Reprise du message précédent :

 
  en fait, t'a vraiment rien compris au sujet    
 

Voila...

Ah pardon, ici c'est le topic des voitures légères et sportives, mais pas trop, et qu'on utilise surtout sur les petites routes de campagne a l'abri des radars, je note

Faudra penser à éditer le titre au fait. La 3-11, sur les routes de France ?

 
A ton service  

Tu penseras rapidement à éditer la premiere page avant l'intervention de la modération aussi
 

 
En fait, c'est vraiment dommage.
Tu as dès fois des avis éclairés sur des sujets pointus, comme sur les batteries.
Mais à coté de ca, tu cherche tellement à avoir raison sur des sujets qui n'ont rien à voir(et ou accessoirement, tu as tort) que tu en est ridicule...
C'est con.
 
 
Roh, puis le mec qui invoque la modération pour un titre de topik, alors que sa signature est un foutage de gueule assumé pour ce cher Peter709 membre invétéré du topik Angers T'a vraiment honte de rien

Pouvez pas aller vous faire des bisous en MP ? ou créer un topic Croustibat vs le reste du monde ?

Tu vas pas te plaindre, pour une fois que l'on parle LIR

Oui, je suis vraiment con de vouloir parler LIR sur un topic LIR avec strat design, et pas toi.  Mais comme tu es le taulier, tu es forcément mieux placé que lui pour savoir ce qu'il voulait exprimer et répondre à sa place. Par définition le taulier lit dans les pensées et a raison, tout autre participant d'avis opposé est forcément ridicule, c'est noté  
 

Bah avec Lotus qui veut faire des SUV et les prix qui grimpent, c'est sûr que le topic a perdu en popularité.
Il reste quoi en LIR sous les 20k€ hors rougne croustillante avec le volant du mauvais côté à aller directement chercher la haut ? Speedster atmo ? quoi d'autre ?

 
Non mais Croustibat, arrête de tout faire pour passer pour plus bête que ce que tu es.
Stratdesign n'a jamais émis le souhait d'acheter une LIR pour ne faire que du track day. Nulle part dans ses interventions tu ne trouvera ca. Ou alors, j'ai mal lu(ce qui est possible).
C'est une conjecture que tu as tirée de son message disant:"pour un amateur de LIR, faisant de la piste" .  
Je ne lis pas dans les pensées des gens, mais en 5 ans d'experience LIR, voici ce que j'en ai conclu
Faire de la piste, c'est ce que doit faire 50 à 70% des possesseur d'Elises/Exiges.
Mais ceux qui ne font que de la piste avec une Elise/Exige dédiée sont une ultraminorité.
Et ceux là, c'est ce que j'essaye de te dire depuis le départ, ne sont pas intéressés par une barquette/monoplace.
Et les premiers veulent un véhicule homologué route.
 
Et ceux qui veulent une barquette piste ne sont pas client Elise/Exige car ca ne correspond pas du tout à leur cahier des charges, mais ils le savent dès le départ.
 
Tu voudrais nous parler de Radical ou quoi pour faire uniquement de la piste, pas de soucis.

Moi j'assume je préfère vraiment arsouiller en route de montagne que sur circuit

 
Malheureusement, pas grand chose
Puis le SUV Lotus  

+1 c'est nawak ici

Ah tiens j'avais pas vu ma mention très bien  

+1
C'est tellement le pied une belle route cheveux au vent avec le moteur qui gueule et les virages qui s'enchaînent sans s'arrêter.
Mais aujourd'hui c'est devenu un sujet tabou.

Ca passe mieux en moto qu'en auto en tout cas...

Putain, la remontée de Ganges à Navacelles, ca me manque    
C'est là ou le joint de culasse de la mienne avait dit merde arrivé en haut, LDR à 120°...

 
On en revient à la limite de la définition d'une LIR.
 
Suivant le cahier des charges, une MG (T)F ou une MR-S peut coller, par exemple. Une Cappuccino aussi Ou une Daihatsu Copen    

Tu as :

20 Speedster (dont 10 turbo) sous les 20k : https://www.pistonheads.com/classif [...] eLowToHigh
25 Elise S2 sous les 20k, dont 4-5 vendues par Jon Seal ou Will blackham (tu peux acheter les yeux fermés) : https://www.pistonheads.com/classif [...] eLowToHigh

Donc, finalement, y'en reste un paquet. Et je parle uniquement des modèles immatriculables en une semaine (avec COC),
si t'es joueur / aventurier, tu peux regarder chez Caterham  

 
Cheveux au vent en moto ca passe moyen

Je fais des road trip avec un pote motard, ça passe ?

 
Je confirme
 
Elle me manque , enfin sauf quand il pleut
 

 
Voila.
 
Avec 20k€ c'est déjà largement accessible , 15k€ une s1 est largement trouvable.

À 15k faut aimer les chips

J'ai souvenir d'une collègue qui roulait en TF il y a quelques années et c'était déjà la merde pour trouver certaines pièces ... c'est comme pour le Speedster où certaines pièces spécifiques sont devenues introuvables (phares, ...).
Bref faut prendre en compte ce type de risque.
 

C'est direct des trucs à aller chercher en UK pour ensuite se taper une RHD forcément ...

 
 
une rhd pour faire 3500km/ans c'est pas la mort , au pire une S1 c'est 1500€ de pièces et 1000€ de MO pour la passer en LHD chez un pro.

j'étais plus sur du 4K chez un pro pour le changement

Ouais une paille quoi
Ça plus les 5k pour la restauration

 
1000€ sur la S1 ca me choque pas, y'a pas grand chose a faire VS une S2 / Speedster

 
Certes. Mais on a rien sans rien. Soit tu fous 50/60/70k€ dans une Lotus neuve, soit tu fais d'autres concessions.
 
Et une MG ou MR-S à 7-8k€ en LHD ça me semble moins risqué qu'une Lotus RHD à 18k€. Ca n'apporte pas les mêmes prestations non plus.
 
Après voilà, ici il y a beaucoup de LIRistes purs, qui ne jurent que par la pureté des barquettes, et je peux tout à fait les comprendre.
Mais le plus important c'est de laisser les mots de côté et savoir ce que tu recherches réellement. Voir si seul un chassis 111 ou équivalent peut te l'apporter, ou si finalement d'autres alternatives sont envisageables.
 
Perso j'ai pas un grand intérêt pour le châssis hors circuit, mais j'adore la légèreté, et j'aimerai clairement plus de puissance qu'une petite Lotus.
La Celica répond très partiellement à ce cahier des charges, mais a l'immense avantage d'être extrêmement daily-compatible.
 
Sans ce critère de daily, ça ouvre pas mal de portes, je trouve. Même si en s'arrêtant sur les chiffres, c'est difficile de retrouver des rapports poids-puissance aussi bons que les pures LIR, en sensations routières il y a des choses. Par exemple, j'ai jamais essayé mais la mx5 ND est réputée apporter son lot de sensations.

4k€ sur une élise s2 , oui , c'est même 8k€ sur une exige s2 à cause du tableau de bord en alcantara qui est introuvable.
Sur une S1 K55 à Verdun ma clairement dit que ça coutais rien et que c'étais bête de ne pas le faire.

Si la peinture est en bon état , sur une S1 la restauration est pas bien compliqué : amorto , toe link , sablage des triangles , crémaillère + rotule , radiateur alu et c'est déjà pas mal.

Je parle même pas du moteur , vu le prix des pièces c'est limite gratuit.

amorto , : 700€ - à minima pour 4 amortos OEM ?
toe link , : 200€
sablage des triangle ,  : 200€
on oublie pas les silent blocks, rotules, rondelles, ... , quitte à sabler/thermolaquer les triangles : 600€ - https://www.eliseparts.com/products [...] h-package/
crémaillère + rotule , : 550€ - https://www.eliseparts.com/products [...] ring-rack/
radiateur alu : 400€ - https://www.eliseparts.com/products [...] -radiator/

2700€ de pièces, une paille  

Sur une S1 à 18k€ , oui ça pique , mais sur une voiture dans les 13k€ c'est plus que valable et ça reste une bonne affaire au final pour une élise propre.
 
car clairement une élise hors voiture à 25k£ tout les trains roulant sont mort

Jamais je ne passerais en LHD. Aucun intérêt sur cette voiture. Le RHD lui donnant encore plus de charme

 
Raisonnement de pauvre.
Ou debile.
 
Jsais pas  

 
Je rencontre assez souvent un gars qui roule en S2 sur circuit, il a fait faire la conversion dans un garage spécialisé, un carnage, puis a ensuite donné les trucs a retouché dans un autre garage en Belgique soit-disant spécialisé, pareil, obligé d'y retourner deux fois et les mecs s'en battaient les reins d'une force, ça lui a coûté dans les 4k€ de mémoire.

Quand on achète une anglaise on garde le volant du bon coté et puis c'est tout

De vendeur

Les toe link c'est plutôt 4-500€

C'est souvent l'avis de ceux qui aiment payer plus cher pour un truc inutile