Reprise du message précédent :
C'est de la bêtise , ma mère possède une c3 hdi de 2007 , la dernière fois j'ai demandé au meccano de changer l'ampoule gauche et il à pas facturer deux heures de démontage.

Faut juste avoir des main fine et un miroir.

L'est cool ton garage, taffer dans ces conditions ça pique un peu moins.
 
Courage.

Tu as calculé à combien d'heure tu en es?

Ah bon, avoir des goûts qui évoluent avec son âge, c'est mal?

s

 
+1 avec ton point de vue après une S1 135 et une S1 111S à la longue c'est chiant... Fun mais chiant
 
lors de la vente de la S1 111S au moins 2 appels de circuiteux ayant des SC compresseur et voulant revenir a de l'atmo plus léger "qui freine plus tard..."

C'est bien pour ca que l'Evora me conviendra parfaitement

Elle est remonté et elle tourne. Pas de fuite. Pas de chauffe. On a l'air bon.

Plus ou moins 16h de taff et des vis totalement inaccessibles, une vrai galère.

 
T'as même perdu le sens de l'humour avec les années
 
C'est vraiment moche de devenir vieux

Bon déjà si tu as remonté ta voiture et qu'elle fonctionne c'est top.
Mais 16h ça fait long

Après on est pas mécanos... Juste bricolo quoi. Et je pense que la clam av pas d'origine n'a pas aider....

Ouai puis c'est la première fois que tu le fais. Ca se trouve la prochaine fois, connaissant la procédure tu le fais en 4h

J'en doute

Quelques pièces neuves :

Pas évident non plus de poser ces putains de durites à travers la crahsbox

D'ailleurs je passe une annonce. La bagnole est arrivée emau garage avec une des trois vis Allen qui tienne les espèce de demi capots devant. Il s'agit d'une "quart de tour".
Quelqu'un pourrait me dépanner ça par la poste à tout hasard?

Tu as parfaitement raison

Et comme ça je pourrais t'en emprunter le volant

Elle me tenterais bien l'evora mais putain les tarif vis à vis du gayman 295ch et pire du 265ch

Lol
Non, t'inquiète pas, je ne l'ai pas perdu, c'est juste que la sénilité m'empêche de voir l'ironie et l'humour
 

 
Ça sera pas pour tout de suite Matt
J'ai trop d'autres projets à finir avant

Que tes projets t'empêchent pas de venir à mon pacs sinon on va pas être copains  

La evora je pense que c'est vraiment le bon compromis pour manger du light sans s'en dégoûter  

Tant qu'on est dans le démontage de Lotus et le DIY, quelqu'un a déjà tenté de démonter le centre de son siège comme on le voit sur cette photo ?  
 

 
D'après ce que j'ai lu, il suffirait de glisser les doigts derrière et de tirer gentiment. Déjà essayé et ça n'avait pas l'air de vouloir se déclipser.  
Donc avant de bouriner j'aimerais bien savoir si il y a une subtilité qui m'a échappé

 
 
L'evora ma tenté jusqu'à ce que je compare les tarifs avec une F-type V6S. Depuis je ne regarde plus les Evora

Tain, pourtant c'est pas gagné
Mon emploi du temps arrête pas d'être chamboulé
La je viens de prévenir mes chef pour leur dire que lundi je vais à un enterrement
 
Génial le début d'année
 
Sinon je te rejoins pour l'Evora
Tout est une question de compromis que l'on est capable de faire

Déjà fait sur mon Speedy Turbo pour enlever la bosse en mousse dans le baquet passager.
Il faut tirer comme un cinglé ! c'est vraiment pas facile ! mais le cuir ne se détend pas et se recolle assez bien ensuite avec de la colle néoprène !

 

 
J'avais oublier la ftype

 
   
 
Je vais voir ce que j'arrive à faire. J'aimerais bien ajouter de la mousse au moins au niveau du dos (en m'inspirant de ça). Déjà qu'il n'y en a pas des masses de base, là elle a du s'écraser avec le temps. Au centre j'ai l'alcantara et la coque du siège droit derrière. Tu m'étonnes que ça me fasse mal à la longue..

Toi tu vas finir avec un coussin puis tu vas nous parler prostate qui te chatouille avec les vibrations

Tu verrais mes sièges tu pleurerais. Y'a juste une hoiusse de tissu moche au dessus de la structure avec lettre qq mm de mousse partout de la même épaisseur.
Mais franchement c'est confortable

 
Mouai
Enfin, autant la comparaison avec le Cayman est justifiée
Autant avec la Type, soit vous n'avez jamais compris ce qu'est une voiture a moteur central arrière, soit je n'ai rien compris a la vie.
 
Le comportement n'a rien a voir, le segment non plus, etc etc etc.
Bref comparaison foireuse  

Pour moi c'est pas comparable, même si on peut hésiter entre les deux. La f type coupé r j'avais montré une vidéo aux normands, on lui a souillé ses pneus. Cette drifteuse

Pourles siege j'ai déjà essayé un baquet sans mousseou tissu, carbone brut et en fait tant que t'es dans ton truc et que t'as une combinaison rembourrée ça passe sur piste. Sur route avec les défauts, voire sur monthlery et ses trous de merde ça doit être folklo  

 
Ce sont 2 GT au prix de vente proche, puissance comparable. Moteur central arrière sur ce genre de voiture moins efficace qu'une pure LIR, c'est pas franchement un critère pour beaucoup de gens amha.
Que POUR TOI elles ne soient pas comparables car une rentre dans ton cdc et l'autre pas, ça s'entend, mais c'est pas pour autant que la comparaison est foireuse.
Dans mon cas : Jolie GT à l'entretien assumable, 300ch+, je ne vois pas beaucoup d'autres modèles hors Evora et Ftype (sachant que "joli" est ultra subjectif ).

Mouai, alors tu vois, je parle pas vraiment de moi, mais j'ai jamais vu une Evora en comparatif avec un Ftype
 
Par contre avec un Cayman, tres souvent
 
Le CDC financier et caractéristiques, c'est une chose.
Les sensations de conduite ça en est une autre.
 
Et un Ftype, Ca ne ressemble ni à un Cayman, ni a une Evora, même si tu trouve que tarifairement parlant, c'est comparable.
 
Que tu l'a compare à une Corvette/V8V ou autre pourquoi pas, mais pas au moteurs CA ou PaFA, ne t'en déplaise
 

Je pense qu'il les compare car il pourrait acheter l'une ou l'autre sans regret. Je suis comme lui, ce sont deux concepts différents mais qui ont tout deux des arguments séduisants

 
Non, mais que tu puisse acheter l'une comme l'autre sans regrets, c'est une chose
 
Mais que tu dise que l'une est trop cher et que tu préfère acheter la moins chère car elle offre des performances "comparables", c'est un peu faire dans la forfaiture...
 
Pour te donner une analogie de la comparaison de Zephiel, c'est un peu comme comparer une Roll Royce Wraith, et une 458 Spéciale.
 
Les deux ont le meme tarif, les 2 développent 650+cv, et pourtant personne ira les comparer.
 
Le segment des GT est plein de voitures, mais les différentes architectures font que les voitures sont très différentes tant au niveau du design que des performances et des sensations, le tout à tarif equivalent ou presque.

Je sui d'accord qu'on peut pas trop les comparer. J'avais quand même fais un comparo 275s vs Mégane rs avec un pote pour les indécis comme nix

Après 10-15 ans à en rêver, je vais peut-être pouvoir m'offrir une S7 ou Cat dans 1 ou 2 ans
Donc me voici sur ce topic !
 
J'ai failli acheter un Speedster atmo en 2004, puis j'ai eu d'autres projets.  
 
 
Je l'aurai un jour, je l'aurai...

 
Nan mais arrêtez avec l'Evora, c'est pas une light du tout. Oui ça a un toucher de route Lotus plutôt sympa, mais à côté de ça, ça reste une GT contraignante avec un moteur de Camri pas bandant pour un sous, sans compter tous les défauts de finition, ... Et ne rêvez pas sur l'absence de compromis d'une Evora, c'est pas une M3 : le coffre est petit, les places arrières sont inutilisables, l'équipement de confort est quasi absent, bref, c'est une Elise avec une meilleure visibilité et dans laquelle il est plus simple d'entrer. Rien de plus. Kindja est amoureux de l'Evora, soit, mais il faut rester réaliste, c'est aussi une auto contraignante, et ceci sans compter les défauts anglais habituels...

On a jamais dit le contraire

Parlons peu parlons upgrades

Comme vous l'avez vu j'ai remplacé le radia par un full alu 42mm et des durites silicones. Il me reste donc 3 chantiers...

1. La crémaillère

Elle a un peu de jeu et comme iol faut faire une géo je vais la faire monter ça me coûtera pzs plus chère... Par contre quick rack? Les retours ont l'air positif et si je peux approcher le feeling de la direction de celle d'un kart ça m'intéresse...

2. Les pneus

Je suis en potenza re040 mais mon train arrière ne fera pas la prochaine saison ! Je pense tout jarter et pointer des AD07 Yoko, c'est ok?

3. Les amortos....

Nitron Sreet Series 2 ou Fast road? Y'a quasi 500 balles d'ecart c'est pass rien Je pense les monter avec de la visserie neuve et régler grosso modo comme je suis actuellement niveau hauteur. Ensuite j'irais faire régler ça au pwal chez K55

Essaye d'envoyer un MP à Alanoo. Il connait très bien le châssis 111 et les préparations qui vont avec

Le seul truc où je peux t'aider c'est les pneus.  
Les AD07 sont pour moi le meilleur choix en 175 à l'avant et 225 à l'arrière, à moins de vouloir faire essentiellement de la piste. Dans ce cas regarde plutôt du côté des Toyo R888.

les street série c'est de la merde, soit tu passes au dessus, soit tu pars sur l'équivalent au street chez quantum