Reprise du message précédent :

 
C'est 10kg la clim et clairement une batterie lithium c'est quasi 10kg de mieux donc pas négligeable , mais bon , après moult recherche c'est beaucoup d'argent pour pas grand chose et finalement la batterie Auchan 44A rempli parfaitement sont rôle  

 

 
Déjà bien de s'être renseigné proprement et d'accepter l'échec, ça change des mecs qui essayent systématiquement de te vendre leur dernière trouvaille comme étant la 8e merveille du monde

à la base c'étais de gagner de poids simplement avec l’échappement d'origine qui pèse 15kg et la batterie 12.7kg ( pour la mienne , certaine font moins )
 
Un simple stage 2 ou larini permet de gagner 7kg rien que sur échappement donc la batterie étais le plus simple pour gagner quasi 10kg sans sortir 3k€ pour des jantes ultra light , 3k€ pour des freins carbone ou 200€ pour un pommeau de vitesse
 
Faut juste accepter de mettre 500€ dans une batterie , pour une voiture qui ne roule quasiment pas et qui selon oreca sera bonne pour la poubelle dans 5-6 ans ou de mettre une batterie chinoise qui ne tiendra pas longtemps et qui risque de prendre feu dans une voiture à 30k€.
 
Pour moi le plus safe/simple/abordable c'est une batterie AGM de motoculteur , ça coute 70€ et ça fait la même chose pour le même poids qu'une odyssey @130€.
 

Non mais le ratio prix/gain de poids est intelligent, mais derrière faut aussi voir l'usage. Sur du routier même un peu violent, ça vaut effectivement pas la peine de se faire plus chier que ça.
 
Y'avait un topic très intéressant sur myspeedster sur un taré de la réduction de poids, par contre

le mec qui a changé jusqu'à la moindre petite vis ?

J'avais ça dans mes vieux liens, c'est pour Elise S1 par contre : http://sunspeed.com/615kg-elise.htm

 
J'ai le même avis que toi ! une bonne 45A avec un coupe circuit pour les périodes d'hibernation c'est pas plus mal.
 
Par contre tu comprends vite la différence de poids entre une élise S1 et l'exige s2 , il y a vraiment du poids pour rien de partout.

et un petit maintien en charge pour être vraiment tranquille

En général je sort la batterie après chaque utilisation et elle charge une fois par mois avec un chargeur moto 0.8A , jamais eu de souci avec alors qu'elle a 6 ans maintenant.

 
tu te tappe le dévissage des cosses ect ? faut vraiment s'en servir 2x/an de la caisse pour supporter ca  

Je regarde passer avec envie une Exige orange dans mon village et je me dis que une S1, voir S2, pourrait correspondre à mon cahier des charges.

Pour info j'ai testé une Z4 3.0i 231cv la semaine dernière et j'ai eu une grosse déception.
Un mot : poumon

Le moteur est certes puissant je n'ai eu que très peu de sensations, sans parler des freins en mousses.

Pour le budget de 20/25k des S1 sont disponibles, et bien que je trouve cela trop chère pour du plastique et un moteur Rover (marque qui n'existe plus) je me demande si elle pourrait me satisfaire.

Niveau sensation, les 120cv pour environ 750kg devrait suffir ( à voir ), mais quid du châssis ?
Le confort doit être spartiate, non ?

En rentrée / sortie de courbe une S1 est-elle "dangeureuse" et demande d'être un pilote pour bien en tiré partie, ou non ?

Je suppose que le coût d'entretien doit être minimine ( 8cv, petit moteur), ou bien ?
De même que le passage du nouveau CT peut poser problème (carosserie, ligne échappement surement en inox type superprint / Groupe N, etc).

Bref, j'ai quelques appréhensions avant d'en aller voir une.

Une Exige S1 à 25/20k ?    
 
Ou ça ?

120cv c'est une elise pas une exige
une exige s1 tu fais x2 sur ton budget

 
 
Elise ou Exige?
 
Le châssis encaisse aujourd'hui les 400cv des V6, donc il n'a aucun soucis à encaisser 120cv.
Même si il a plus de 20 ans, il reste une référence dans le domaine.
 
Concernant le confort, oui c'est spartiate. Surtout une Elise S1.
Et ca prend l'eau sous la pluie.
 
Une Elise, oui ca ne se conduit pas, ca se pilote, surtout si tu veux rouler "vite". Et sur la pluie, c'est pire.
Voila
A ta disposition

Ah oui
 
Une elise S1 à 20k c'est méga trop cher

   
c'est le tarif ma bonne dame, ça a pris de la valeur ces 5 dernières années, tout comme les speedy et les cat

Une S1 en bon état aujourd'hui, c'est entre 18 et 25 pour une RHD et 23-28 pour une LHD.
Suivant la finition et le kilométrage.

Elise S1 MMC je précise.
J'ai édité mon premier message pour information.

je dis pas que c'est pas les tarifs de la cote, je dis que la cote est trop élevée, beaucoup trop

la cote est en fonction de la demande
t'es trop pauvre c'est tout

Tu penses qu'elle peut baisser ?

c'est pas une question de pauvreté, c'est une question de limite psychologique    

si tu me vends ta s1 à 5k, oui

avec le brexit ça ne va faire qu'augmenter

Je l'avais déjà payé plus que ta limite psychologique il y a 5 ans, soit avant la montée des prix, alors je me vois mal la vendre à 5K

 
Mais la valeur est fonction de la qualité intrinsèque

 
Oui, d'ailleurs ça se voit à mort sur la cote des RHD UKDM  

pas que, c'est surtout l'absence de marché neuf avec le malus ...

j'avais entendu que t'avais fait une "bonne" affaire  

c'est bien pour cela que les cat valent bien plus cher
 

j'ai pas regardé, ça monte chez eux ?

 
Je m'intéresse pas trop au sujet, pour être honnête. Mais de ce que j'ai pu voir/entendre, y'a au mieux une stagnation et une plus grande difficulté à trouver preneur.
Bon après on vient de passer les 6 mois d'hiver aussi.

idem
sur le marché cat en france, c'est un peu "la folie" par contre
en à peine une paire d'années les prix ont augmenté de bien 3k€ je dirais

C'était une Elise qui n'était pas en vente. Son proprio avait seulement émis l'idée de la vendre dans sa présentation. Tout s'est fait via une cinquantaine de MPs pendant 2 mois.
La bonne affaire, c'était donc sur le fait que c'était une perle rare et non sur un bon prix
Avec le recul, aucun regret, elle valait bien son prix d'achat.

C'est à dire ?

L'Elise de Magicien, une des seules que j'aimerais racheter

A ton âge c'est pas raisonnable, faut passer à quelque chose de plus adapté, genre une SL  

 
Tu me connais, tu sais très bien qu'une Elise ca me hantera toujours.
Surtout la meilleure S1 que j'ai pu conduire

Venez sur le topic Alpine
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53091070

 
Quand on pense que maintenant tu roules dans un break Vauxhaull rebadgé avec le volant du mauvais côté

Test de la S1 programmé pour vendredi.

J'attends de voir si le véhicule va reveiller le jeune trentenaire qui est en moi, à contre courant des coupés germanique, trop GT que sportif, en tout cas pour le dernier en date, un SLK 280.

J'ai juste peur que la direction non assistée et que le fait que la voiture soit sensible rende mon test aussi douteux que dangereux.

C'est un kart pas un panzer, la direction assisté serait trop pas adapté
J'aimerais bien en essayer une autrement qu'en passager mais bon je vais avoir envie d'en acheter une à tout prix

Rassure toi, c'est loin d'être compliqué à conduire.
C'est juste un confort souvent inconnu de notre génération... Et les sensations qui vont avec, bien au delà des sportives modernes.
Ce qui peut décevoir, c'est l'accélération. Ça marche bien malgré seulement 120ch mais tu n'es pas collé au siège (avec 30ch de + non plus au passage).