Reprise du message précédent :
Comme ça vous savez .... (on t'aura prévenue)
essayes ton "futur" speedy en daily quelques jours .... et tu vas tres vite comprendre comment c'est chiant au quotidien.
Prévois au moins un budget pour vite reprendre un Daily a coté.

Bon, je pense qu'il a compris
On lui a tous donné nos avis ^^, surtout ceux qui ont utilisé les leurs en daily, maintenant, à lui de se faire son idée
Même si on trouve que c'est une idée de merde, (car nous on sais ce que c'est ) peu être que lui ca lui conviendra
a voir  
 
Bon, sinon, je pars en vacances avec mon pote Flycom on part au Japon, je sens que l'on vas beaucoup parler de trouver ma suivante, et je sais pas pourquoi, je sens que c'est lui qui vas aller me la chercher

Perso je pense que même si on peut s’accommoder de tous les inconvénients que vous avez cité, je crois que ce qui me ferait le plus flipper en usage daily c'est la sécurité.
 
Qui dit usage daily dit forcément plus de km qu'en usage purement plaisir. Souvent aux heures de pointes avec des gens distraits, pressés, énervés ou fatigués (ou tout ça à la fois). Donc risque de carton plus grand et on ne va pas se mentir, une LIR c'est pas aux mêmes standard qu'une voiture normale et récente.  
 
J'ai un collègue qui utilisait sa S1 en daily depuis assez longtemps il me semble. Eté comme hiver, pas mal de borne en plus pour venir bosser. Jusqu'au jour où un gars en face à brusquement dévié. Choc frontal, voiture explosée, des fractures de partout, j'ai entendu parler de 6 mois de rééducation...

 
Argument rejeté.
 
Combien ont roulé ou roulent encore en Mini, Super5, fiat 500 et consorts (je parle des anciennes).
Le LIR n'est pas pire. N'as tu jamais roulé dans une de ces vieilles boites et as tu eu constamment peur du choc ?
 
Sur un choc frontal, quelque soit la bagnole, il reste plus grand chose.

 
Nier qu'on est plus vulnérable dans une LIR que dans une voiture récente bardée de systèmes de sécurité passifs et actifs, c'est du dénis de réalité.  
 
Je ne pense pas systématiquement au risque quand je conduis mon Elise. Mais pour minimiser ce dernier, je préfère rouler sur des routes peu fréquentées, si possible aux heures creuses et uniquement pour le plaisir. Pour bouffer des km, je préfère les faire dans une voiture moderne et sûre. Après c'est mon choix, c'est pour les mêmes raison que je n'ai jamais songé à me mettre à la moto. Chacun apprécie le risque (ou pas) et agit en conséquence.

il comparaissait ça à de vieilles caisses comme mini/r5/106

Comparaissait  ? On l'accuse de quoi du coup  ?

Oui la comparaison est possible, mais pas pertinente. La question de départ c'est "LIR en daily ?".  

 
Il ne dira rien de plus ici  
 
Sinon pour continuer la discussion : il y a pas mal de "A" qui roule daily en rougne type super 5 / 205 / 104, bon ça devient rare mais j'en vois encore pas mal dans ma campagnie
 
Et je pense aussi que ça doit être "similaire" en terme de sécurité active/passive qu'une LIR mais à choisir entre les 2, je préfèrerai la LIR plus récente / meilleure puissance / meilleure freinage ce qui la rend relativement plus safe qu'une rougne.

ouais comparait

bon sinon batterie de moto installée (calée avec un bout de bois )
et bien ça démarre bien mieux !!

L'inconvénient du LIR en terme de choc c'est la différence de hauteur qui fait que les zones de sécurité ne travaillent pas forcément de façon optimale.

yuasa ?

+1

Pour avoir fait 30 000 km en cappuccino , l'un des arguments étais la sécurité , quand je croise des jeunes en AX avec le A je me dit que ça devrait être interdit.

 
celle qui sort 12v /20A pour +- 60€ ?
 
Elle m’intéresse bien , ça ferais 10kg de moins sur l’arrière    
 
http://www.batteries44.com/motocul [...] 0352.html#
 
Sur les moteur rover , celle ci passe crème :
 
http://www.batteries44.com/motocul [...] 0060.html#

cella dont je parlais il y a peu
http://www.power-manutention.fr/Ba [...] -2202.html

edit : rah merde j'aurais pu économiser 10 balles avec cette batterie spéciale tondeuse
je le saurais

Croisé une Copen en rentrant du taf, derrière un Master, ça fait bizarre  

20A et ca demarre un 1.8 ?  

Sur une s1 le type avait l'impression que le démarreur allais s'envoler sur le toy je ne sais pas , mais pour avoir fait l'essai avec la batterie de la cappuccino aucun problème   , la batterie fait 10kg pour 40ah c'est pas mal.

à voir si la 30 amperes fait le même job :

http://www.batteries44.com/motocul [...] 0352.html#

edit : ma batterie auchan gn4 pèse 11.4kg , c'est pas mal pour une 44amp

C'est le printemps et forcément j'ai des désirs qui reviennent.
Maintenant dans la vraie vie depuis deux jours il neige presque en plaine et ça caille.
Les gens roulent comme des cons.
Tu n'es pas du tout visible dans un rétro pour un conducteur passif.
Et si carton tu es à hauteur de traverse de poids lourd.
 
Si j'avais une LIR j'irais de temps en temps au taf avec, comme actuellement avec le gayman. Mais en surveillant plus les conditions météo et en surveillant bien plus les autres usagers...

Dans une Cat, la carrosserie c'est toi.

Faut voir. Je serais pas particulièrement serein non plus mais quand je vois le fonctionnement des arceaux en cas de crash en courses de côtes je me dis que si la cat est foutue pareil elle peut quand même encaisser de sacrés chocs.

Bon de toutes façons, pour trouver quelqu'un qui veuille bien me faire monter dans une speedster, va falloir se lever tôt je pense.
 
Et je le comprends tout à fait.

 
Inscrit-toi et présente toi sur myspeedster.ch.

Ça marche merci.

Tu veux dire que tu imagines un speedy en daily sans même avoir consulté régulièrement myspeedster ?

Bah quoi, c'est une voiture nan ? 4 roues, un moteur, un volant, ça fait l'affaire pour se déplacer

Reste de la place pour lotus au mans çe week end...derniere édition, trop de boulot d'organisation. Une page se tourne.

Ah merde
Il s'est passé quoi pour que Laurent en arrête l'organisation?

le trop de boulot comme excuse c'est bien LOL
 
je pense que l’ambiance des vieux chnoques de 95ans qui savent tout mieux que tout le monde avec leurs adresses @wanadoo, qui se permettent de virer des gens du club car ils envoient des mails aux adhérents alors que ces mêmes têtes "pensantes" font la même, tient justement pour l'anniversaire de ce certain Laurent
 
bref

rien compris

relation  avec l'ACO compliquée, moins de monde intéressé, gros boulot d'organisation etc...
 
d'ailleurs c'est bien parti aussi pour qu'il n'y ait plus de roulage le jour des 24H, date décalée au jeudi, tarif en forte hausse, nouveau boss de l'ACO qui veut rien savoir/s'en cogne...

 
la traduction c'est que je pense que la fréquentation qui chute des rencontres du club est liée principalement à la mauvaise ambiance  

Après avoir quasi signé pour un Speedster 2.2 il y a 13 ans (javais le même moteur dans une Bertone), j'ai depuis toujours rêvé d'une LIR, Elise, Exige et surtout d'une Cat (d'un bon rapport poids/puissance, je me suis lassé de mes 265cv/1600Kgs ).

Avec un projet pro en lancement et une indispo pendant les 12 prochains mois, dans un an ça devrait être enfin le moment de craquer.

Alors que depuis 2 mois je m'étais décidé pour une Cat (sans savoir encore quel modèle prendre) pour une comportement/feeling extra, je me suis aperçu hier soir que les anciennes Exige rentrent dans le budget ! avantage, un compartiment fermé et (normalement) étanche, plus pratique pour rouler souvent.

Depuis soir :  

J'ai lu plusieurs dizaines des dernières pages. Je crois me souvenir que vous conseilliez une S2.

Je n'ai pas le budget pour une V6 (trop lourde de toute façon).

Y a t'il une S2 en particulier à privilégier ? (pour la fiabilité, etc.)

 
C'est vrai que l'ambiance est pas simple
Entre les vieux qui ont tout vu/entendu/fait, et qui veulent surtout pas que les jeunes marchent sur leurs plates bandes, et certains jeunes qui s'y croient un peu(Genre, on vas débriefer la session de roulage...) Je peu comprendre que ca rebute.
Maintenant, j'y ai aussi rencontré des gens sympa
Fred par exemple, qui est sympa, Laurent, et quelques autres
 
 

Ca, ca ne m'étonne pas du tout
C'est juste dommage
 

Il y a une exige s2 rouge à 27k€ sur le boncoin.
192ch atmo, c'est bien sympa et suffisant.

Merci
 
J'aurai aimé un peu + de puissance/couple. La version turbo est à éviter ?
 
Pour la rouge, je suis allé voir. Elle est RHD, et je veux une LHD d'origine.
 

Il y a une lhd en gris, 45k€

Tu va sévèrement douillé avec les prix  

En fait y'a une grosse chute de fréquentation des sorties circuit depuis la LCE...jai 10/15 potes qui ont arreté les sorties pour se consacrer à la LCE ou qui ont carrement arreté...meme moi je fais max 3 sorties par an alors que cetait 10 à la grande époque.
 
Il y a aussi le fait que les tarifs augmentent, meme sur circuit il y a des restrictions (bruit, poids...), maintenant les mecs veulent tous un plateau et un suv pour faire du circuit alors quil y a 10 ans ont prenait la route, etc...

J'avais vu cette belle (couleur sobre, passe partout, Mlle accepte ) mais Lomba m'a indiqué qu'elle avait peut-être trop de puissance/couple pour la boite.
https://www.leboncoin.fr/voitures/951545790.htm?ca=22_s
 
Combien la boite encaisse ?

 
Il est clair que la crise et la monter en puissance du matos n a clairement pas aider, ce serait médisant de dire le contraire
 
Il y a 15ans ma saxo vts n avait rien, now c'est semi slicks, 2-3 voies, prépa moteur, Geo avec 4°'de carro, sièges carbones etc
 
Puis les sessions ca n aide pas non plus
 
 
Néanmoins je pense qu il y a un réel souci d ambiance quand même, certains se sentent tout puissant et pourrissent finalement la globalité