-6sec max), LIR à 20k, je vois pas trop  

C'est à cause de toi que je me retrouve en LIR pour info

à 20k€ t'as de beaux speedy turbo rhd pas merguez quand meme

Edit : pardon, le marché à bien augmenté

Y'a que ca : https://www.pistonheads.com/classif [...] ed/8224434

 
hen, mais pourquoi ?

+1

J'ai fait quoi pour ça, à part t'offrir une douche en plein été avec la capote longue à remettre

Content que tu aies trouvé chaussure à ton pied

Ton cdc initial parlait de sécurité et un truc qui avance, on est pas trop dans l'aspect LIR, en tout cas pas avec un budget de PD2POVRE ( )
 
Prends toi une GT de 1500kg avec un bon turbo

Bah justement cette douche m'a permis de me transmettre le virus découvrir le monde des LIR

 
La sécurité, j'ai compris qu'il faut oublier
 
on m'a proposé un essai de F16turbo. C'est un peu hors budget, mais why not ...

fais deux trois essais, une LIR avec turbo, une autre sans et une GT avec turbo et achète ce qu'il te plait

Je lui ai dit, F16T, 987 Boxster 2.9 ou 3.2, et le C63 AMG ( je me charge de cette partie ).

Est ce que l'on voiture doit avoir le droit de rouler sur route ouverte ?

 
Oui. La route c'est le plus beau des circuits

Alors à part un speedy c'est mort

Bon j'ai trouvé un mec chaud pour un échange de mes enkei contre ses rotas, je vais pouvoir poser les roues sur piste

Une simple s1 RHD ça passe pas, ça se traîne trop ?

Pour un mec qui veut un truc qui avance, ca va être une douche froide

La mienne c'était un putain d'oignon   faut être prêt à beaucoup de sacrifices, dont la performance le accélération et reprise

Ça se traîne tant que ça, on est pas loin des 6s au 0-100, pour de la ballade sur route ouverte ça semble déjà correct ?
 
Surtout en étant toit ouvert et si proche du sol.

Le 0-100 pire représentation des performances ever. Regarde les 80-180 mini, et pour les versions performantes des LIR ( 350 et plus ) faut comparer sur des 50-250, voire des 100-300 car certaines concurrentes passent pas la puissance au sol sous 80 km/h ( ma CLS sous 85-90 je laissais de la gomme au sol si je mettais pied dedans ).

 
C'est quoi ta référence ? Le 1000m DA ?