Reprise du message précédent :

C'est souvent l'avis de ceux qui aiment payer plus cher pour un truc inutile

Je suis pas prêt d'être vendeur
Certaines personne sur g111 ont même les kit de conversion qui traînent sur leur étagère mais ne vont finalement pas les monter : une fois habitué, on peut y prendre goût

Clairement. Je préfère 1000 fois une rhd d'origine qu'un truc convertis dont tu ne seras jamais sur de la qualité de la conversion.

Après 3 ans en cappuccino , conduire à droite en France c'est quand même sympa , ça me dérangerais pas une RHD en daily.

donc forcement indispensable pour un hfrien moyen

Il faut avoir confiance en la personne qui le realise en effet

C'est pas genant pour une petite sportive, mais si tu as une berline, c'est vite relou pour doubler en 2x1 voies amha.
inb4 on peu pu rouler

j'aime ma merguez  

edit : 939kg avec 15l de carburant , clim , pack touring , batterie 12.7kg , soft top et stage 2 , le contrôleur fait 75kg.

Visiblement un CT compliant

 
50€ dans le paresoleil TMTC

Je paie à peu près le même prix pour mon CT compliant

La voiture étais menthe , seul reproche les triangles avec de la rouille mais c'est pas un défaut , tout le reste étais parfait et maintenant le CT coute 80€ , 72€ avec la remise ancien client.

 
Vous parlez pas de la même chose. Garder le RHD car pas confiance dans la conversion ou pas envie de claquer des milliers d'euros dedans, je te rejoins.
Commencer à dire RHD superior, là je me marre et je rejoins tomhard.
 
A prix égal, je touche pas une RHD même avec un bâton, soyons sérieux. Et pourtant je suis le premierà  reconnaître que c'est pas un problème à conduire, c'est pas exclu que j'en rachète une, etc.
Mais clairement c'est parce que c'est sensiblement moins cher (ou parce que le modèle existe pas en LHD/est super dur à trouver, etc).

sympa l'ambiance sur ce topic dis donc
 
Dites, ca vaut combien une cat decente de nos jours ? la hype qui fait que les occaz mises à niveau sont limites plus cheres que les neuves est toujours en cours ?
 
Cette caisse me fait rever, mais merde, 25K ou plus pour un truc aussi extreme ...

La hype commence aussi à arriver sur les MX5...
 
Même une vieille NA rouillée ça flirte avec les 10k€

6 ans de rhd, à prix égale, pour une Lotus, je prends la rhd Je n'ai aujourd'hui plus aucune difficulté avec et au contraire, j'aime vraiment ce côté atypique. Même mon G27 sur pc a son levier de vitesse à gauche du volant
Si par contre, les LHD étaient moins cher, je prendrai une LHD. Car ce n'est pas non plus une nécessité et quitte à, je préfère investir cet argent ailleurs.

25k t'as pas grand chose de vraiment legal ouais (ou alors un tromblon de 1980 qui fait 105ch),

genre voila l'état des annonces sur Sevener :

 
Arf...
 
nan mais merde, pour ce prix tu peux taper chez Porsche :-(
Je sens que je suis pas pret de realiser ce reve ...

Compte plutôt 30k maintenant

Vu sur FB :
 



 

Propre
 
J'avais mesuré la clam avant de la S2 pour un Skoda Roomster, ca passait pas

Bon à savoir

 
FYP

 
Ouais enfin tu regardes pas les bonnes annonces.

Et quand il a tort il te blacklist

EDIT : c'est mauche les jours fériés, je n'avais pas vu que j'avais autant de retard sur ce topic qui habituellement avance lentement

EDIT² : maintenant je comprends le changement de titre

Et attends, tu as loupé le changement de titre hommage à une réflexion de Croustibat

 
il manque surement 1l de fluide et elle ne sert à rien , mais tout le système est sur la voiture

Ba oui c’est vrai que le compresseur aime !

Coffre Gum-compliant

Hello,  
 
Je drappe le topic car j'ai une Westfield SEIW de 1990 depuis qql jours.  
 
En attendant que l'immatriculation soit complétée, je regarde ce qu'il faut que j'achète pour bien m'en occuper  
 
On m'a conseillé un chargeur de batterie pour garder la charge entre les utilisations. J'ai vu que certains pouvaient se brancher en direct sur l'allume cigare, ce qui me parait bien pratique. Certains d'entre vous utilisent ce système ?  
 
Today, je n'ai pas de prise allume cigare donc si une bonne âme à également des conseils sur ce sujet, je suis preneur.  
 

tu trouvera ton bonheur ici pour l'allume cigare : https://www.carbuildersolutions.com [...] &orderBy=0

mais si tu n'as pas d'utilité a avoir un allume cigare, installe plutot ca :

https://www.motostand.com/produit/1 [...] arch_term=

ou le modele adapté à ton  chargeur
et tu le rends accessible dans l'habitacle

 
Ca c'est du rapide, merci .  
Je voudrais pouvoir connecter mon telephone lorsque je roule ( waze ) donc l'allume cigare serait pratique. Il faut que je regarde un peu plus mais il y a peut être même des systèmes avec connecteur USB en plus en fait

mes 2 cents : le système allume cigare c'est de la daube, ca déconne toujours un jour ou l'autre,

à ta place je mettrais donc le truc rapide la pour charger la batterie (qui n'empêche pas l'utilisation d'un coupe circuit par exemple), et un socket double usb direct :

https://www.carbuildersolutions.com [...] ger-socket

ce modèle la, j'en ai monté dans 4 voitures, RAS ca tient la route et ca déconne pas, pas de faux contacts.

Et vu que tout est en USB de nos jours, ca roule.

Tu cable ca sur un 12v apres contact, relayé si jamais la section de fil ou le fusible sur lequel est dispo le 12v contact est trop juste et voila.

 
Je vais écouter tes conseils  
 
- commande d'un chargeur USB
- pour le lien que tu m'a envoyé pour le chargeur de batterie, cela nécessite l'achat du chargeur en plus, right ? Un conseil de modèle ?  
 

tu veux charger des batteries conventionnelles c'est ca ? si oui, prends ca : https://www.motostand.com/produit/1 [...] rm=G3500EU

et c'est aussi compatible Lithium, reconditionnement batteries ect,

et le cable de charge que tu laisse sur la batterie :

https://www.motostand.com/produit/1 [...] erm=010148

Ma batterie est une Powervamp racing ( https://www.powervamp.com/batteries/) . mais cela reste conventionnel comme truc je pense.  
No idea du model exact, il faut que je regarde

Lotus Evora GT430 vs BMW M4 GTS
 
https://www.youtube.com/watch?v=XTC [...] e=youtu.be

Impressionnant

Même puissance , moulin +- identique , mais la lotus fait 250kg de moins , c'étais un peu prévisible.
 
Finalement les 120k€ sont pas énorme

Je viens aux conseils  
 
J'ai une capote en cuir pour ma westfield dont je voudrais changer la couleur.
 
Elle est pour le moment beige et je voudrais la teindre en noir. Est ce que vous avez déjà fait ce genre de truc ? Quel produits avez vous utilisé ?  
 
Pour le moment, j'ai juste fait gros nettoyage de la capote mais je n'ai encore rien mis dessus.  
 

 
Colourlock sont des spécialiste du domaine, tu peux leur envoyer ta question je pense qu'ils auront la réponse.
 
https://www.colourlock.fr

Je vais leur envoyer un mail .Certains ici on fait ce genre de truc & on un avis à partager ?