Reprise du message précédent :
J'aime bien le look de la turbo.
 
Honnêtement crashbox ou pas, polyéthylène haute densité  ou pas, ça dépend ce que tu considère comme "sécurité". Car la crashbox est peut-être meilleur que sur une Lotus avec un truc comme ça si tu passe sous un si un SUV te passe dessus ça va pas changer grand chose.

Je le dis depuis le début, il faut une GT récente avec un turbo au messieur, pas une LIR

@magicien, tes jantes ROTA, tu les as eue avec ta S1 ou acheté séparément ?

Avec, en plus des origine.

Je cherche un distributeur des rotas si tu connais ? à part LMSC

Pas sûr qu'il y en ait d'autres aujourd'hui

T'as regardé chez Allopneus ? Certaines jantes que je cherchais depuis un moment sur des sites spécialisés étaient dispo chez eux, et en prime je les ai payé pas cher

Après je suis pas sectaire des ROTA, tant qu'on reste dans les même tarifs et qu'elles sont "plug and play" (ie pas de cale) ca me va très bien
 

Sinon qualité de merde mais pas cher t'as les japan racing, si c'est pour tuer des pneus sur piste ça ira bien.

Jantes tôle sinon

t'entends quoi par qualité de merde ?
 
disons que si c'est pour me retrouver avec une jante en PLS au moindre nid de poule ou la casser sur piste ca m'intéresse pas

Bah je me fais pas d'illusion c'est pas c'est qui se fait de mieux ( c'est pas le même prix, pour une superforgiata t'as 10 jantes japan racing, réellement ). Mais j'ai eu un set de jr11 et j'en étais content, aucune ne s'est cassée ou autre truc dangereux

 
https://www.driftworks.com/wheels-a [...] ta-wheels/

 
Contacte wheels@rarerims.co.uk
Ils m’avaient fait payer £40 pour la livraison en France

 
C'est vraiment pas cher , pour un envois en France avec laposte c'est plus cher , surtout avec une assurance.

 
Non, le polyéthylène haute densité sert à ça :
 
https://www.ar500armor.com/polyethy [...] -x-12.html

Ouais, mais avec des contraintes différentes d'un choc voiture quand même ...

Ca aussi c'est en PEHD :

Tu te vois sérieusement te prendre un Picasso pleine face à 50 km/h dans ce kayak ?
(Toute ressemblance nianiania ...)

Le tout étant de savoir comment c'est à l'intérieur ...
Moussage PU, etc. ça peut aider à rigidifier et absorber le choc m'enfin ...

Traverser une toile de tableau ne devrait pas poser trop de problème.

Pour le reste, j'ai déjà tapé un petit sanglier avec ma TVR S1 à une vitesse de l'ordre de 50 km/h, et au lieu d'avoir une caisse totalement pliée comme dans une voiture moderne, j'ai simplement constaté qu'il n'y avait rien, à part une touffe de poil sur le pare-choc.

Ce type de structure encaisse très bien l'énergie d'un choc, à faible niveau ça se déforme de manière réversible, à fort niveau ça se délamine ou éclate. Comme un gilet pare-balle qui doit être particulièrement performant pour dissiper l'énergie de l'impact d'une balle.

Je sais que tu bosses pas mal sur les armes et du coup la dissipation d'énergie je suppose, mais pour le coup Nix est dans le plastique et sur de la pièce auto, il connaît bien les contraintes et le matériel à employer

 
Je me contente de constater que des carrosseries en résine / fibres dissipent très bien l'énergie des chocs (j'ai vu un nombre assez important de TVR faire des sorties de route sur circuit et aller taper dans les structures environnantes, et j'ai toujours été surpris du peu de dommages sur les carrosseries lors de chocs "raisonnables" ) et que l'UHMWPEHD sert beaucoup pour faire des protections balistiques qui sont des structures à qui on demande de dissiper de très grandes quantités d'énergie, très localisée, en très peu de temps.
 
C'est tout, ce n'est pas un argument d'autorité.
 
Donc je ne rejette pas d'un revers de main le fait qu'il est possible que la "crashbox" de SECMA soit efficace.

 
Pour compléter mon intervention précédente, voici un exemple de "crash test".
 
https://www.youtube.com/watch?v=FsF8MLL-dns
 
Une plaque de polyéthylène d'une masse de l'ordre de 1,5 kg et d'une épaisseur de 25 mm, et un projectile de 12,7 mm d'une masse de 750 gr (48,6 g) pour une vitesse d'impact légèrement supérieure à 770 m/s (2770 km/h), soit une énergie de 14,4 kJ entièrement dissipée (soit 9,6 kJ/kg).
 
A titre indicatif, une voiture de 800 kg qui se crashe à 50 km/h c'est 77 kJ soit ~5 fois plus, mais la crashbox fait aussi un peu plus de 1,5 kg...  
 
L'effet de délaminage des couches de PEHD est très efficace pour limiter la déformation liée aux chocs / impacts, mais il est évident que pour que les cas soient comparables, il faut que les process de fabrication soient eux aussi comparables (pressage à chaud pour les plaques balistiques).
 
C'est la limite de l'exercice.

On en parlait avec NIX : je pense que la cellule est roto-moulée vu sa forme.

D'après Secma, il n'y a eut qu'un seul mort jusqu'à présent en F16 : un motard a percuté latéralement à très haute vitesse le conducteur ...

Je pense que LIR ou pas, le pauvre n'avait aucune chance ...

Edit : sinon : http://www.secma-performance.fr/wp [...] MA1641.pdf

Est ce que vous mettez la vitre arrière pour rouler balade sur l'Elise ?

Ouais, c'est trop chiant à remettre/enlever

Ça se démonte ? Sur speedster aussi?

 
Sur une s1 c'est simple , sur une s2 t'y pense même pas

C'est calé par le cache de l'arceau. La seule fois où je l'ai enlevée c'était pour lui faire un bon nettoyage.

Sur S2 et speedster c'est collé
Y'a que sur les S1 ou c'est fait pour être amovible.
A priori si ils ont pas gardé la feature, ca doit pas être pour rien

 

 
Jouet enfin à la maison !
 

Yes \o/

Elle est moche sans la lame
On dirait une Elise tunée

 
Par contre c'est juste génial pour les dos d’âne ou les route complétement ruinée , ça doit faire 2 ans qu'elle dort dans le garage , pour la plaque par contre c'est un peu chiant.

J'ai sorti la lotus décapoté dans les Cévennes, ce fap  
J'ai fait ce petit tour :
~300 km + 200 km de liaison  
 

 

 
Point sublime des gorges du tarn  
Le grand canyon fronnnssaiss  
 

 
Un peu de neige mais surtout pas grand monde (oui je sais je suis garé comme une bite/dangereux )
 

 
Toutes les cagoles du sud qui veulent monter dans la lotus

 
Et pour finir, 20 min à regarder des merdeux en moto à Alès pour recapoter et rentrer
 

 
C'est l'occasion de faire un point :  
1. Je la kiffe
2. Je la surkiffe
3. J'ai pris mon putain de pied
 
Bon me reste du boulot sur la caisse pour la démerguezifier un peu, typiquement l'alarme de merde, le faisceau un peu manouche (m'enfin c'est pas une surprise vu le swap), certaines pièces piquées de rouille, les phares LED tuning, les jantes avec cales, etc
Y a un truc que j'ai remarqué aussi, c'est les gens dans la rue qui se retournent, me font des pouces/coucou comme si j'étais leur meilleur pote, j'en ai même vu un qui prenait une photo.    
On dirait que j'ai une Ferrari à Saint trophez

Le capital sympathie en lotus est incommensurable , tu le perds en remontant dans la bmw mais voila

Ouais mais pour avoir eu le mépris et l'admiration, en fait je préfère le mépris, qui me donne d'ailleurs l'occasion de faire du mépris de classe en CLS, aucun pouces, mais on vient pas te casser les couilles quand tu fais le plein. Avec la Lotus fallait finir par être désagréable. Les premières fois c'est flatteur et mon égo était ravi. Puis ça devient gonflant, et tu rêves d'avoir une allure moins tape à l'oeil. Bon c'est pas un frein au plaisir de tartiner en Lotus, mais le capital sympathie trop fort pour moi c'est du négatif. Un sleeper, voilà ce qu'il faut pour être tranquille.

Complètement d'accord, vive les sleepers
En BMW je suis à peu près tranquille sauf deux trois kékés qui y voient une grosse bm
Après je m'en fiche, je roule pour moi, je suis clairement pas du tout m'as tu vu (dit il en postant des photos de sa journée sur HFR )
 
D'ailleurs kronick, j'en profite, t'avais quoi comme diffuseur sur ta s1 ?

Celui de merde en alu dispo sur quasiment tous les sites de ventes de pièces d'elise, pas un truc de fou

Edit : https://www.eliseparts.com/products [...] er-sports/

Tu l'avais décalé pour qu'il sorte un peu plus non ?