Reprise du message précédent :

J'ai lotus moi derrière

Désolé, pas de points de levage alors !

Nan mais en gros les seul points de levage identifé c'est les ronds bleu au milieu de la poutre et des rouges ou vert plus vers l'avant, ou j'avais foutu mes chandelle pour tomber l'avant

Les bleus c'est le point B, c'est uniquement pour le levage par le côté. Une fois j'ai testé en mettant des chandelles, bon, bah l'auto fait balançoire
Les C ne sont pas accessibles sans tomber la trappe, mais ce sont les points à utiliser pour tout ce qui est opération à l'arrière. Après, comme le dit kindja, certains utilisent les triangles mais ce n'est pas la recommandation. Par conte, clairement, ne posent pas des chandelles/crics sur les points C sans enlever la trappe, c'est du vide entre le fond plat et le chassis à cet endroit.

Ça j'ai aussi. Parrait que c'est fréquent.  

On verra ce qu'en dit le spécialiste quand je lui laisserai prochainement pour sa révison annuelle

Moi je suis pauvre je fais moi même

Sinon j'ai vu les blanking kit à poser sur vvc, ça peut se faire avec les arbres d'origine  ? Car un vvc 160 + blanking kit pour retirer le dephaseur d'aac me permettrait de le monter avec ma m3dk

Pose ce genre de questions sur G111, t'auras nettement plus de chance d'avoir une réponse précise

Sur la mienne aussi le levier ne revient pas au centre tout seul. Un pote me l'a fait remarqué, j'avoue que je je ne m'en rendais pas compte n'ayant pas de difficulté avec.

 
L'odeur du K chaud dans le garage

Panne de batterie en pleine campagne pour moi

C'est bon, tu as bien une anglaise
 
Moi je suis aller rêver chez chassay

J'ai changé la batterie, mais finalement j'ai toujours un fucking voyant batterie au stack, l'alternateur a pas dû aimer la session piste... Faut que je regarde mais ceux reconditionnés sont à 165 euros et ceux d'occasion à 60, ça vaut plus le coup d'en prendre un reconditionné amha.

Ton rupteur est à 6900 ou plus tard ?
L'alternateur n'aime pas quand le moteur prend trop de tours. Poulie majorée pour éliminer le problème.
Idem, il n'aime pas les fortes températures. Tu as fais de longues sessions ? Tu peux bricoler pour lui envoyer un flux d'air frais.
Pour le changer, je crois qu'il est bien chiant à démonter... Bonne chance

Pour ne pas avoir de pb prenez la version caterham

Il y a pas de rupteur  

Du coup je depasse pas 7000/7200 rpm pour que les ressorts de rappel de soupapes soient pas à la rue, et grosso modo j'evitais même de dépasser 6500 rpm.

J'ai pas fais de sessions longues non, mais bon des fois ça chauffait bien dans le compartiment moteur  

Un alternateur qui a du mal à dépasser 6900 rpm, elles sont vraiment en kit ces bagnoles  

J'ai encore testé j'ai bien plus de 7000tr en rupteur donc il va falloir que je pense à cette saleté d'alternateur aussi

 
Vu que c'est anglais.
Regarde si les câbles sont bien tirés.
Si la tresse est pas desserré .
 

Ouais faut que je check ça mais là j'ai sortis la saxo pour me défouler :v

Je sais pas si l'alternateur est le même que sur les v6 2.2, qu'on trouve plus facilement. Je vais retourner sur la guez pour verifier la référence et je ferais des recherches à partir de ça, ce sera une base plus saine pour être certain de trouver le bon produit. Et je vais verifier le câblage aussi  

Vice caché, retourne toi contre le vendeur

pas con  :v

j'ai eu vent d'une sortie circuit dans le respé , aucune garantie applicable

garantie HFR c est circuit et délinquance routiere compris  

Le pire, c'est que j'ai roulé bien plus respectueusement qu'avec la 106 tu5j4 ftw  

Sur une voiture avec une carrosserie non-métallique, les problèmes électriques sont toujours plus nombreux que sur les autres (problèmes de retour de masse).

Donc ça veut dire qu'avec la saucisse tu freinais pas du tout ?

les freins c est pour les gays    

Avec la 106 je la lançait dans le virage en profitant de l'interue et c'est le frottement des pneus qui faisait ralentir la carriole ( je lol qu'à moitié, je roulais vraiment comme une merde )

 
Je confirme, c'est exactement ca
Ca surprend quand tu es sac de sable et que tu le sens rentrer dans le virage complètement à l'arrache, de travers et en perdition des 4 roues ...  

 
 
j imagine la scene en mode      

 
 
Je ferais mon cr plus tard

Ah oui 4 GT86 quand même

Vous avez passé le bonjour à Turtle de ma part ?

Toujours aussi fan de la barquette

Check avec un multi deja

J'ai pas de multimètre  

/informaticienencarton

une anglaise et pas de multimetre  

https://mega.nz/#!YktzWCSK!jw1BRRtC [...] 6Vp5O1X3Ec
 
reportage de auto moto sur lotus , vers la fin , 29m35s.
 

Vu en direct, je suis coupable
Le seul point à relever, je soupçonne une manoucherie sur le bas de caisse droit du sauteur en AMG, on aurait dit un enfoncement maquillé au scotch peint.