Reprise du message précédent :
quelqu'un s'est-il déjà lancé dans l'achat une anglaise ?

une conduite à droite?  
 
un pote se fait faire une lotus elise sc avec option EPS (ou du même genre) pour .... 41 000 euros, conduite à gauche, garantie européenne (mondiale quoi...)  
 
pas mal quand on sait que ça vaut plus de 50 000 euros...
 
 
ça va pas durer, la livre va reprendre son cours....

vu qu'ils font tourner la planche a billet, je pense plutot qu'elle va continuer a se casser la gueule d'ailleur ca a pas raté, depuis l'annonce elle a encore perdu 10%.

dans le 17 ??
j'ai pris en photo un speedster rouge a Saintes il ya quelques jours , ce peut il que ce soit celle là ?

Ton projet d'homologation de je sais plus quelle supercar light, ça avance ?

st'une locost
 
ca avance pas trop non, MK comme la DRIRE semblent ne pas avoir le temps de lire/répondre a mes mails.

en fait je souhaiterais me prendre une vraie pistarde, pour le moment j'ai un FST modifiée et j'aimerais ne pas faire plus de modif car pour rouler sur route ...
bref, au niveau lotus, une 111R (je pense que la S1 est pas assez puissante, je ne trouve pas de version 160), ou, si c'est possible sans se faire chier par la case DRIRE, une cat'
j'ai un budget un peut plus serré que celui de ton pote (divise bien par 2)
 
 
quelle auto ?

Tu comptes acheter un daily à côté ?

qui ?

Toi

tomate, je serais heureux de te coller des secondes avec une S1 pas assez puissante ...
 
pourtant avec le speedy je pensais que tu avais compris ce que ca faisait 200Kg sur une auto ...

j'ai toujours ma vieille 106

y'a 200Kg de diff entre une 111S S1 et un 111R ...
 
en gros si tu veux des perfs et une elise, tu prends une 111S prépa, une S160 ou une SC avec un kit échangeur.
 

bah justement je voudrais une 111S S1

Elise S1 S 143 cv boite courte
 
Mieux qu'une 160

d'après les gens de garage111, une 111S à 10k£ et kilométrée va impliquer des travaux de remise en état

Une caisse à 12Ke va te couter environ :  
 
Joint de culasse et alignement : 800 euros
Suspensions nitron, geo et toe link : 2000 euros
Un radiateur : 500 euros
Quelques pièces en tous genre : 500 euros
Démontage, nettoyage, graissage... : Temps homme à la maison
 
Pour la prepa :  
Disques sur bol + plaquettes Pagid : 1000 euros
Jantes allégées + A048 : 1500 euros
 
Soit 6000-6500 euros pour une remise en forme et prepa chassiss complète.
 
Perso, je partirais sur une 143 faiblement kilométrée à 15Ke + 3K de prepa.
 
Avec la boite courte, des nitrons et des semi-slicks, t'as une arme !

Sinon avec plus de rond, je prends ça pour tenter une grosse plus-value :  
 
http://www.pistonheads.com/sales/902852.htm
 
Il te faut 4-5000 euros devant au cas où le moteur pète et 1K au départ pour fiabiliser le bloc chez un spécialiste.
 
Mais c'est l'arme absolue et un pied intégral à conduire !
 
Je tablerais sur 30K à la revente à 2 ans, une vraie affaire quand on y pense. Je suis deg de pas avoir les ronds ni le 3ème parking

Tiens, j'en ai vu une de 340R il y a quelques mois, une jaune, à Paris.
 
Plus tard dans la journée, je rentrais, j'en revois une (la même ? Jaune aussi en tout cas), en rade sur le pont de St Cloud

Déjà que des 340R c'est rare mais en jaune en plus Oo
Doit pas y en avoir beaucoup qui trainent ...

 
je confirme. Pour etre monté dans une s1 préparée comme ca et avec une culasse PTP, c'était clairement monstrueux, le mec atomisait tout le monde a Pau-Arnos (a par la 2-11 et la atom compresseur, mais bon c'est pas la meme catégorie non plus )

 
 
 
le jeun's venait de royan
 
un speedster tout d'origine.. tout propre
 
 
 
 
les gars, entre une elise 120cv MKI et les versions 135  140 160 ... finalement y a pas de trop de différence, à part si elle à la boîte courte, là ça envoie sur piste
 
pour le MKII mieux vaut prendre direct la 111R et chopper les chevaux en haut dans les tours, là y aura une différence....  
 
 sinon y a aussi le speedster 2,2l pas trop cher, les perfs sont entre la lotus elise R (111R 192cv) et la lotus elise S (MKII 136 cv)  
 
 
dans tous les cas, une règle d'or pour bien rouler; des amortos et des gomards, le reste, c'est secondaire (ou presque...  lol)  
 
 
pour la piste pure et dure, une 340R c'est ouf... avec des nitrons... une vraie arme...

C'est quoi des nitrons?

Merci d'arrêter de parler de 340R
 
Et pour les Nitrons :

 
 
J'ai aussi des photos de vis dans des cactus ou de logos dans des boîtes à montres

Ils ont quoi de particulier par rapport aux autres combinés filetés?

C'est de la bonne marchandise
Ils font des modèles particuliers pour quasiment toutes les Lights, et les ressorts sont sur-mesure

Thx =)

bon de ce que je vois sur pistonheads ou autres sites, la 111S c'est 10-11 k£ il n'y a pas à chier

une mk1

mais apres tu vas rouler volant à droite ?

bah ouais

 
ah mais oui tu vas aller souvent sur circuit donc c'est pas trop dérangeant. Moi au quotidien je pense que ça me soulerait un peu ...  
En France tu n'as pas réussi à trouver dans ton budget ?

en france tu rajoutes minimum 10k€

en comptant 22-23k euros on arrive à trouver des 111S c'est ça ?

sur la centrale il y en a une à 21k€ puis 25k€

celle à 21ke est en RHD en plus

autant aller en UK ! ca fait cher la 111S RHD ^^

après faut voir l'état, car en UK c'est pas gagné d'en trouver des propres visiblement