Reprise du message précédent :
Je ne vais pas poser 40 keuros sans être convaincu du truc ; soyez sans craintes
Je ne peux que noter votre avis convergeant "c'est pas si simple"
J'avoue être quand même étonné car, au contraire, ça me semblait à priori adapté.
Les Lotus forment une alternative effectivement.
Les anciennes... Un pote vient de mettre des sous dans un morceau de rouille des années 60 avec la tête dans les étoiles et un 6 en ligne. J'attends de voir.

Et une donk' ça te plait pas ? Un brin plus cher mais ça m’excite encore davantage qu'une caterham:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/877042127.htm?ca=12_s
 
ça doit être bien brutal et flippant  

Je vois le 2.0 mazda comme un monstre de fiabilité comparé aux moteurs présents dans les lotus.
L'opel est moche mais serait presque attirante en comparaison niveau mécanique.
Mais dans les deux cas on retombe sur un coupé à champs de vision étroit la ou je cherche un cab ouvert...

 
Bah en vieille voiture t'es pas obligé de partir sur un truc croulant non plus. Un youngtimer un peu énervé, années 80/90 il y a surement des choses. J'avoue ne pas voir quoi, cela dit
Mais en léger et pourvoyeur de sensations, ça semble correspondre.

Bof. Les moteurs Lotus on connaît leurs problèmes et leurs résolutions (PRRT/JDC renforcé pour Rover ou vérif et changement d'AAC pour les Toyota, il faut juste budgettiser en conséquence) , c'est un grand pas vers la fiabilité.

Clair il faut stopper la parano à un certain moment. J'ai causé avec un collègue qui a une S1 depuis trèèèès longtemps. 220'000km, dont 10 ans à faire de la piste. JDC changé à 120'000 et roulez jeunesse
 

LOL
 

LOL
 

des fois je craquerais bien pour une 485, mais c'est vraiment hors de prix, lacher 70k€ avec des options, j'ai vraiment un blocage

70k€ c'est la 620R

60k sans option, au prix des tillet, couleur sympa, carter sec, lsd
 
les 70 tu y es
 
il y a 4ans quand j'avais demandé un devis pour une r300 roulette green optionnée chez sv, j'étais déja 66k€

sv ...

marcassus est un pet moins cher, mais on parle pas de 10%

60k€ pour une barquette de char à voile avec un moteur dedans  

la même avec le 1600 (K of course ) fait largement l'affaire si on ne souhaite pas des perfs stratosphériques
non pas que le 1600 se traîne hein

+1

J'ai fait 3 tour dans une super-light de 175ch au laquais , comment dire , c'est suffisant  

Une Cat, châssis étroit, 1600 affuté, pas d'arceau cage, saute vent et rétro moto, c'est parfait, pourquoi vouloir autre chose  

C'est compliqué de swap ? Parce que toucher une 1600 à pas cher, améliorer le châssis et les freins puis la swapper doit coûter bien moins cher. Bon vu l'usage routier de chin jo je déconseille mais pour un véhicule orienté piste...

J'ai pas dit que c'était malin, nécessaire ou que sais je.
J'ai dit que je souhaitais le 2.0 (à la rigueur le 2.3 ) ; c'est pas négociable dans mon cahier des charges de voiture plaisir.
Les grosses questions sont plutôt niveau châssis, s3 large ou le décrié treillis plus moderne.
 
 

2.3 = csr = beurk

Ça,  tu le ressors à chaque fois, mais jamais je ne t'ai lu argumenter sur la chose.
En usage routier ça semble positif, sur piste c'est discuté sans être tranché sur le net.
Pour le reste, mystère.
Après trois LOL et un Beurk tu vas peut être donner dans le constructif

la csr fait environ 700kg, on est loin de l'esprit d'origine
et elle est moche
c'est un truc de vieux beau la csr

Je suis d'accord avec cet exposé  

Est-ce que sur la CSR la fermeture du capot est plus safe ?

il manque un modèle
châssis S3 narrow track
châssis S3 wide track (celui de gauche)
châssis SV (celui de droite)

Il y en a un qui est loin à l'arrière plan sur la photo

Le 1600 Turbo de la Westfield est plutôt fiable

Bonsoir.  

Le mec qui ROAD RAGE en rentrant du taff

 
Le mec qui TOPIK RAGE en rentrant du taff

 
Les Westfield réussissent l'exploit d'avoir un cul différent des Caterham et de faire plus moche que l'origine. Pas acceptable.

 
Je vous envie tellement intérieurement ça me tue à petit feu

 
T'as comme meme essayer une Elise/Exige ? Parce que je suis remonté dans la Swift Sport derrière et j'avais l'impression de conduire une Rolls. Je violentais la pedale mais c'etait super progressif, smooth. La direction du beurre, aucun bruit, et une suspention digne d'une DS présidentielle. Non vraiment, si tu veux etre depaysé j'suis pas sur qu'il soit nécessaire d'aller jusqu'à la cat'
 

 
Ca va encore, avec l'oncle en Evora t'es pas mal
Il te laisse le volant un peu ?

Nop
 
Uniquement mon cousin ma proposé le volant de sa S2, mais il faisait nuit + pluie, j'ai pas tentay.

 
J'avoue t'as ptetre bien fait T'es entouré de Lotus
Ca devrait pas tarder du coup, t'as quel age jeunot ?

25  

J'ai une situation rock-stable et confort-able ( pour mon age, enfin je pense ) mais j'ai peur d'acheter.

 
J'ai du attendre 30 ans... Mais j'ai tout fait pour, j'ai pris une situation super confortobable financierement et qui me permet de bosser sans bagnole. Mais au prix d'autres sacrifices  

 
Jamais.
Mais il n'y a quand même pas 50 alternatives. Pour un usage balade fun et en étant large :
 
 - Morgan diverses.
 - spider renault.
 - Lotuseries diverses. Faible pour l'Exige mais coupé exiguë au lieu de cabrio-barquette.
 - MX5 (déjà eu, ND trop chère)
 - Boxster (proche de l'actuelle en rpp)
 - Z4 (déjà eu, proche de l'actuelle en rpp)
 - S2000 (rentre pas dedans)
 - 4C (hors budget, mais serait sympa si moins informatisée à l'intérieur)
... ?
 

Tu montes jamais vers le Luxembourg ?

Jamais. En 10 ans je ne suis allé sur Strasbourg que quelques rares fois et jamais au nord de Strasbourg.
Je suis plus orienté sud ouest à la base