Reprise du message précédent :
Pourquoi la plupart de possesseurs d'Elise/Exige roulent en semi-slick ou quasi équivalent (AD08r) ?
 
Le mec qui pose ses roues assez souvent sur piste je comprends, y a pas de places pour y caser cric+un set de pneu piste.
 
Mais pour les 100% route ?
 
Je trouve les AD08r vraiment bien, mais sur piste.
Sur route (jamais essayé) je pense que ça doit pas être assez progressif, flancs trop raide, un peu dure à chauffer.
 
Donc j'imagine même pas en 888 ou A048.
 
Ca plus des combinés très raide, ça doit être franchement casse gueule sur petite route défoncée.

C'est la monte d'origine de la voiture et en pneu route vu les dimension bâtarde ( 17" + 16 " ) c'est pas facile de trouver un bon pneu.
 
et vu que pour à la revente c'est un truc sur lequel l'acheteur pour négocier , tu reste en semi slick.

J'ai roulé pendant 1,5 ans en semi slick
C'est genial, ca grip tout le temps, c'est clair
Sur le mouillé, c'est pas mal, sans être genial, par contre des qu'il tombe des cordes, c'est mort, ca tient que dalle.
L'usure peu être assez importante, surtout dans le sud en plein été, et quant on se fait 1-2 montée sur le Larzac dans la semaine(train arrière fusillé en 3 mois )
 
Par contre, je pense que c'est piegeux.
Sur route, je préfère avoir un truc qui prévient avant de décrocher, quitte a passer moins vite.
Avec les semi, on arrive assez vite a passer avec des vitesses un peu débiles
 
 
M300A, oui limite toi au kit de refection de la tirelire
Le Quickshifter, c'est vraiment pas utile

C'est justement ce qui est bon :v

because race car

Merci pour vos réponses.  
 
Les R888 sont aussi une option effectivement.  
Le problème des AD08R c'est qu'ils n'existent pas pour l'avant. Certains mixent AD08R à l'arrière et AD07 à l'avant.  
De manière générale le choix est très restreint pour les Elise. Surtout si on veut respecter l'homologation. Je crois que ça coince souvent au niveau de l'indice de vitesse à l'avant.  
 
L'autre gros avantage des AD07 c'est qu'ils sont conçus spécialement pour les Elise (puisque c'est la monte d'origine).
Ils ont donc des indices de charge bas ce qui évite d'avoir des flancs trop durs pour nos voitures légères.  
 
Pour l'instant je crois qu'ils gardent ma préférence. J'ai encore trop à apprendre pour tirer vraiment parti de semi-slicks et je vais peut être déjà regarder pour améliorer le freinage et/ou remplacer les amortos avant ça.  

Alpin 5, meilleur pneu jamais

Sinon en truc plus polyvalent ya le t1r (et pas chère) , ou le Ps3 mais pas sur que ça se fasse dans les dimensions avant.

Bon ca se précise, j'ai bien une clam avant en carbone  
 
Un type sur G111 connait le type qui avait cette Lotus avant le gars qui me l'a vendu et il a aussi eu vent de cette clam upgradée par une pièce carbone

+2k€ à la revente

Clam ? Lame non ?

 
Non le masque avant complet.

Ça doit perturber tout l'équilibre, met tout en carbone ou remet le masque d'origine

Vu le prix de ma clam de spare, j'en doute, je trouve vraiment ca mongol en fait, la clam d'origine doit pas peser plus de 5/6Kg, y'a vraiment rien à gagner

Accroche des sacs de pièces devant sinon.

Sinon vous avez un espèce de shit light aussi ? J'ai un truc qui s'affiche au tdb quand je touche le rupteur je pense

Sur l'exige oui , sur le rover non ( 7500 rpm et le moulin prenais encore des tours )

Sur les s2 rover ça existe aussi

Je l'ai
C'est le voyant rouge de l'antidemarrage

 
Ça a du sens    
 
Merci pour les explications.

Non plutôt une 996/7 TT ou une 996 cup avec un pote

Qui sera au bug le 20 sept ?

 
Y a quoi?

Sortie clf

Ok
Faut que je voie si je suis au mans ou à Angers ce week end la

Le 7 septembre pour 449 euros on peut tourner toute l'après midi au nurb sans motards sans camping cars sans chicanes mobiles en gros j'étais convié mais comme je serai en Croatie j'y vais pas. J'ai quelques amis pilotes et journalistes qui y vont, je peux mettre en relation si il y a des intéressés

Bah j'ai un shift light sur la 111s s2

Pas jusqu'à la fermeture alors, parce qu'il est ouvert à tout le monde de 17h15 à 19h30  
Du coup 449€, c'est à peu près 20 tours, en une petite aprem, ça fait pas mal  

J'y serais le 11 (à partir de 17h, tinseau day juste avant) et 12, si jamais certains hfr s'y rendent.

Ouais pareil

Salut
 
Peux-tu me dire si la tringlerie de commande de boîte est la même sur Elise que sur MGF (j'ai aussi le K-Series 1.8 145VVC). Je dois changer les uniballs, mais je ne sais pas trop où me fournir.
 
Merci d'avance

J'en ai malheureusement aucune idée
Mais ton bloc vu la puissance pourrait être le même que une elise s1 111s (à confirmer)

1) Le grip est très largement supérieur
2) La plupart roulent peu de km par an... L'usure plus rapide est insignifiante

 
C'est quand qu'on pourra faire la même chose avec toi ?  
 
edit : https://www.youtube.com/watch?v=tKZRGtcDKfY
 
Le départ de la cup 260  

Excellent
On a rarement l'occasion de faire des départs arrêtés, mais c'est vrai que ça envoie la Cup

J'en sais rien... Je n'ai le temps de rien actuellement Enchaînement de déplacements pro comme jamais

 
Vraiment une top couleur pour moi, féloches

C'est sans doute pas mal, mais si tu regardes le rpp ça doit pas coller au siège non plus. En revanche les sensations doivent être très sympathiques

J'avais testé une exige 220ch , c'etais limite dangereux sur route ouverte  

https://www.youtube.com/watch?v=jGk4RPlssD0

Même la 120ch envois du bois

Sur la 192ch en 1ere tu reste dans le baquet , sur une kompressor c'est la même chose en pire , le couple est vraiment important pour un moteur de 1.8l

Achète un coupé M et je te le garde au frais