Reprise du message précédent :
Oui, mais peu de chance qu'il fasse des modifications. Déjà qu'il voulait pas opti sa SC alors qu'elle demandait que ça

44ch la m5 , putain la carte grise

je plussoie pour le RHD, on s'y fait très rapidement y compris les vitesses.
le seul problème est pour doubler si pas de visibilité (ou si pas de passager).
 
mais à part une occasion lors d'un essai d'une lotus esprit (basse et large), toutes les LIR et assimilées sont faciles à conduire
(TVR Griffith 500 en ce qui me concerne)

20ke une s1 111s propre ca risque d'être tendu, même en uk les prix ont un peu augmenté
 
à mon avis tu auras du mal en dessous de 23-24k

l'uk c'est pas intéressant pour moi, j'habite trop loin

C'est aussi plus facile de refuser une mauvaise affaire en France qu'en Angleterre du fait des frais engagés pour aller la chercher. Les merguez ne sont pas rares et pas toujours décelables en photo.

surtout qu'en Uk sans acompte versé tu n'auras rien et si tu prends pas, tu peux toujours rêver pour te voir retourner ton acompte

 
20k c'est ce que je viserai pour ma semi merguez, au moins elle est déjà convertie  

Ça fera une bonne base pour Logic

 
sauf ca fait bien 5ans  

parle

le type de g111 me disait avoir acheté son exige à 27k, revendue à 34k, s'il devait en racheter la même aujourd'hui, faudrait compter 40k  

 
Alors ça, ça dépend Ca m'a couté moins cher d'aller en UK chercher le speedy que d'aller à Lens chercher la Volvo Vive l'avion low cost
Par contre en terme d'organisation, c'est plus complexe, oui
 

 
Non, ça dépend. Et puis surtout sur ces montants tu peux faire en 2 fois, au pire : Tu vas la voir/l'essayer avec un billet retour, et si elle te convient tu réserves en connaissance de cause.
Alors oui ça fait perdre 2 jours au lieu d'un, mais le premier A/R coûte 100€ maxi, ça vaut le coup je trouve.

Personnellement je fais toujours un premier voyage pour voir le produit effectivement, c'est un gage de sécurité

Je commence déjà à packager le discours pour expliquer aux gens lambda comment j'ai fini par mettre + de 20k dans une lotus :
- pas de clim
- pas de direction assisté
- pas d'ABS
- pas d'airbag
- ca fait de bruit d'un rafale au décollage
- on ne "monte" pas dans une lotus mais on descend dans une lotus
- échantéité inexistante  
- inconfortable
- se bouffe tout les feux des caisses
 

J'imagine bien mon père quand il va apprendre la nouvelle, déjà la subaru c'était limite  
 
"oui mais papa ca consomme 6l "

Bon le type de g111 me propose sa 111s.
 
Une s1 111s LHD avec moulin de s2 111s en LHD (convertie), jdc changé y a 3kkm, dans la centaine de kkm, état menthe, dossier de facture, hard top, échapement jan speed, bref y a deux pages A4 de perf parts.
Il me la propose à 27k.
 
On est d'accord, je viens de perdre 27k ?

d'un autre coté 20k c'est même pas le prix d'un dacia duster, donc bon
 

Tu peux faire mieux: tu leur explique rien. J'ai beau pas être un fan des LIR en unique voiture plaisir, je comprends en revanche parfaitement la démarche et surtout je juge pas. Je considère que ceux qui le font méritent même pas que l'on se justifie.

C'est pas un poil cher pour une convertie avec le moteur qui ne correspond plus à la CG ?
Tout menthe qu'elle soit

Avec le durcissement du contrôle technique, je ne voudrais pas d'une voiture qui n'a pas le bon moteur. Même à 15K je ne la prendrais pas

Faut voir le produit, le pire c'est que je l'ai vu mais je ne me souviens plus  
 
ce qui est certain c'est quelle vient du meilleur ou second revendeur le plus fiable au monde en lotus
 
le proprio actuel a eu beaucoup de lotus
 
me souviens plus si c'était sa couleur d'origine, je ne crois pas  

bah c'est bien le truc qui me rébute sinon elle serait déjà dans le garage
 

Bof, vu certains CT qui font même pas gaffe à la moitié des défauts ... et au pire je connais un CT sympathique.  
 

bah il m'a montré une facture à 6k pour refaire la fibre arrière donc ca m'étonnerait même pas

On parle quand même d’une voiture avec pas le bon moteur .
La base quoi .

Et puis convertie + menthe perso j'y crois plu

Te precipite pas logic, c'est pas comme si les lir se revendaient en claquant les doigts. Une erreur à l'achat peut se payer tres cher.

on parle de lotus, c'est des voitures artisanales à la base, et puis quasiment tout les lotus sont plus ou moins modifiées alors bon
 
/cherche à m'auto convaincre

quand je veux dire menthe, c'est qu'elle se présente plutôt bien

clairement, c'est pour ça que je recueille vos avis

 
On est d’accord

 
Définition de menthe ?
 
Si c'est "irréprochable", de toute façon c'est un terme usurpé dans 90% des cas
Si c'est "très saine", ça peut être le cas, mais pour en avoir la certitude
 
De toute façon sur des voitures de +/- 20 ans ça signifie reprise totale de toute la voiture donc bon

Non mais c'est exactement ce que dit Logic "elle présente bien"... Ouais comme 90% des RHD qui ont des carrosseries soignées... Le problème c'est pas la peinture, c'est les dessous  

Surtout des anglaises .....
C’est facile de briquer une carrosserie pour la rendre présentable .
Ce qui est important c’est le dessous .

et oh, j'ai regardé les ancrages du train avant et le faux plat
Je m'y connais pas en Lotus mais j'ai quelques notions en mécanique

Faut la voir comme une voiture pour rouler, pas un "collector" si jamais un jour ca le devient.

et je le redis, cette voiture vient d'un des meilleur revendeur lotus au monde, autant dire que c'est normalement un gage de qualité

edit : je précise ce n'est pas du tout un produit que j'affectionne, mais à la limite pour lui mettre des bornes de circuits, ca doit être très bien

 
En 2011 c’était entre 19 et 21k€ pour une Exige S2 en bon état RHD , pour une Élise s2 rover entre 13 et 16k€.
 

 
+1
 
Pour la cappuccino ça ma couté même pas 150€ de transport , tu fais la même chose en France ça coute plus cher et pour 150€ une personne de compétente peu aller voir la voiture pour toi , au pire deux AR dans le même mois c'est largement jouable.
 

 
oh que oui , ça peut vite être la galère.
 

 
C'est trop cher pour une RHD convertie , pour le moteur c'est pas bien grave , je doute qu'il fasse la différence entre un VVC et un 1.8 de base , du moment que c'est marqué rover et que ça fait 1.8  
 
27k€ c'est le prix de mon exige si je devais la revendre maintenant    
 

bah oui c'est un peu le projet, rouler plutot que s'astiquer dessus dans le garage comme le "collectionneur"

C'est quelle exige    

http://www.automobile-sportive.com [...] /exige.php

Donc la 192 ch en RHD
 
27k ca me parait honnête comme prix du coup  
Elle marche la clim depuis le temps d'ailleurs ?

 
Bien sur que non , mais si je fait la peinture et donc démontage des deux coque tout sera accessible et donc facilement contrôlable et réparable.

La peinture ?

Le masque avant présente pas mal d'impact de gravillon , faut que je regarde pour un devis complet.
 
Faut aussi que je budgète la réfection des train roulants pour octobre prochain avec changement des silentblock au passage.
 
Bref.