Reprise du message précédent :

 
A partir du moment où tu roules majoritairement en France tu dois l'immatriculer en France. Ca c'est la loi, après l'application et le respect sont à la discretion de chacun

 
C'est bien le souci possible, mais du coup, si ça semble possible de l'immatriculer là bas, je prendrai la précaution de faire se renseigner la "propriétaire" auprès de l'assurance anglaise avant de faire une connerie    
Déjà on part du postulat que je peux la faire immatriculer là bas par un ressortissant ou résident anglais vivant la majeure partie du temps en angleterre, je saurai si c'est réellement validé d'ici une dizaine de jours lorsque je retournerai par là bas, ça semble bon, mais tant que je n'ai pas la validation définitive, je me méfie, si c'est OK, on se renseignera avec l'assurance locale en donnant tous les éléments réels, afin de ne pas se faire prendre au piège en cas de coup dur.
 
En tous cas ce petit débat à permis de faire émerger une vrai question et l'hypothétique seul point noir dde l'aventure, et n'étant pas une tête brûlée, si ça coince niveau assurance, je retournerai aux annonces française. On ne sait jamais ce qui peut arriver sur la route.
 
De toutes façons j'ai jusqu'à l'automne, au moins, pour statuer.
 
Mais si ça coince je pense que provisoirement je retournerai au roadster Mercedes, on verra une LIR plus tard. La raison devrait l'emporter.

 
Mais ouais, copain d'Atom    
 
Mon meilleur achat, une caisse géniale, ultra formatrice  

Oui mais autant une G40R ou une R300 Superlight optimisée, ça peut passer crème dans le contexte exposé ci-dessus, autant la Ariel, j'ai un doute, à moment elle finira bien par mettre des limites au craquage    
 
Quoique en ce moment je commence à me dire que ma moitié qui me sert de garde fou est aussi en train de craquer en fait  

Ouais pourtant comment dire... le niveau de sécurité d'une Atom comparé à celui d'une Cat, est assez radicalement en faveur de l'Atom

Ca j'en suis persuadé, mais c'est difficile à expliquer à une femme

Dans une Cat tu peux mettre ton sac à main en toute sécurité et sans gêne, ça c'est un vrai argument, et encore pire pour une G40R, il y a carrément un vrai coffre  

Bon sinon pendant que j'y pense,  
Une bonne adresse pour un dévoilage d'une jante avant de 111S ?  
Ou une jante d'occase ? (parcequ'en ce moment y'en a pas trop qui trainent à priori)

Oui comme tu disais avant des pelles en ventes, actuellement plus rien comme les victory ...
 
 
Au fait vous avez toujours l'exige s1 ?

 
Ouais celle de mes potes ? Elle va être remise en mode route avec le vhpd d'origine refait pour être revendue (mon pote part bosser en Italie trois ans chez les rouges). Elle va être "mint condition" sans aucun doute (elle l'est déjà à part deux ou trois bricoles de peinture à revoir).
Je pense qu'ils vont garder le rover 240cv dans un coin pour plus tard.

Oki hésites pas à me donner les infos, sait on jamais

 
Tu t'amuses à faire peur aux pitits n'enfants?

 
Ouaiiiii

Toutes ces caisses ... en Rp ...
C'est du gâchis

Certes, mais la on parle de Wend, Je le connais pas irl mais ça me semble pas être le genre de gars à faire cette combine pour aller faire des fucks à tous les radars fixes de France

Si sa nana est anglaise, proprio de la caisse, Et assurée ... Je vois pas le problème.
Quand tu cartonnes en Espagne ton assurance fr te casse pas les noix ...

 
Si tu roules principalement en France avec un véhicule, le véhicule doit être homologué pour rouler en France. Rien à voir avec un touriste qui passe 15j en Espagne.
Et les enquêtes d'assurance auront vite fait de savoir si le véhicule est en France 11 mois sur 12.

Certes, mais bon je vais pas rouler en prius pour faire plaisir à hidalgo... wait

Je connais irl et effectivement c'est pas le genre

Voilà, ensuite il faut être malin et soit obtenir une attestation d'assurance en France même si le véhicule y est constamment, soit avoir un garage clos là bas pour que les voisins puissent pas dire qu'ils voient jamais le véhicule.

 
Oui, oh, y a des photos qui prouvent le contraire.  

Ouais alors ça c'était à mettre sur le compte du vendredi soir, chaque année le vendredi soir c'est nawak

Bon, y a un mec qui vends son exige S1 sur G111.
J'attends une proposition prix

 
50k€

L'ancien proprio a mis plus d'un et demi pour la vendre, le mec en parle jamais ça sent déjà le rebuild dans le meilleur des cas

 
Ouaip, c'est bien pour ca que je lui demande beaucoup d'info, et vu les prix en UK et l'utilisation qu'elle semble avoir eu, je lui en proposerai pas plus que 32K€
Il vient de me proposer 38k€

elle est en vente pour combien ?

lien ?

edit :

38k ca ne m'étonne pas

 
Moi non plus
Mais sachant que celle du sud est en vente depuis plus d'un an à 42k€ et qu'elle n'est toujours pas partie, alors qu'elle semble moins rincée...

De toute façon hors full piste, une exige s1 rhd je pense que tu vas pas apprécier sur route, visibilité quasi nul et pas du bon côté
 
 
Pour moi cest bloquant, les elise ca va nickel mais exige s1 vla l'affaire

 
Tu as pas tort    
Puis comme je suis pas prêt à avoir une pistarde...

Je suis du même avis. L'exige S1 est splendide mais son utilisation est bien plus restreint. C'est plus destiné à de la collection ou du full piste, mais pas à de la route (tout du moins pour profiter des balades).

Moué... franchement c'est pas si différent d'une Elise (en LHD en tout cas, c'est vrai que la visibilité peut être un peu tendue)

Je parlais surtout du côté conduite à droite sans visibilité arrière
 
La fiabilité est plus ou moins équivalente même si un peu plus critique
 
 
Mais perso entre la lame avant, rhd, pas de visibilité arrière, je préfère 1000 fois une elise ....
 
 
Sans parler qu'à mon avis sur route une 111s est moins fatigante à rouler je pense

'tain le Jura Tour de ce weekend c'était vraiment excellent    
 
47 Lotus en tout il me semble et un très beau Roadbook de 350 km au total.  
Et puis St-Ursanne et sa putain de course de côte!!        On l'a fait 2 fois d'affilé!    
 
J'essayerai d'uploader quelques tofs faites avec mon phone tout pourrave plus tard    
 
Vivement l'année prochaine!

Conversion LHD / Refresh trains roulants en cours  

(et distri, passage en intérieur "noir", reflexion sur les suspensions, ...)

 
 
Tu repeints les trains roulants en epoxy?
Changements des rotules?

Rotules + silentblocks seront changés, et triangles / moyeux traités / repeints.

Ah ouais effectivement ca demande un refresh.
Tu le fais toi même ou tu donnes à une boite.
 
Perso, plus jamais je le refaits , le temps/ cout des produits, vaut mieux le faire faire par une boite qui fera la cuisson.
 
Je changerais la visserie, mais ca c'est un TOC felinkinkin.  

ah bah tiens, suite à mon roulement AR hs, j'ai aussi décidé de faire un petit refresh des triangles
je viens de donner les 13 pièces à faire sabler/zinguer/peinture epoxy à 1 boite (180 balles )
et je commence à recevoir mes colis de UK : kits vis, silent blocs, rotules inférieurs

Oui j'envoie tout a une boîte, d'ailleurs, des adresses ?

Un topic Lotus sur HFR...    
Je viens de découvrir que la catégorie auto/moto de HFR est plus fournie et plus intéressante que forum-auto. (ouais okay, c'est pas dur, je sais... )
Je plante un petit drapal, j'en suis à ma quatrième tutus.  

Mes trains de Mx5, j'avais fait faire ca chez Peintepox, en fraiche.
Je pense pas qu'il accepte les colis , mais demande.

cherche sablage ou peinture epoxy dans maps