Reprise du message précédent :
Topic, j'ai pensé à toi en faisant un pti tour improvisé à LFG cet aprem.
J'ai vu ça :

http://pictures.topspeed.com/IMG/c [...] 600x0w.jpg

Même Nixette a trouvé ça très beau

 
Ton lien ne marche pas
 
Bon, en looking l'adresse, j'ai vu que ca parlait d'une LF1
J'aime beaucoup cette déco, mais sur une Evora 400 ca sera encore mieux

Ah merde édité  
 
Oui, Exige LF1.
 
Cette peinture, même le noir est pailleté doré, avec le soleil de cet aprem ça rendait grave  
 
Evora trop gros non merci

Je le vois toujours pas moi son lien avec une ip en 1.1.1.1

 
Non c'est une boite manuelle

Drapeau par curiosité   (J'ai enfin compris d'ou venait le LIR que je vois tout le temps sur les topics Auto   )

Le mec qui a le plus gros panzer de tout hfr qui pose ses valises tranquille sur le topic des LIR

C'est clair

Même pas vrai, je suis à peine à 2 tonnes.   , y'a forcément plus lourd
J'èviterai de spammer des vieilleries comme ailleurs , c'est surtout pour lurker

en parlant de panzer:  
 
https://www.youtube.com/watch?v=Whbgu08QWdw
 
Pas vraiment saisis l'intérêt du comparatif Si on met les deux sur pistes ça donne quoi ?  

Désolé

Je sais pas si ça vient de ma connexion 3G kipuduku qu'aurait mis le bazar dans les adresses, mais je le voyais de chez moi hier ...

Ça va mieux comme ça ?

Effectivement, c'est plus du tout la même URL ...

 
Bah des lotus Elan ou des "vraies" seven ça fleure la vieillerie sans être HS

  (en full black par contre)
 

HFR-> L'Elite  

Hello,
 
Petite info pour ceux en recherche de LIR près du Val-de-Marne, je suis passé hier devant le Var Auto de Nogent-sur-Marne et il y avait une Elise S1 couleur British Green.
Pas eu le temps de voir le prix, kilométrage, etc. Il y avait également deux petits roadster MG je crois bien.

 
de-gueu-lasse

 
Mon oncle m'en a parlé.
 
25k€ la s1 (non 111s)    
 
http://www.autocadre.com/lotus-eli [...] d=10602455

Une Lotus chez un vendeur multimarques inconnu

 
25k€ la lotus rhd avec 55 000 km ?
 
ça va pas être facile de la vendre

 
Ah bah c'est sur qu'avec ta bufflonne le concept de LIR ne concerne que le cahier des charges du faisceau électrique

  même pas, vitres électriques, sièges électriques, antenne électrique, trappe à essence électrique... on est pas dans la "légèreté à droite"  
 
recentrage please
La première Elite avec sa structure monocoque en fibre  
http://www.slotforum.com/forums/bl [...] entry=1761
http://img.photobucket.com/albums/ [...] uy/le2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/ [...] uy/le3.jpg

L'Elan avec son gros os

Même principe sur l'Esprit

Elise

Histoire de changer des Wenderies, des Karibooerie, et des Ciscaleries, je vous propose quelques photos que j'ai fait hier de la 4C d'un copain
La 4C de Ben, Photo 2 by Matthieu, on Flickr
 
Le Mans Racetrack Pitlane by Matthieu, on Flickr
 
La 4C de Ben, Photo 3 by Matthieu, on Flickr
 
La 4C de Ben, Photo 4 by Matthieu, on Flickr
 
La 4C de Ben, Photo 1 by Matthieu, on Flickr
 
 
Ma Page Facebook:
https://www.facebook.com/Mattistakingpictures/

Dommage que ça se traîne la bite Sinon elle est belle

Ca se traine vraiment pas la bite sur circuit

Ciscal.  
Y a pas de moquette triple épaisseurs et de bois rare ici. En es tu conscient ?

Faut le double pour que ça devienne intéressant  

 
Puis bon, ici la notion de boulon do'rigine est assez différente  

 
Boarf, seulement la moitié d'une Elise ne doit pas être d'origine Lotus pour pouvoir rouler plus d'une semaine sans panne.  

Bon, je reviens à la charge sur une LIR.
Les Lotus me branchent un peu moins en ce moment. Même si elles sont moches du cul, les Caterham tiennent la corde.
Je ne sais plus sur quel topic j'avais exprimé quelques râleries sur la gamme imbitable mais bon...

Cahier des charges :
 - pas de piste prévue (trop dangereux je trouve sur ce genre de caisse).
 - usage balade montagne, liaison max de l'ordre de 90 minutes.
 - volant à gauche.
 - arbitrairement je refuse le 1600 cm3. Ça va donc se jouer entre le 2.3 et le 2.0 atmo sur une récente.
 - châssis, la jungle. Au moins le châssis large. Je n'ai rien contre le CSR mais on lit tout et n'importe quoi à son sujet...

Ca c'est à coté de chez moi, faudrait aller voir : http://www.leboncoin.fr/voitures/839736587.htm?ca=1_s

et

http://www.leboncoin.fr/voitures/862792910.htm?ca=1_s

c'est bizarre j'ai le raisonnement inverse : la Cat c'est trop dangereux sur route, pour moi ça serait uniquement sur piste avec arceau cage

Ça se tient aussi.
Ensuite, dans mon cas, uniquement route de montagne pas forcément à l'attaque. Normalement je gère quand même suffisamment pour ne pas me tuer. Je crains plus de me manger une moto qui descend un peu hors trajectoire par exemple.
 

AMHA demie attaque en montagne c'est plus dangereux que grosse attaque sur piste mais bon

Dans mon cas faut comparer demi attaque sur piste et balade dynamique sur route. Ça change tout
Mais c'est pas le sujet de base, le sujet c'est laquelle

 
"attaque" a un sens trop différent selon les gens, sur route ouverte. Perso mon cerveau reste branché donc aucune chance qu'une attaque sur route ouverte puisse ressembler de près ou de loin à mes tentatives de pilotage sur piste.

Pour le choix de la Cat, c'est à toi d'essayer. Je suis également perdu dans toutes les versions de chassis et ne saurais quoi conseiller, à part que pour les gabarits au dessus de la moyenne les chassis étroits sont exclus. Même dans une CSR je ne suis pas très à l'aise. Il y a aussi l'option plancher rabaissé qui peut être utile
 
Elles ont l'air pas mal celles que tu as trouvées. En espérant que les quelques milliers de km ont permis de fiabiliser le tout Du coup j'éviterais celle avec le "kit R400", c'est déjà un bon bricolage d'origine....
Un pote a eu sa CSR 175 neuve, bonjour les petites ou grosses merdes à droite à gauche...

183 cm 95 kilos effectivement ça peut ne pas passer en châssis s3 de base
Ça me semble un peu plus bas en tarif que au printemps ou j'avais du mal à être amoureux à moins de 45 plaques.

Pareil le CDC ne parait pas exactement correspondre , mais j'ai un collègue qui en a fait son daily, par 3 degré hier, il est venu avec   , brayf pourquoi pas.

Je navigue par vent de nord du moment que la flotte n'est pas gelée, c'est pas ce genre  d'inconfort qui va me bloquer.

Pour l'aspect sécurité j'avoue ne pas bien réaliser, les voitures d'étudiants genre LNA avec plancher panoramique c'était sûrement pas mieux. Je ne suis pas trop tête brûlée, j'imagine limiter les risques de cette façon.

Ensuite niveau CDC :
Coupé j'ai déjà.
Pas envie de plus lourd/plus puissant.
Pas envie de gadgets à la con.
En général j'aime pas trop les cabriolets niveau ligne.
Une MX5 j'ai déjà eu, la ND je ne suis pas fan au point de la payer plein pot, c'est déjà très stop&start, écran tablette, toussa pour me plaire. Une ND light aurait plus mes faveurs.

Dans le genre machine à sensations (plus barquette que cab', assis bas, bruits et odeurs, prop' limite dangeureuse, zéro techno, amusement dès les plus basses vitesses je pense que la Caterham correspond très bien, au contraire.
D'autant plus que je n'ai que peu de liaison à faire avant la montagne.

Au vue de tes nombreuses remarques sur les différents topics, tu devrais tester une Super 7 (quelque soit la marque) avant de te poser la question du modèle    
 
Je ne suis pas convaincu que les sensations d'un low flyer te plaisent. Par exemple, quand j'ai vendu ma Mac#1, l'acheteur l'a revendu dans les 6 mois car il n'aimait pas cette sensation d'être entouré de si peu de tôle. Pourtant, il faisait pas mal de piste avec des voitures qu'il avait lui-même pas mal modifiées...
 
Tu devrais en louer une 24 heures pour te faire une idée    
 
 
 

+1
 
Pour avoir fait un stage caterham sur le circuit du laquais, autant avant, avec un regard extérieur, une cat sur route, je ne pensais même pas que ça pouvait être galère.
 
Autant après avoir fait le stage, je me dis que suivant les conditions de route, ça peut être un peu sport à maitriser de façon sereine...
 

 
+1 avec les autres, à essayer. Et pourquoi pas envisager soit un poil plus civilisé (Lotus/speedy) soit beaucoup plus vieux.

Je ne vais pas poser 40 keuros sans être convaincu du truc ; soyez sans craintes
Je ne peux que noter votre avis convergeant "c'est pas si simple"
J'avoue être quand même étonné car, au contraire, ça me semblait à priori adapté.
Les Lotus forment une alternative effectivement.
Les anciennes... Un pote vient de mettre des sous dans un morceau de rouille des années 60 avec la tête dans les étoiles et un 6 en ligne. J'attends de voir.